专利名称：用于船艇的机械化存放设备的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于干燥存放和备用放置船艇(Boote)的设备，它具有一定数量的设置在岸边区域的船艇存放位置和用于从水中升起或拉出船艇的升降装置。
背景技术：
在湖(海)岸和任意的海滨区段上通常由于有限的可供使用的空间非常缺乏船艇的停放位置，特别是当还将所述停放位置设想为用于备用放置船艇，即所述停放位置应位于陆地上或沿桥形码头(Bootssteg)设置时。因此在岸边区域—这个术语也是指海岸区域—存放和备用停放船只就越来越多地造成问题。
作为较小的船舶，船艇一直以来就优选干燥存放和备用停放，即为此要将其拉到岸上。这广泛地通过绞盘进行，船艇悬挂在所述绞盘上，并利用所述绞盘将船艇从水中拉出并拉到岸上。然后，必要时在装载过程之后，按相反的方向再将船艇放入水中。
可选地，也可在水上存放和备用停放船艇，即通常沿桥形码头存放和备用停放，从而可以从桥形码头上对船艇进行装载和登船。但干燥存放由于其特性对船艇的使用寿命较为有利。
由于广泛地缺乏所述的船艇存放位置或停放位置，作为可选方案，越来越多地将船艇存放在浮标式位置(Bojenplatz)上，而不能直接通过桥形码头接近。
发明内容
因此本发明的目的是，提供一种用于干燥地存放和备用停放船艇的设备，所述设备使得可在规定的面积上存放和备用停放比目前为止可能做到的更多数量的船艇。
所述目的利用具有权利要求1的特征的设备来实现。所述设备优选的改进方案和实施形式在权利要求2至28中给出。
即根据本发明，建造在岸边区域的船艇存放位置由带有固定安装的用于放入和取出船艇的运输装置的机械化的架式或蜂窝式存放装置等形成。即，本发明由这样的基本设想出发，即在其它领域、特别是钢材交易中创建的用于存放大而重的、且不能用手移动的物品的存放技术也可适用于放入和取出船艇。这时，由升降装置将船艇从水中升起或拉出，此后由机械化存放装置的运输装置将船艇放入存放位置，特别是放入支架格或蜂窝式存放装置的蜂窝格中。因为这种存放装置使得，可以相互叠置地布置多个存放位置，以及所述存放位置也可以建造在距岸边一定距离处，由于本发明，可以在确定的岸边区域存放并由于机械化运输装置备用停放比目前为止多很多的船艇。此外根据本发明的存放装置还可以由顶棚覆盖或设置在存放仓内，这具有很大的优点，即船艇在其存放和备用停放的时间内不受天气情况，特别是太阳紫外线照射的影响。此外通过存放仓还可以提供更好的保护以防止偷盗和恶意破坏。
根据本发明的设备的运输装置最好不仅用于直接向船艇存放位置放入和从其中取出船艇，而且还用于在船艇存放位置和升降装置之间运输船艇，从而可实现从由水中升起船艇到将船艇放入该存放装置以及相反进行的存放装置的自动运行。
为此，特别优选地采用承载架，船艇保持在所述承载架上，以进行运输以及放入和取出操作。承载架与运输装置相匹配，并由此可以由运输装置容易地拉动、推动或提升，而且甚至与其上支承的船艇的形状和尺寸无关。
此外，如果所述承载架设想成用于从水中升起或拉起船艇，并为此与升降装置相匹配，则当船艇还在水中时即可将其自动安放在所述承载架上，利用所述承载架将船艇从水中升起，并通过运输装置将船艇放入架式或蜂窝式存放装置中的船艇存放位置中。相反地，在必要时，运输装置将在其承载架上存放在存放装置中的船艇从存放装置中取出，并将其放入水中，从而可使用船艇。这种承载架具有很大的优点，即可以运输以及放入和取出一最大尺寸和一最大重量以下的各种不同尺寸和形状的船艇，而不必将运输装置以及船艇存放位置设计成可灵活地与不同的船艇形式相匹配。运输装置以及船艇存放位置更多地是只需用于运输和接纳这样分别相同的承载架，而承载架本身与船底的形状相匹配。
承载架可设有用于锁紧(Einklinken)升降装置的支承臂的保持装置，并且所述承载架最好装备有可调节的保持件，特别是可调节的用于与不同的船艇相匹配的安放支承部。即，因此，为了可靠地保持在承载架上地运输以及放入和取出船艇，只需要将船艇安放在所述承载架上。特别是当船艇还应该在所述承载架上从水中升起或拉出时，这是特别有利的，因为只需要将承载架放入漂浮的船艇的下方，然后将其升起，以将船艇安放在所述承载架上。
按根据本发明的设备的这个改进方案的承载架还可以装备有可根据需要起动的行驶滚轮(Fahrroll)，由此承载架就可以在带有或没有安放在其上的船艇时在陆地上“用手”移动并操纵。这提高了装置的灵活性。
此外还可以设置一定数量的/多个承载架，所述承载架同样与运输装置相匹配，但却用于分别保持至少一个陆地车辆。这提供了很大的优点，即在为了使用将船艇取出之后，可将船主通常用来行驶到达按本发明的设备的车辆在承载架上放入空闲的船艇存放位置中，并在船艇返回后重新取出车辆以驶离。由此可以总是最佳地充分利用根据本发明的设备，并可有利地使在通常的船艇存放区域会带来问题的船主的陆地车辆的面积需求最小化。此外这样还可以当拥有者不在场时明显改善陆地车辆的防盗保护。
根据本发明的设备的运输装置最好包括一用于放入和取出船艇的架子操作装置以及一用于在升降装置和架子操作装置之间运输船艇的运送车。这里架子操作装置可以设计成本身已知的类型，例如一种蜂窝式存放装置中的用于放入和取出长物体的架子操作装置的类型。根据按本发明的设备的尺寸不同可以存在多个具有多个架子操作装置的架子巷道。这里运送车的任务是在必要时驶向多个架子操作装置，因此在此时所述运送车适宜地可垂直于架子巷道移动。因此，这里如果存在这样的转动装置，利用所述转动装置运送车可绕其垂直轴线转动，则是合理的，由此可以容易地在运送车和架子操作装置之间传递带有或没有船艇的载物架(承载架)。
这可以这样来实现，即设置有用于将所述承载架拉到和推到运送车上和从运送车拉和推下的装置，利用所述装置可以将升降装置上的船艇移动到一预备站或将其移动离开所述预备站，以及将船艇移动到一用于架子操作装置的传递位置或将其移动离开所述传递位置。架子操作装置和运送车之间的传递位置还具有缓冲功能，因为在将承载架传递到传递位置之后运送车就已经可以执行下一个操作任务，即使架子操作装置还没有准备好接受传递位置上的承载架，而是还在实施另一次操作任务。相应的情况也适用于升降装置和运送车之间的预备站。
如本身已知的那样，运送车和架子操作装置可在轨道上行驶，这便于实现全自动操作。
如果所述设备此外在存放装置旁边还具有维护站，则可以获得其它优点，可以从各侧接近所述维护站，并且运输装置可行驶到达所述维护站。因此，利用根据本发明的设备，可以通过升降装置将船艇从水中升起，并将其运送到维护站上以进行维护。可选地，还可以将存放装置中的船艇取出，并将其运送到维护站，或运送到用于装载或卸载的位置，或运送到加油站。
如果在存放装置旁边存在用于从陆地侧将船艇放入所述设备的放入站，则同样是有利的。因为在所述放入站中，可以将待放入所述设备中的船艇放置在一承载架上，并使所述承载架与船艇相匹配。即，所述放入站是根据本发明的设备与用于陆地运输船艇的车辆之间的接口。
根据本发明的设备的升降装置优选主要包括带有用于接纳承载架的支承元件的门式起重机，其中可将所述承载架在水侧沉入水面之下并沉到待升起的船艇的龙骨(Kiel)下方，从而船艇可行驶到所述承载架上，而所述承载架可在陆地侧停放在预备站上。
这里如果所述升降装置设有用于将船艇在沉到水面以下的承载架上对中的对中装置，则可得到特别的优点。所述对中装置主要包括可在右舷和左舷对称地移动贴靠在船艇的外壳上的滑动件，并在必要时用于船艇的船艏(Bug)的对中止挡补充。所述对中装置确保，为了升起船艇只需升起承载架，此时船艇就会自动正确地并对中地安放在所述承载架上，并利用所述承载架升起到根据本发明的设备中。这还是这样一种措施，即，如果希望，它可以实现根据本发明的设备的全自动运行。
升降装置的支承元件可由一定数量的支承臂组成，所述支承臂相互连接，以形成升降支架。所述支承臂优选可向外摆动，以使得可以自动地锁紧到所述承载架的相应保持装置中和从其中脱开。所述升降装置优选至少在水侧装备有用于升降支架的垂直导向装置，其中所述升降装置的布置在水侧的部件优选设计成浮动的，并特别是设计成，使所述部件通过在垂直引导装置上引导的浮筒(Ponton)浮动地支承。通过这种措施，即使在水位变化时，也可以确保升降装置安全及可靠的工作方式。
如果升降装置的起重机至少覆盖其水侧和其陆地侧的移动止挡之间的通道宽度，这可以获得特别的优点。这样根据本发明的设备的存放装置例如可以布置在沿海道路的后面，并由此可以开发使用目前为止无法用于存放和备用停放船艇的区域，以存放和备用停放船艇。
根据本发明的装置可适宜地设有用于运输装置的中央控制装置，其中所述中央控制装置将确定的承载架配设给确定的船艇，并相应地针对船艇控制放入和取出过程。所述中央控制装置还适宜地控制升降装置，并且还最好这样进行控制，以根据位于升降装置前面的船艇的要求取出船艇的承载架，使其沉到水面下，在船艇驶入并将其对中后，重新升起所述承载架，直至所述船艇放置在所述承载架上，有选择地部分自动地在承载架上将船艇从水中升起，运送到船艇存放位置并将其放入这里。为了取出船艇，按相反的顺序进行上述控制过程。
根据按本发明的设备的实施形式不同，所述中央控制装置可以有选择地按要求将确定的船艇运送到维护站，或还可以在将船艇从船艇存放位置中取出后将带有陆地车辆的承载架放入所述船艇存放位置，以及进行相反的过程。
在放入船艇时，所述中央控制装置适宜地在放入站中对船艇进行识别、对承载架进行识别并将二者联系起来，从而可作为数据组存储所述联系关系。与在一些情况下存在的用于自动识别通过放入站放入所述设备的船艇的装置相结合，这可以实现特别的优点，特别是在根据本发明的设备的全自动运行上。这样，当此时识别到所述升降装置前面的船艇时，就已经可以自动地将与所述船艇相配的承载架从存放装置中取出并在所述升降装置中将其沉入水面下。在船艇驶入所述升降装置之后，就升起所述承载架，并将船艇连同承载架一起按上述方式运送到存放装置并放入这里。
下面借助附图详细说明按本发明的设备的实施例。其中图1示出按本发明的设备的总体透视图；图2示出从上方观察的透视图，其中建筑物部分已除去；图3示出如图2的另一种透视图；图4示意性示出侧视图；图5示出承载架的透视图；图6示出运送车上的带有船艇的承载架的透视图；图7示出将承载架从传递站传递到架子操作装置上的过程的细节视图；图8示出升降装置的透视图；图9示出将承载架固定在升降装置上的细节；图10示出图8的带有驶入的船艇的升降装置；图11示出将船艇在升降装置中对中的示意性正视图；图12示出在承载架上放入船艇的示意性正视图。
具体实施例方式
图1中所示的按本发明的设备的总体透视图示出具有一定数量的船艇2的港池1以及一存放仓3，所述存放仓具有顶部照明装置4和一驶入道路6边的饮食店5。总共八个升降装置7起港池1和存放仓3之间的接口的作用，在所述升降装置中，分别有一个设计成门式起重机8的起重机可利用升降支架9(未示出)在港池1和存放仓3入口中的预备站10之间移动带有或没有船艇的承载架。在升降装置7旁边还设有四个维护站11，以及还布置有作为驶入道路6和按本发明的设备之间的接口的放入站12。
图2中按略微放大的比例示出没有存放仓3、但与图1类似的透视图。这里可见，所述存放装置是具有多个架子巷道14的蜂窝式存放装置13，分别有一本身已知的架子操作装置15可在所述架子巷道中在轨道17上移动，所述架子操作装置用于向单个蜂窝格中放入和从其中取出带有支承在其上的船艇2的承载架16。为了运送承载架16上的船艇2，在升降装置7的预备站10和架子操作装置15之间设有在轨道18上运行的运送车19，所述运送车可将带有或没有船艇的承载架16沿纵向从预备站10上拉下或将其推送到预备站上，并将承载架16横向传递到在每个架子巷道14开始处的传递站20上或从传递站上取下，所述传递站20用作到架子操作装置15的接口。为此运送车19设有转动装置21，通过所述转动装置可使运送车摆动90°，从而可将承载架16横向安放在传递站20上或从传递站上取下。
如图3中更好地示出，在蜂窝式存放装置13中分别相互叠置地布置四个船艇存放位置22，架子操作装置15可行驶到达所述船艇存放位置。一线性操纵器23将位于传递站10上的承载架16与船艇2一起拉到架子操作装置15的运输支架24上，并在到达相应的船艇存放位置22时将其沿相反方向从运输支架24上推下进入船艇存放位置。船艇2或空的承载架16的取出按相反的顺序进行。
如图2和3所示，运送车19还可有选择地将每个位于所述设备中的承载架16放置在维护站11上，或从维护站上取下。这种情况也适用于放入站12。
图4中再次以示意性侧视图示出该实施例的按本发明的设备的主要元件，其中示出从港池1出发放入船艇2的过程。船艇2行驶到沉入水面25以下的承载架16上。此后门式起重机8通过其在垂直导向装置26内的升降支架9将承载架16从水中升起，并沿一轨道桥27将其移动到岸上，此后将承载架16降至预备站10上。然后所述运送车19沿纵向将承载架16从预备站10上拉下，并横向地将其移送到希望的架子巷道，此后运送车19与承载架16一起摆动90°，然后在宽侧上将承载架16推送到相应的架子巷道的传递站20上。架子操作装置15又沿纵向将带有船艇2的承载架16从传递站20取下，将其升高，并将船艇2和其承载架16一起沿纵向放入蜂窝式存放装置13的船艇存放位置22中。
在图5中以简单的形式透视地示出的承载架16。所述承载架主要由管支架组成，所述管支架具有安放在其上的可调节的安放支承部28，所述安放支承部用于船艇的外壳。在侧向安装有保持装置29，如图9所示，将升降装置7的支承元件31的卡爪(Klinke)30锁紧在所述保持装置中。
图6示出具有安放在其上的承载架16的运送车19，所述承载架本身支承一船艇2。这里所示的承载架16与图5的承载架16的区别在于，设有侧向的倾翻保护装置32和龙骨限位件33。在承载架16的下侧可以看到滑动元件34，用于在传递到预备站和传递站上以及放入和取出时可容易地拉动和推动承载架16。
为此图7示出一处细节这里示出的承载架16在前侧设有用于架子操作装置15的运输支架24上的操纵器23的保持装置35。操纵器23的拉动钩36或推动钩37有选择地接合作用到所述保持装置35中，以将承载架16从传递站20拉到架子操作装置15的运输支架24上或相反地推到传递站20上。
在图8至10中示意性示出按本发明的设备的所示实施例的升降装置7。在图8中门式起重机8将悬挂在其上的升降支架9和安置在升降支架上的承载架16降下，直至在水面以下到达一下部止挡38上。升降支架9共包括六个支承元件31，如图9所示，所述支承元件通过卡爪30锁紧在承载架16的保持装置29中。止挡38与一腹板39相连，所述腹板用作在保持装置29中运送的船艇2的入口。腹板39和止挡38通过浮筒40浮动地支承在垂直导向装置26上，从而它们可与港池1中的水位相适应。在腹板39的高度上，在前侧设置有一个用于船艇2的船艏的对中止挡41(在图10中可见)。在腹板的高度处，在侧向布置有一定数量的滑动件42，所述滑动件42相对于升降装置7的中心可对称地移动，并由此使驶入升降装置7的船艇2在承载架16上对中。此时，这样对中的船艇2可简单地通过升起升降支架9恰当地放置在承载架16上，然后通过由门式起重机8进行的进一步的升起和通过沿轨道桥27的移动放置到(这里未示出的)预备站10上。
图11中再一次示意性地示出刚刚说明的升降装置7从港池的侧向观察的视图，以说明通过滑动件42进行的船艇2的对中，所述对中最终在通过升降支架9升起承载架时使船艇2正确地放置在承载架16的安放支承部28上。
图12最后以正视图示意性示出作为蜂窝式存放装置13的一部分的两个船艇存放位置22a和22b，其中存放位置22a中放入了空的承载架16，而存放位置22b中放入了带有放入的船艇2的承载架16上。
按本发明的设备的该实施例由一中央控制装置自动运行。为此，作为起始将船艇2运送到放入站12上，在这里将船艇与确定的承载架16相匹配，并在所述控制装置中识别具有相应的船艇2的所述确定的承载架16，并相互关联地进行记录。然后通过运送车19和架子操作装置15将船艇2与其承载架16一起放入确定的从控制装置获知的船艇存放位置22中。这完全不需要是固定的船艇存放位置22；所述船艇存放位置也可以按照本身已知的无秩序(chaotisch)存放装置技术总是由所述控制装置随机地确定，其中重要的只是，所述控制装置在任何时候都知道将哪个船艇2放入哪个船艇存放位置22，一些情况下，当使用后，应该从新放入船艇时，还知道与所述船艇2相配的承载架16的位置。
如果现在船主希望用其船艇2驶出进入港池1，则相应地启动控制装置，然后控制装置最好自动地将所述确定的船艇从其船艇存放位置22中取出，即，架子操作装置15将承载架16上的船艇2拉到运输支架24上，并按一相应的行驶路径将其从这里推到传递站20上，然后运送车19从传递站20上接受带有船艇2的承载架16，转动90°，沿轨道18移动到升降装置7上，并在这里将船艇2推送到预备站10上。从预备站10上取下带有船艇2的承载架16，即，将升降支架9下降到承载架16上，将升降支架9的支承元件31的卡爪30锁紧到承载架16的保持装置29中，然后沿轨道桥7将船艇移动到门式起重机8的水侧止挡处。在这里有选择地将承载架16下降到止挡38处，此时船艇2漂浮在水面25上并由此离开承载架16。此时船艇可由自身的力量驶出到港池1中。此时船主在腹板39的附近等待，并可以从这里在升降装置7中登入其船艇2。
通常，在船艇2从升降装置7中驶出后，按相反的方向将承载架16重新移动回蜂窝式存放装置13中，其中，如果规定了船艇存放位置，此时可将承载架16放回固定的船艇存放位置22中，但这不是必须的，只要控制装置记录了承载架16的放置位置。
当船艇2返航时，由控制装置自动识别船艇，或者由船主在控制装置本身中的操作接口处进行身份识别，从而可将所属的承载架16从蜂窝式存放装置13中取出，并再次在升降装置7的水侧将其下降到水面25以下，特别是下降到比船艇2的龙骨深的位置。然后将船艇2行驶到承载架16上，在船主通过腹板39离开船艇2并启动对中装置之后，通过滑动件42将船艇精确地在承载架16上对中。此后由门式起重机8将承载架16升起，并按与上述相反的顺序重新将其放入蜂窝式存放装置13的船艇存放位置22中。
为了进行维护，也可以让控制装置完成以下任务，即将确定的船艇2从蜂窝式存放装置13中取出并放置到维护站11上。
参考标号表1港池2船艇3存放仓 4顶部照明装置5饮食店 6驶入道路7升降装置8门式起重机9升降支架10 预备站11 维护站 12 放入站13 蜂窝式存放装置 14 架子巷道15 架子操作装置16 承载架17 轨道18 轨道19 运送车 20 传递站21 转动装置22 船艇存放位置23 操纵器 24 运输支架25 水面26 垂直导向装置27 轨道桥 28 安放支承部29 保持装置30 卡爪31 支承元件32 倾翻保护装置33 龙骨限位件 34 滑动元件35 保持装置36 拉动钩37 推动钩 38 止挡39 腹板40 浮筒41 对中止挡42 滑动件
权利要求
1.一种用于干燥存放和备用放置船艇的设备，具有一定数量的设置在岸边区域的船艇存放位置(22)和用于从水中升起或拉出船艇(2)的升降装置(7)，其特征在于，所述船艇存放位置(22)由带有固定安装的、用于放入和取出船艇(2)的运输装置(15、17、18、19)的机械化的架式或蜂窝式存放装置(13)等形成。
2.按权利要求1所述的设备，其特征为所述运输装置(15、17、18、19)还设置成用于从升降装置(7)和向升降装置(7)运送船艇(2)。
3.按权利要求1或2所述的设备，其特征为存在与所述运输装置(15、19)相匹配的、用于分别保持一个船艇(2)的承载架(16)，船艇(2)在所述承载架上进行放入和取出以及运送。
4.按权利要求3所述的设备，其特征为所述承载架(16)还设置成用于从水中升起或拉出船艇(2)，并为此与升降装置(7)相匹配。
5.按权利要求4所述的设备，其特征为所述承载架(16)设有用于锁紧升降装置(7)的支承元件(31)的保持装置(29)。
6.按权利要求3至5中任一项所述的设备，其特征为所述承载架(16)设有用于与不同的船艇(2)相匹配的可调的保持件(28、33)。
7.按权利要求3至6中任一项所述的设备，其特征为所述承载架(16)装备有可根据需要启动的行驶滚轮。
8.按权利要求3至7中任一项所述的设备，其特征为存在一定数量的与运输装置(15、19)相匹配的、用于分别保持至少一个陆地车辆的承载架(16)，陆地车辆在所述承载架上进行放入和取出以及运送。
9.按权利要求2至8中任一项所述的设备，其特征为所述运输装置包括一用于放入和取出船艇(2)的架子操作装置(15)以及一用于在升降装置(7)和架子操作装置(15)之间运输船艇的运送车(19)。
10.按权利要求9和权利要求3至8中任一项所述的设备，其特征为所述运送车(19)设有这样的装置，所述装置用于将所述承载架(16)拉到运送车(19)上和用于将所述承载架(16)从运送车(19)推移到升降装置(7)上的预备站(10)和/或用于向架子操作装置(15)传递的传递站(20)上。
11.按权利要求9或10所述的设备，其特征为存在用于使运送车(19)绕其垂直轴线转动的转动装置(21)。
12.按权利要求1至11中任一项所述的设备，其特征为在存放装置(13)旁边存在可以从各侧接近的维护站(11)和/或用于从陆地侧将船艇(2)放入所述设备的放入站(12)，其中所述运输装置(19)也设置成用于向维护站(11)和/或放入站(12)和从维护站和/或放入站运送船艇(2)。
13.按权利要求6至12所述的设备，其特征为将所述放入站(12)设计成分别将一个船艇(2)放置在一承载架(16)上，并且所述承载架(16)在所述放入站(12)中与船艇(2)相匹配。
14.按权利要求3至13中任一项所述的设备，其特征为所述升降装置(7)主要包括带有用于分别接纳一个承载架(16)的支承元件(31)的起重机(8)，其中所述承载架(16)在水侧可沉入水面(25)之下并沉到待升起的船艇(2)的龙骨下方，从而可将船艇(2)行驶到所述承载架(16)上，而所述承载架(16)在陆地侧可放置在预备站(10)上。
15.按权利要求14所述的设备，其特征为所述升降装置(7)设有用于在沉入水面(25)以下的承载架(16)上使船艇(2)对中的对中装置(41、42)。
16.按权利要求15所述的设备，其特征为所述对中装置主要由可在右舷和左舷对称地移动贴靠在船艇(2)的外壳上的滑动件(42)和/或用于船艇(2)的船艏的对中止挡(41)。
17.按权利要求14至16中任一项所述的设备，其特征为所述支承元件(31)由一定数量的支承臂组成，所述支承臂相互连接而形成一升降支架(9)。
18.按权利要求17所述的设备，其特征为所述支承臂设计成可向外摆动，以锁紧在承载架(16)的保持装置(29)中并与在承载架(16)的保持装置(29)脱离。
19.按权利要求17或18所述的设备，其特征为所述升降装置(7)至少在水侧设有用于升降支架(9)的垂直导向装置(26)。
20.按权利要求14至19中任一项所述的设备，其特征为所述升降装置(7)在水侧至少部分地由一腹板(39)包围，所述腹板(39)特别是设有可伸缩式地或抽屉式地移出的桥式元件，以移动到达在所述升降装置(7)中对中的船艇(2)。
21.按权利要求14至20中任一项所述的设备，其特征为除了用于起重机(8)的支承部以及在一些情况下除了所述垂直导向装置(26)以外，所述升降装置(7)的布置在水侧的部件设计成浮动的。
22.按权利要求19和21所述的设备，其特征为所述升降装置(7)的水侧的部件通过在所述垂直导向装置(26)上被引导的浮筒(40)浮动地支承。
23.按权利要求14至22中任一项所述的设备，其特征为所述升降装置(7)的所述起重机(8)至少覆盖其水侧的和其陆地侧的移动止挡之间的通道宽度。
24.按权利要求3至23中任一项所述的设备，其特征为存在用于所述运输装置(15、19)的中央控制装置，所述中央控制装置将确定的船艇存放位置(22)和确定的承载架(16)配设给确定的船艇(2)，并相应地针对船艇控制放入和取出过程。
25.按权利要求24所述的设备，其特征为所述中央控制装置还控制所述升降装置(7)。
26.按权利要求25所述的设备，其特征为所述中央控制装置设计成，该控制装置根据位于升降装置(7)前面的船艇(2)的要求取来船艇的承载架(16)，使所述承载架沉到水面(25)下，在船艇(2)驶入并对中后，重新升起所述承载架(16)，直至船艇(2)放置在所述承载架(16)上，将承载架(16)上的船艇(2)从水中升起，运送到船艇存放位置(22)并将其放入这里，以及进行顺序相反的过程。
27.按权利要求13和26中任一项所述的设备，其特征为所述中央控制装置设计成，在放入站(12)中在将船艇(2)防止在承载架(16)上时，所述控制装置对船艇(2)进行识别，将船艇与承载架(16)相联系，并作为数据组记录所述联系关系。
28.按权利要求27所述的设备，其特征为存在用于自动识别通过放入站(12)放入所述设备的船艇(2)的装置。
全文摘要
本发明涉及一种用于干燥存放和备用放置船艇(2)的设备，它具有一定数量的设置在岸边区域的船艇存放位置(22)和用于从水中升起或拉出船艇(2)的升降装置(7)。根据本发明，所述船艇存放位置(22)由带有固定安装的用于放入和取出船艇(2)的运输装置(15、19)的机械化的架式或蜂窝式存放装置(13)等形成。最好存在这样的承载架(16)，在所述承载架上放入和取出以及运送船艇(2)。
文档编号B63C1/00GK1803529SQ200610001140
公开日2006年7月19日 申请日期2006年1月13日 优先权日2005年1月13日
发明者A·施托尔策 申请人:科伊罗财产有限及两合公司电子数据处理-服务两合公司