专利名称：机动车水上行驶设备的制作方法
技术领域：
本实用新型设计一种机动车水上行驶设备，尤其是能利用机动车本身的动力带动 拨动转轮，实现化整为零，单车过河。
背景技术：
目前，机动车水上行驶装置的研究不多，结构一般很繁琐，大部分是船体，很少有 利用机动车本身动力实现单车过河的设计。船体一般较巨大，不够灵活、机动、更不隐敝。同 时成本颇高，不利于批量生产，技术设计复杂，现实可操作性差。发明内容为了克服现有的机动车水上行驶装置不能利用本身动力实现单车过河的目的，而 且本身的船体结构复杂，体型巨大，不够灵活、机动的不足，本实用新型很好的解决了上述 不足，实现机动车本身动力单车过河的目的。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是设置一浮体，浮体上面板上一 端安装可前后移动的、可拆卸的角钢，用以阻止机动车被动轮前滑。浮体上面板另一端安装 两根可转动的钢管，钢管部分露出面板与机动车轮接触，钢管插入变速箱，通过变速后带动 浮体两侧两个可拆卸的拨动转轮。为了安全，浮体后面悬挂有两个小浮筒，浮体两侧悬挂两 根可折起的钢管，水上行走时与浮筒接起维持两侧平衡。将机动车开上浮体，用角钢固定前 轮，后轮压在能转动的钢管上，靠摩擦力带动其转动。通过变速箱变速后带动拨水转轮推水 前进。用操纵杆分别控制两侧叶轮转速来操控方向。为了安全，可将小浮筒展开，漂浮于浮 体两侧，保持平衡。本实用新型的有益效果是，机动车水上行驶设备可以使机动车利用本身的动力带 动拨水转轮，实现化整为零，单车过河。更加灵活，机动，更具隐蔽性。结构更加简单，更具 实用性。以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的机械整体示意图。图2是本实用新型的仰视图。图3是本实用新型的下视图。图中1.可拆卸角铁，2.变速箱(内带离合器).，3.离合绳索，4.可拆叶轮，5.自 带浮筒，6.舟桥浮体，7.自带钢管，8.壳内离合绳索，9.摩擦传动杆，10.沟槽，11.铁钩， 12.操纵杆，13.角钢14.壳内离合绳索，15.拨动转轮，16.钢绳，17.钢索具体实施方式
在
图1中，设置一浮体(6)，浮体上面板上一端安装可前后移动的、可拆卸的角钢(1)，用以阻止机动车被动轮前滑。浮体上面板另一端安装两根可转动的钢管(9)，钢管部分 露出面板与机动车轮接触，钢管插入变速箱O)，通过变速后带动浮体两侧两个可拆卸的拨 动转轮(1 。为了安全，浮体后面悬挂有两个小浮筒(5)，浮体两侧悬挂两根可折起的钢管 (7)，水上行走时与浮筒接起维持两侧平衡。将机动车开上浮体，用挂钩(7)和钢索(17)固 定机动车，用角钢(1 固定前轮，后轮压在能转动的钢管(9)上，靠摩擦力带动其转动。通 过变速箱( 变速后带动拨动转轮(1 推水前进。在浮体面板一侧设有操纵杆(12)，通过 左右搬动操纵杆(1 来控制浮体内离合绳索(8)分别带动左右叶轮转(4)速来操控方向。 为了安全，可将小浮筒(5)及金属钢管(7)展开到浮体两侧，漂浮于浮体两侧，保持平衡。
权利要求1.一种机动车水上行驶设备，它由浮体、角铁、操纵杆、变速箱、离合器、离合绳索、摩擦 转动杆、可拆卸叶轮、拨动转轮、浮筒及挂钩、沟槽、铁钩、角钢、钢管和钢索组合而成，其特 征是所述浮体一端安装角钢另端安装钢管，钢管与机动车轮连接，钢管插入变速箱，机动 车自身的动力通过变速箱带动浮体两侧的拨动转轮转动。
2.根据权利要求1所述的机动车水上行驶设备，其特征是浮体面板一侧设有操纵杆， 所述操纵杆连接所述离合绳索。
3.根据权利要求1所述的机动车水上行驶设备，其特征是所述浮体后面悬挂有两个 小浮筒，浮体两侧悬挂两根可折起的钢管。
专利摘要一种机动车水上行驶设备，它由浮体、角铁、操纵杆、变速箱、离合器、离合绳索、摩擦转动杆、可拆卸叶轮、拨动转轮、浮筒及挂钩、沟槽、铁钩、角钢、钢管和钢索组合而成，尤其是能利用机动车本身的动力带动拨动转轮，实现化整为零，单车过河。更加灵活，机动，更具隐蔽性。结构更加简单，更具实用性。
文档编号B63H21/175GK201825231SQ201020141220
公开日2011年5月11日 申请日期2010年3月22日 优先权日2010年3月22日
发明者张鹏 申请人:张鹏