一种船舶航行信号灯检测装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种船舶信号灯检测装置，包括有检测装置主体以及为检测装置主体供电的电源，其中：检测装置主体包括有中控装置、操作装置、安全装置、显示装置以及检测电路，检测电路包括有与每盏船舶信号灯连接的故障检测电路，以及与船舶信号灯并联设置的线路故障检测电路，船舶信号灯故障检测电路及线路故障检测电路均接入中控装置，操作装置包括有用于控制中控装置与检测电路开断的一键检测开关。本实用新型具有既能检测船舶信号灯是否故障，也能检测线路是否故障，可以实现船舶所有信号灯一键检测，由于检测线路电源是低压电，检测不会影响信号灯的寿命，不仅能显著提高检测效率，而且具有使用可靠、寿命长的优点。
【专利说明】
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及灯检测装置的【技术领域】，具体的说，是一种船舶航行信号灯检测 装直。 一种船舶航行信号灯检测装置
【背景技术】
[0002] 船舶航行信号灯泛指安装在船舶上的各种船舶状态灯，种类多样，比如航行灯、信 号灯、锚灯等。如果信号灯损坏，会造成船舶安全隐患。例如，船舶夜航时，需要借助航行灯 用于表示自身位置和运动方向、便于互相避让。船舶一般配备有前桅、后桅、左舷、右舷及船 尾航行信号灯；左舷为红灯，右舷为绿灯，其余为白灯。每一处的航行信号灯有2组灯，一组 使用，另一组备用，当视线不良时，开启一组航行信号灯。某一盏航行信号灯故障时，驾驶员 手动切换到备用灯，如果备用灯故障，则可能影响船舶航行安全。而现有的测试方式是在船 舶备车时，接通总电源，分别打开所有的航行信号灯进行测试，来确定灯的好坏，如果某灯 故障，及时检修后，再对其进行测试。这样的测试方式，带来了诸多不便，而且对航行信号灯 (也是一种白炽灯）来说，每通断一次，都会影响其寿命。 实用新型内容
[0003] 针对现有技术存在的技术问题，本实用新型提供一种既能检测船舶信号灯是否故 障，也能检测线路是否故障、可以对所有船舶信号灯一键检测，且便于测试人员查看的、能 显著提高检测效率的船舶航行信号灯检测装置。
[0004] 为了解决现有的技术问题，本实用新型采用的技术方案为：
[0005] -种船舶信号灯检测装置，包括有检测装置主体以及为检测装置主体供电的电 源，其中：检测装置主体包括有中控装置、操作装置、安全装置、显示装置以及检测电路，检 测电路包括有与每盏船舶信号灯连接的故障检测电路，以及与船舶灯并联设置的线路故障 检测电路，船舶信号灯故障检测电路及线路故障检测电路均接入中控装置，显示装置包括 有船舶信号灯故障指示灯以及线路故障指示灯，船舶信号灯故障指示灯接入船舶灯故障检 测电路，线路故障指示灯接入线路故障检测电路，安全装置包括有报警器，报警器接入中控 装置，操作装置包括有用于控制中控装置与检测电路开断的一键检测开关。
[0006] 作为上述技术方案的进一步改进：
[0007] 上述的中控装置包括有智能处理器以及受智能处理器控制的接线开关组，船舶灯 故障检测电路及线路故障检测电路均通过接线开关组与智能处理器连通，接线开关组控制 船舶灯故障检测电路及线路故障检测电路的通断。
[0008] 上述的中控装置为可编程逻辑控制器。
[0009] 上述的检测装置主体上设置有能开断电源与检测装置主体之间的供电电路的断 路器。
[0010] 上述的显示装置包括有无故障显示灯。
[0011] 上述的中控装置连接有备用灯切换电路，备用灯切换电路包括有能通断主灯和备 用灯的切换开关，切换开关与中控装置信号连接。
[0012] 上述的船舶灯故障指示灯、线路故障指示灯以及无故障显示灯均为发光二极管。
[0013] 上述的电源为干电池。
[0014] 上述的供电电路包括顺次连接的降压电路、桥式整流电路、滤波电路和稳压电路。
[0015] 上述的中控装置、操作装置、安全装置、显示装置均设置在航行信号灯控制箱上。
[0016] 与现有技术相比，本实用新型的一种船舶航行信号灯检测装置，包括有检测装置 主体以及为检测装置主体供电的电源，其中：检测装置主体包括有中控装置、操作装置、安 全装置、显示装置以及检测电路，检测电路包括有与每盏船舶信号灯连接的故障检测电路 以及与船舶信号灯并联设置的线路故障检测电路，船舶信号灯故障检测电路及线路故障检 测电路均接入中控装置，显示装置包括有船舶信号灯故障指示灯以及线路故障指示灯，船 舶信号灯故障指示灯接入船舶信号灯故障检测电路，线路故障指示灯接入线路故障检测电 路，安全装置包括有报警器，报警器接入中控装置，操作装置包括有用于控制中控装置与检 测电路开断的一键检测开关。本实用新型在每盏船舶信号灯上均设置了检测电路，这些检 测电路汇聚到控制室，与中控装置连接，中控装置是一个可编程序控制器（PLC)，PLC通过 各个检测电路反馈过来的电流或电压信号可以得出相应的结论，例如某个船舶信号灯故障 检测电路断路，PLC接通与这个灯并联的线路故障检测电路，如果线路故障检测电路通路， 则船舶信号灯故障，如果线路故障检测电路也是断路，那么线路故障，相应的故障指示灯亮 起，报警器报警。不管是船舶信号灯故障还是线路故障，PLC都会通过备用灯切换电路将电 路连通至该灯的备用灯上，实现自动切换。由于各个装置均集合在检测装置主体上，而检测 装置主体实际上是一个安装在驾驶控制室的设备，驾驶员可以足不出户，就能了解整个船 舶信号灯的运行状况。通过本实用新型的船舶信号灯检测装置，可以在很短的时间内完成 船舶信号灯的检查，确认是灯故障还是线路故障，效率极高。
[0017] 本实用新型具有既能检测船舶信号灯是否故障，也能检测线路是否故障，可以实 现船舶所有信号灯一键检测，由于检测线路电源是低压电，检测不会影响信号灯的寿命，不 仅能显著提高检测效率，而且具有使用可靠、寿命长的优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0018] 图1是本实用新型的结构示意图；
[0019] 图2是本实用新型的中控装置的结构示意图；
[0020] 图3是本实用新型的检测电路的电路示意图。
【具体实施方式】
[0021] 以下结合附图对本实用新型的实施例作进一步详细描述。
[0022] 图1至图3所示为本实用新型的结构示意图。
[0023] 其中的附图标记为：检测装置主体1、断路器11、中控装置2、智能处理器21、接线 开关组22、操作装置3、一键检测开关31、安全装置4、报警器41、显示装置5、船舶灯故障指 示灯51、线路故障指示灯52、无故障显示灯53、检测电路6、船舶灯故障检测电路61、线路故 障检测电路62、电源7。
[0024] 以下结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
[0025] 如图1和图3所示，本实用新型的一种船舶航行信号灯检测装置，包括有检测装置 主体1以及为检测装置主体1供电的电源7,其中：检测装置主体1包括有中控装置2、操作 装置3、安全装置4、显示装置5以及检测电路6,检测电路6包括有与每盏船舶灯连接的船 舶灯故障检测电路61以及与船舶灯并联设置的线路故障检测电路62,船舶灯故障检测电 路61及线路故障检测电路62均接入中控装置2,显示装置5包括有船舶灯故障指示灯51 以及线路故障指示灯52,船舶灯故障指示灯51接入船舶灯故障检测电路61，线路故障指示 灯52接入线路故障检测电路62,安全装置4包括有报警器41，报警器41接入中控装置2， 操作装置3包括有用于控制中控装置2与检测电路6开断的一键检测开关31。
[0026] 实施例中，中控装置2包括有智能处理器21以及受智能处理器21控制的接线开 关组22,船舶灯故障检测电路61及线路故障检测电路62均通过接线开关组22与智能处理 器21连通，接线开关组22控制船舶灯故障检测电路61及线路故障检测电路62的通断。
[0027] 实施例中，中控装置2为可编程逻辑控制器。
[0028] 实施例中，检测装置主体1上设置有能开断电源7与检测装置主体1之间的供电 电路的断路器11。
[0029] 实施例中，显示装置5包括有无故障显示灯53。
[0030] 实施例中，中控装置2连接有备用灯切换电路，备用灯切换电路包括有能通断主 灯和备用灯的切换开关，切换开关与中控装置2信号连接。
[0031] 实施例中，船舶灯故障指示灯51、线路故障指示灯52以及无故障显示灯53均为发 光二极管或白炽灯泡。
[0032] 实施例中，电源7为干电池。
[0033] 实施例中，供电电路包括顺次连接的降压电路、桥式整流电路、滤波电路和稳压电 路。
[0034] 实施例中，中控装置2、操作装置3、安全装置4、显示装置5均设置在航行信号灯控 制柜上。
[0035] 本实用新型检测电路是否故障的具体步骤如下：先合上断路器11，按下一键检测 开关31，中控装置2接通所有的船舶灯故障检测电路61，每个船舶灯故障检测电路61均与 一个相应的船舶灯连接，中控装置2对船舶灯故障检测电路61中的电流进行检测，如果船 舶灯正常运行，那么电流为一个范围内的值，如果电流为〇,即电路断路，由于船舶灯的故障 大都是灯内电阻丝烧断或连接不良，因此故障的绝大多数为电路断路，这种情况下中控装 置2接通线路故障检测电路62,线路故障检测电路62两端分别与船舶灯两端并联，如果线 路故障检测电路62连通后，被检测电路中检测到电流，说明故障出现在船舶灯，如果被检 测电路中检测不到电流，说明被检测电路断路。当结论是船舶灯正常运行时，无故障显示灯 53亮起，当结论是船舶灯故障时，船舶灯故障指示灯51亮起，同时报警器41报警，当结论是 被检测电路断路时，线路故障指示灯52亮起，同时报警器41报警，不管是船舶灯故障还是 线路故障，中控装置2都会通过备用灯切换电路将电路连通至该船舶灯的备用灯上，实现 自动切换。所有的故障指示灯都设置在显示装置5的面板上，方便检测人员查看。
[0036] 以上仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述 实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对 于本【技术领域】的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰， 应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1. 一种船舶航行信号灯检测装置，包括有检测装置主体（1)以及为检测装置主体（1) 供电的电源（7)，其特征是：所述的检测装置主体（1)包括有中控装置（2)、操作装置（3)、 安全装置（4)、显示装置（5)以及检测电路（6)，所述的检测电路（6)包括有与每盏船舶灯 连接的船舶灯故障检测电路（61)以及与船舶灯并联设置的线路故障检测电路（62)，所述 的船舶灯故障检测电路￠1)及线路故障检测电路￠2)均接入中控装置（2)，所述的显示装 置（5)包括有船舶灯故障指示灯（51)以及线路故障指示灯（52)，所述的船舶灯故障指示灯 (51)接入船舶灯故障检测电路（61)，所述的线路故障指示灯（52)接入线路故障检测电路 (62)，所述的安全装置（4)包括有报警器（41)，所述的报警器（41)接入中控装置（2)，所述 的操作装置（3)包括有用于控制中控装置（2)与检测电路（6)开断的一键检测开关（31)。
2. 根据权利要求1所述的一种船舶航行信号灯检测装置，其特征是：所述的中控装置 ⑵包括有智能处理器（21)以及受智能处理器（21)控制的接线开关组（22)，所述的船舶 灯故障检测电路（61)及线路故障检测电路（62)均通过接线开关组（22)与智能处理器 (21)连通，所述的接线开关组（22)控制船舶灯故障检测电路（61)及线路故障检测电路 (62)的通断。
3. 根据权利要求2所述的一种船舶航行信号灯检测装置，其特征是：所述的中控装置 (2)为可编程逻辑控制器。
4. 根据权利要求3所述的一种船舶航行信号灯检测装置，其特征是：所述的检测装置 主体（1)上设置有能开断电源（7)与检测装置主体（1)之间的供电电路的断路器（11)。
5. 根据权利要求4所述的一种船舶航行信号灯检测装置，其特征是：所述的显示装置 (5)包括有无故障显示灯（53)。
6. 根据权利要求5所述的一种船舶航行信号灯检测装置，其特征是：所述的中控装置 (2)连接有备用灯切换电路，所述的备用灯切换电路包括有能通断主灯和备用灯的切换开 关，所述的切换开关与中控装置（2)信号连接。
7. 根据权利要求5所述的一种船舶航行信号灯检测装置，其特征在于：所述的船舶灯 故障指示灯（51)、线路故障指示灯（52)以及无故障显示灯（53)均为发光二极管或白炽灯 泡。
8. 根据权利要求1所述的一种船舶航行信号灯检测装置，其特征在于：所述的电源（7) 为干电池。
9. 根据权利要求6所述的一种船舶航行信号灯检测装置，其特征在于：所述的供电电 路包括顺次连接的降压电路、桥式整流电路、滤波电路和稳压电路。
10. 根据权利要求1-9任一权利要求所述的一种船舶航行信号灯检测装置，其特征在 于：所述的中控装置（2)、操作装置（3)、安全装置（4)、显示装置（5)均设置在航行信号灯 控制柜上。
【文档编号】B63B45/02GK203889026SQ201420281948
【公开日】2014年10月22日 申请日期:2014年5月29日 优先权日:2014年5月29日
【发明者】孙立新, 于家凤, 袁均福, 张箭 申请人:江苏海事职业技术学院