专利名称：一种改进的明轮快艇的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及明轮船.尤其是涉及改进了推进器的明轮快艇。
背景技术：
蒸汽机时代盛极一时的明轮船是一种低速度和低效率的船舶类型，早已经被螺旋桨船淘汰，这是本领域技术人员的共识；现代快艇的结构主要有滑行艇和水翼艇.推进方式主要有螺旋桨式高速航行时.滑行艇和水翼艇分别依靠水的动压力或升力支撑重力，船体大部分升起以减小水阻力但随着航速的提高，其螺旋桨的推进效率却直线下降，要实现高速航行.就必须配置大功率的发动机，以高能耗换高速度，经济性极差
实用新型内容
本实用新型目的在于提供一种高速航行时推进效率也高的明轮快艇。为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案本实用新型所述的明轮快艇，它包括船体，设置在所述船体上由主机驱动推进器所构成的船舶动力装置；所述推进器由三个浆轮组成，两个对称设置在船体的尾部，一个设置在船体的前端中间；浆轮由主动轮和桨叶组成；浆轮的下缘低于船体底面。本实用新型所述的明轮快艇推进器浆轮，它包括有分别安在浆槽立壁法向上的主轴和副轴，有辐辏的主动轮，中间有孔的L型桨叶；其特征在于主动轮通过主轴与发动机相连，辐辏穿桨叶的中孔，桨叶在辐辏上滑动，桨叶通过联杆与副轴铰接。本实用新型优点在于将传统的浆轮设计为主动轮和桨叶相结合，采取作圆周运动的主动轮推动桨叶作变速圆周运动，这样当主动轮高速旋转时，径向均布设置在主动轮的辐辏上的桨叶依次以最高速向后下方拍击水面，因为水密度很大，从面获得足够向前上方的反作用力，其向上的分力支撑船体跃出水面，其向前的分力推动船体向前运动，因此船体可完全离开水面，只有桨叶与水面接触，并保持船体平衡，从面极大地避免了水阻力，显著提高了推进效率，实现船舶的高速经济航行。本实用新型所述的明轮快艇，其特征在于所述船体为三体船；子船体平行对称设置在母船体两侧后方，两子船体底面低于所述母船体底面。本实用新型所述的明轮快艇，其特征在于对称设置在所述船体两侧的桨叶轴柱高度为上、下调整式结构。
图I前端细节详图。图2航行状态侧视图。图3浆轮主视图。图4浆轮分解视图。图5桨叶主视图。[0015]图6浆轮击水示意图。图中1-母船2，3_子船4-浆轮5-桨叶6_联杆7-辐辏8-主轴9-副轴 10-立壁11-主动轮。
具体实施方式
图I示出了本实用新型航行时的原理。浆轮(4)设置在母船(I)的纵向中部，其下缘低于母船(I)底面，在主机驱动下浆轮(4)向前高速旋转时， 主动轮(11)其上的辐辏
(7)推动桨叶(5)依次连续高速向后下方拍击水面产生一个力，同时受到一个大小相等，方向相反的反作用力F，其垂直向上的分力支撑船体I跃出水面，其水平向前的分力推动船体向前运动，因此船体可完全离开水面，只有桨轮与水面接触，并保持船体平衡，从面避免了船体航行时绝大部分的水阻力，输出的动力主要用于克服空气阻力，显著提高了推进效率。本实用新型所述的主机可以采用电机、内燃机、汽轮机、燃气轮机等。实施例I :如图2、图3及图6所示，本实用新型所述的明轮快艇包括由母船(I)和子船(2，3)组成的船体，设置在所述船体上由主机驱动推进器所构成的船舶动力装置所述船体为三体船，两子船体(2，3)平行对称设置在母船(I)侧后方，子船体(2，3)底面低于母船体(O底面；所述推进器由一个设置在母船(I)纵向前部的浆轮(4)和两个对称设置在子船体(2，3)尾部中间的浆轮(4)组成；其特征在于浆轮(4)的下缘低于船体底面；两子船体(2,3)的设置不仅增加了浮力，起到保护后方两个浆轮2的作用，在主机驱动下浆轮(4)向前高速旋转时，主动轮(11)其上的辐辏(7)推动桨叶(5)依次连续高速向后下方拍击水面产生一个力，同时受到一个大小相等，方向相反的反作用力F，其垂直向上的分力支撑船体I跃出水面，其水平向前的分力推动船体向前运动，因此船体可完全离开水面，只有桨轮与水面接触，并保持船体平衡，从面避免了船体航行时绝大部分的水阻力，同时副轴(9)上下调节可以使桨叶形成合适的迎水角度，更利于静止状态时的启航和高速航行时的稳定，其浮性、抗沉性和操纵性十分优异。
权利要求1.一种明轮快艇，它包括母船(I)和子船(2，3)组成的三体船，设置在所述船体上由主机驱动推进器所构成的船舶动力装置所述推进器由一个设置在母船(I)纵向前部和两个对称设置在子船(2，3)尾部中间的浆轮(4)组成；其特征在于浆轮(4)的下缘低于船体。
2.根据权利要求I所述的明轮快艇推进器浆轮(4)，它包括有分别安在两个立壁(10)的法向上的主轴(8)和副轴(9)，有辐辏(7)的主动轮(11)，中间有孔的L型桨叶(5);其特征在于主动轮(11)通过主轴(8)与发动机相连，辐辏(7)穿桨叶(5)的中孔，桨叶(5)在辐辏(7)上滑动，桨叶(5)通过联杆￠)与副轴(9)铰接。
3.根据权利要求I或2所述的明轮快艇，其特征在于所述船体为三体船；子船(2，3)平行对称设置在母船(I)两侧后方，两子船(2，3)底面低于所述母船(I)底面。
4.根据权利要求I或2所述的明轮快艇，其特征在于对称设置在所述船体两侧的主轴(8)高于副轴(9)，副轴(9)高度为上、下调整式结构。
专利摘要本实用新型公开了一种改进的明轮快艇，它包括船体，设置在所述船体上由主机驱动推进器所构成的船舶动力装置；所述推进器由三个浆轮组成，两个对称设置在快艇的尾部，一个设置在船体的前端中间；浆轮由主动轮和桨叶组成。本实用新型优点在于将传统的浆轮设计为主动轮和桨叶相结合，采取作圆周运动的主动轮推动桨叶作变速圆周运动，这样当主动轮高速旋转时，径向均布设置在主动轮的辐辏上的桨叶依次以最高速向后下方拍击水面，因为水密度很大，从而获得足够向前上方的反作用力，其向上的分力支撑船体跃出水面，其向前的分力推动船体向前运动，因此船体可完全离开水面，只有桨轮与水面接触，并保持船体平衡，从面避免了极大的水阻力，显著提高了推进效率，实现船舶的高速经济航行。
文档编号B63H5/02GK202703881SQ20122031167
公开日2013年1月30日 申请日期2012年6月29日 优先权日2012年6月29日
发明者陈天恩, 其他发明人请求不公开姓名 申请人:陈泽进