整流罩的制作方法

本发明涉及设置于呈船体形状的浮动体设备的吃水下的用于将竖管或拴系缆等固定于船体的突出构造物。

背景技术：

在浮式生产储卸油设备(fpso设备)或张力拴系式平台(tlp)中，设置多个将海底和海上设施间相连的竖管，通过竖管内输送原油、气体、海水等流体。竖管具有挠性，穿过设置于龙骨附近的外板的导向件被拉入，并沿水平方向固定(参照专利文献1)。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特表2006－519137号公报

发明所要解决的课题

fpso设备在建造后，在海上被移送至设施设置场所(拉入海底油井)。但是，竖管的导向件是在舱底附近从船体外板突出的构造体，因此，使船体阻力增大。由此，产生推进发动机的大型化、移动耗费的期间的长期化、或者移送成本的增大等问题。此外，关于为了拉入用于拴系fpso设备的拴系缆而设置于吃水下的链式导索器也产生相同的问题。

技术实现要素：

本发明的课题在于，降低突出构造物的附加物阻力，所述突出构造物设置于呈船体形状的浮动体设备的吃水下，为了将竖管或拴系缆等固定于船体而设置。

用于解决课题的技术方案

本发明的整流罩的特征在于，在呈船体形状的浮动体设备的吃水下覆盖为了将竖管或拴系缆固定于船体而设置的突出构造物，降低该突出构造物带来的推进方向的流体阻力。

优选的是，所述整流罩具备可以从突出构造物拆下的罩部件。优选的是，可拆下的罩部件具备浮力体。另外，优选的是，覆盖突出构造物的前方部和后方部的罩部件被一直安装于突出构造物，除覆盖前方部和后方部的罩部件外，覆盖突出构造物的中央部的罩部件由可拆下的罩部件构成。另外，可拆下的罩部件例如由膜构造、或面板构造构成。

也可以是，罩部件整体在突出构造物上一体构成，整流罩的顶面和底面与各导向管相对应地具备供竖管贯通的开口。

另外，本发明的浮动体设备的特征在于，具备所述任一种整流罩。

发明效果

根据本发明，可以降低突出构造物的附加物阻力，所述突出构造物为了将竖管或拴系缆等固定于船体而设置于呈船体形状的浮动体设备的吃水下。

附图说明

图1是第一实施方式的浮式生产储卸油设备(fpso设备)的侧视图。

图2是从(a)船尾方向、(b)侧面方向、(c)上方观察竖管导向件时的局部放大图。

图3是表示竖管导向件的外观的立体图。

图4是表示将整流罩安装于竖管导向件的状态的外观的立体图。另外，图6表示分解了整流罩的状态。

图5是将整流罩内的竖管导向件及导向管以透视的状态描绘的立体图。

图6是表示分解了整流罩的状态的立体图。

图7是表示第二实施方式的整流罩的结构的立体图。

具体实施方式

以下，参照附图说明本发明的实施方式。

图1是本发明的浮动体设备的第一实施方式的浮式生产储卸油设备(fpso设备)的侧视图。

第一实施方式的fpso设备10呈船舶形状，具备处理例如原油、气体等碳氢化合物的处理设备11。fpso设备10在建造后自走或被拖航移送至设置海域(水域)，并被拴系在同海域(水域)。

在拴系在设置海域的fpso设备10上安装具有挠性的多个竖管12(图1中仅图示2根)，将原油或气体等碳氢化合物从海底汲取到处理设备11进行处理。在处理设备11中经处理的碳氢化合物例如被贮存在设置于船体内的罐(未图示)内。

竖管12从处理设备11沿着船侧外板13导入海底。在船侧设置用于固定各竖管12的位置的例如一对竖管导向件14、15。竖管导向件14在船侧外板13上方沿着船体长度方向配置，将各竖管12的接近处理设备11的部分固定于船体上。另一方面，竖管导向件15在吃水l下的舱底附近沿着舱底配置，将垂下到海中的竖管12固定于船体上。

参照图2、图3说明在本实施方式中设置于吃水l下的竖管导向件15的结构。此外，在上部的竖管导向件14上未安装整流罩。

图2(a)是从例如图1的船尾方向沿着船体长度方向观察竖管导向件15的图，图2(b)是放大了图1的竖管导向件15的船尾侧端部的侧视图。里外，图2(c)是从上观察图2(b)的俯视图。图3是从船尾侧斜上方观察图2(b)、(c)的立体图。

竖管导向件15的本体为沿船体长度方向呈长条的箱型的构造物，从舱底附近的船侧外板13向外侧突出。在第一实施方式的竖管导向件15上，沿着长度方向例如以规定间隔配置用于将各竖管12沿着垂直方向进行导向的导向管16。导向管16是向上下方向贯通竖管导向件15的本体的管，例如其上端容易从上方插入竖管12，里外，下端考虑浮动体拴系时的漂移而扩径为喇叭状。

接着，参照图4～图6说明用于降低竖管导向件15的流体阻力的第一实施方式的整流罩。

图4～图6是表示第一实施方式的整流罩20的结构的立体图，分别描绘大致与图3对应的部分。图4表示在竖管导向件15上安装了整流罩20的状态的外观图5中将整流罩20内的竖管导向件15以透视的状态描绘。另外，图6表示分解了整流罩20的状态。

如图4～图6所示，竖管导向件15的前后部(船头侧、船尾侧)因为竖管导向件15的形状为箱型，所以在前后部产生台阶，成为阻力增加的要因，因此，在船体及竖管导向件15上一体设置用于缓和阻力增加的具备倾斜部件的前后罩部件20c。竖管导向件15的上方及下方分别安装分别覆盖从竖管导向件15的本体向上下突出的导向管16的上部罩部件20u及下部罩部件20d。

上部罩部件20u及下部罩部件20d是在移送fpso设备10并进行了设置后被拆下的罩部件，例如是分别具有l字截面的面板部件。即，在进行了fpso设备10设置后，如图6所示，上部罩部件20u、下部罩部件20d被拆下。此外，处于安装于竖管导向件15的状态的上部罩部件20u和下部罩部件20d之间连接竖管导向件15本体的侧面15s而构成与船侧外板13平行的一个平面。另外，此时，上部罩部件20u的顶面覆盖导向管16的上部开口部，形成与前后罩部件20c的顶面相同高度的平面，下部罩部件20d的底面覆盖导向管16的下部开口部，形成与前后罩部件20c的底面相同高度的平面。

在图6所示的例子中，上部罩部件20u、下部罩部件20d与各导向管16对应地设置同数量。另外，在导向管16彼此之间，在其大致中央，与船侧外板垂直地设置与整流罩20的横截面形状对应的板状的框架板21，上部罩部件20u和下部罩部件20d可以使用规定的安装方法固定于框架板21上。另外，在箱型的竖管导向件15顶部，在沿着船侧外板13的缘设置用于沿着外板安装上部罩部件20u的安装部件22。此外，在下部罩部件20d与船侧外板相接的部分也设置同样的安装部件22(未图示)。

上部罩部件20u、下部罩部件20d例如通过螺栓、基于钢缆或股缆的固缚、或局部的焊接而安装于竖管导向件15或船侧外板13上，在设置了fpso设备10后，由水中作业者拆下。本实施方式中，构成上部罩部件20u、下部罩部件20d的面板例如由钢板等构成，因此，因其自重而难以进行在水中的拆卸作业。因此，在本实施方式中，如图6的虚线所示，如下构成，即，在各上部罩部件20u、下部罩部件20d上设置浮力体(void)23，由此，上部罩部件20u、下部罩部件20d在水中具有例如中性浮力。

浮力体23被设置在将上部罩部件20u、下部罩部件20d安装于竖管导向件15时的与整流罩20内的空处对应的位置。即，如图6所示，被配置在相邻的导向管16之间的空间。

此外，在上述本实施方式的说明中，上部罩部件20u、下部罩部件20d被作为钢制的面板部件进行了说明，但也可以使两部件、或其中一方不是面板部件，而由与钢板等面板部件相比水中重量轻且作业性好的帆布(膜部件)构成，该情况下，将帆布坯料安装于安装部件22上，作为整流罩的其形状由框架板21保持。

如上，根据本实施方式，在移送fpso设备时，通过整流罩覆盖竖管导向件及导向管，因此，其流体阻力降低，移送效率得以改善。另外，在移送后，且在设置了fpso设备10后，可以由水中作业者简单地拆下整流罩。另外，通过将前后罩部件设为固定式，降低设置后应拆卸的罩部件的数量，缩短作业时间。

接着，参照图7说明第二实施方式的整流罩25的结构。图7是与第一实施方式的图4对应的立体图。

第二实施方式中，将整流罩25和竖管导向件15(突出构造物)构成为一体。第二实施方式的整流罩25的外观与图4的外观大致相同，但在其顶面25t和底面25b，与各导向管16相对应地设置供竖管贯通的开口16a、16b。在移送时，例如，在这些各开口16a、16b嵌入盖状的罩部件，在设置了fpso设备10后，仅拆下这些盖状的罩部件，但通过容许少的阻力增加，也可以没有盖状的罩部件。

如上，在第二实施方式的结构中，得到与第一实施方式相同的效果。另外，在第二实施方式中，例如只要仅拆下盖状的罩部件即可，因此，水中作业者的作业量被进一步降低。

此外，在本实施方式中，以浮式生产储卸油(fpso)设备的竖管导向件为例进行了说明，但本发明也可以适用于链式导索器等用于将拴系缆固定于船体的突出构造物，也可以适用于浮式储卸油(fso)设备等、呈fpso以外的船体形状的浮动体设备。

符号说明

10浮式生产储卸油设备(fpso设备)

11处理设备

12竖管

13船侧外板

15竖管导向件(吃水l下)

15s竖管导向件侧壁

16导向管

16a、16b开口

20、25整流罩

20c前后罩部件

20d下部罩部件

20u上部罩部件

21框架板

22安装部件

23浮力体(void)

l吃水