专利名称：船艇不沉自扶正结构的制作方法
技术领域：
船艇不沉自扶正结构技术领域[0001 ] 本实用新型涉及船艇改进技术领域，特别涉及一种船艇不沉自扶正结构。
技术背景[0002]船艇行驶在水面的过程中，偶尔会因天气原因，如风急浪大原因而发生船体扣翻， 若船体不能自行翻转扶正，则存在船舱进水，船艇沉没等风险，所以，船艇的不沉性设计，船艇的自扶正结构的设计显得尤为重要。目前的多数船艇，尚不存在完美的自扶正结构，如存在船体重心、浮心设计不合理等问题，所以，迫切需要出现一种结构简单，船体不沉性好，船体自扶正速度快，船艇安全性高的一种船艇不沉自扶正结构。发明内容[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺点，提供一种结构简单，船体不沉性好，船体自扶正速度快，船艇安全性高的一种船艇不沉自扶正结构。[0004]为了实现上述目的，本实用新型提供了一种船艇不沉自扶正结构，包括船体和驾驶舱，其中，所述船体的尾部进一步设置有两个浮体，所述浮体为方体或柱体，所述浮体与所述船体之间固定连接，所述驾驶舱与所述船体之间固定焊接，所述船体的底部设置有若干空舱，所述空舱内填充有泡沫。[0005]所述船体翻转后的重心位置高于浮心位置。[0006]本实用新型的优点在于，结构简单，船体不沉性好，船体自扶正速度快，船艇安全性高。具体如下[0007]本实用新型船体尾部设置有两个浮体，浮体为金属箱，浮体为方体或柱体，浮体与船体之间固定连接，为增加船体的浮力，船体底部设置有若干空舱，空舱内填充有泡沫，而且，船体设计为在船体发生反转后，船体的重心位置高于船体的浮心位置。所以，一旦船体发生翻转，因重心位置高于浮心位置，船体会在短短几秒内自扶正，即自动翻转，不会沉没。
[0008]图1为本实用新型的结构示意图。[0009]图2为本实用新型发生反转后自扶正原理示意图。[0010]附图标识[0011]1、水面 2、浮体 3、驾驶舱[0012]4、船体 5、空舱 6、泡沫[0013]7、重心 8、浮心具体实施方式
[0014]
以下结合附图，对本实用新型进行说明。[0015]如图1-图2所示，图1为本实用新型的结构示意图。图2为本实用新型发生反转后自扶正原理示意图。本实用新型包括船体4和驾驶舱3，其中，船体4的尾部进一步设置有两个浮体2，浮体2为方体或柱体，浮体2与船体4之间固定连接，驾驶舱3与船体4之间固定焊接，船体4的底部设置有若干空舱5，空舱5内填充有泡沫。船体4翻转后的重心7 位置高于浮心8位置。[0016] 本实用新型船体尾部设置有两个浮体，浮体为金属箱，浮体为方体或柱体，浮体与船体之间固定连接，为增加船体的浮力，船体底部设置有若干空舱，空舱内填充有泡沫，而且，船体设计为在船体发生反转后，船体的重心位置高于船体的浮心位置。所以，一旦船体发生翻转，因重心位置高于浮心位置，船体会在短短几秒内自扶正，即自动翻转，不会沉没。
权利要求1.一种船艇不沉自扶正结构，包括船体和驾驶舱，其特征在于，所述船体的尾部进一步设置有两个浮体，所述浮体为方体或柱体，所述浮体与所述船体之间固定连接，所述驾驶舱与所述船体之间固定焊接，所述船体的底部设置有若干空舱，所述空舱内填充有泡沫。
2.根据权利要求1所述船艇不沉自扶正结构，其特征在于，所述船体翻转后的重心位置高于浮心位置。
专利摘要本实用新型公开了一种船艇不沉自扶正结构，包括船体和驾驶舱，其中，船体的尾部进一步设置有两个浮体，浮体为方体或柱体，浮体与船体之间固定连接，驾驶舱与船体之间固定焊接，船体的底部设置有若干空舱，空舱内填充有泡沫。船体翻转后的重心位置高于浮心位置。本实用新型结构简单，船体不沉性好，船体自扶正速度快，船艇安全性高的。
文档编号B63B43/10GK202244011SQ20112030924
公开日2012年5月30日 申请日期2011年8月15日 优先权日2011年8月15日
发明者江博 申请人:青岛恒安达船舶技术有限公司