专利名称：半条船船台建造下水及坞内漂浮合拢工艺的制作方法
技术领域：
本发明涉及船体在船台或船坞分部建造合拢生产整体船的操作工艺方法，特别是在小船台建造部分船体，这部分船体再到大船坞与另一段船体分段合拢，完成整体装配与焊接。
背景技术：
船体在船台或船坞分部建造合拢生产整体船工艺方法，都是将船体分块制造成型，再在船坞上将一块块拼接一段一段的部分船体并同时一段一段合拢装配与焊接成整个船体。大吨位的船要在相适于的大吨位船坞装配与焊接。一条船在船坞的装配与焊接周期比较长，当大吨位的船坞有其他船在建造，下一条船就要等侯到上一条船建造和装配完并试车下水后，才能开始装配与焊接建造下一条船，所以船的建造周期特别长。
发明内容
本发明就是解决装配建造船体要等候船坞，有限的船坞使得船体建造周期长的技术问题，提供一种短期使用船坞来装配与焊接成整个船体建造合拢工艺。
为了解决上述问题，本发明的半条船船台建造下水及坞内漂浮合拢工艺，其特征在于采取了在适于一段船体吨位船台或H3船台建造一段船体部分，一段船体下水漂浮到适于整条船吨位大船坞内落墩，进行坞内另一大段的分段合拢工事，最后完成整体装配与焊接，整船安全漂浮出坞。。
本发明与已有技术相比，可以大大缩短在适应吨位船坞装配焊接建造的时间，提高了在相应船坞建造大吨位船舶的整体效率，特别是在相应船坞紧张的情况下，插空也可以建造出相应吨位的船舶。
具体实施例采用本发明的建造20万吨FPSO船，在正常情况下只能安排在30万吨船坞里进行整条船的建造。但由于需要建造适于30万吨船坞的船舶较多，30万吨船坞船舶合拢计划已经排满。在这种情况下仍然承接该产品，采取了在改造后的H3船台建造半条船120m长部分，半条船下水之后，插空漂浮到30万船坞内落墩，进行坞内另一半大段的分段合拢工事，最后完成整体装配与焊接，占用30万船坞的时间只用了一个半月，就完成了正常需要四个月整船合拢的建造，该船漂浮出坞，30万船坞接着计划安排的下条船的正常装配与焊接建造。。
权利要求
一种半条船船台建造下水及坞内漂浮合拢工艺，其特征在于采取了在适于一段船体吨位船台或H3船台建造一段船体部分，一段船体下水之后，漂浮到适于整条船吨位大船坞内落墩，进行坞内另一大段的分段合拢工事，最后完成整体装配与焊，整船安全漂浮出坞。
全文摘要
半条船船台建造下水及坞内漂浮合拢工艺，采取了在适于一段船体吨位船台或H3船台建造一段船体部分，一段船体下水漂浮到适于整条船吨位大船坞内落墩，进行坞内另一大段的分段合拢工事，最后完成整体装配与焊接，整船安全漂浮出坞。这样可以大大缩短在适应吨位船坞装配焊接建造的时间，提高了在相应船坞建造大吨位船舶的整体效率，特别是在相应船坞紧张的情况下，插空也可以建造出相应吨位的船舶。
文档编号B63B9/06GK1824571SQ200510045929
公开日2006年8月30日 申请日期2005年2月22日 优先权日2005年2月22日
发明者马延德, 窦钧, 迟安峰, 刘文民, 包岩, 于逢平, 姜福茂, 伞立忠 申请人:大连新船重工有限责任公司