船用海水供给系统的制造方法与工艺

本发明涉及一种船用海水供给系统，属于船用海水储存供给技术领域。

背景技术：
船舶在运营过程中大量使用海水，海水被大量应用于压载、冷却、消防、制淡等船舶系统，这些系统所需的海水均通过海水箱取之于船舶外部水域。目前运营中船舶大都通过海水箱吸取海水，然后通过布置于机舱内的海水总管将海水送往各个海水消耗系统，如图1所示，传统的海水总管布置是海水经由海水箱格栅从外部海域吸水，经过滤器及阀进入位于花钢板以下的海水总管，最后从总管上分出支管将海水送往各个海水消耗系统。因为海水用量巨大，而且考虑到管路阻力和腐蚀等因素，海水总管的通径也往往较大。船东都倾向于机舱所占空间越小越好，腾出更大的空间用于装货，因此，在这种背景下，大通径的海水总管占据较多空间，无疑使得机舱空间更为紧张。特别是对于类似自卸船等特殊船型，船舶本身尺度较小，但是配置大排量的压载泵等用水设备，机舱空间就显得尤为紧张。从图1中可以看出，传统的海水总管方式占据了花钢板以下较大空间，给本身就空间紧张的机舱带来不便，给机舱处所设备的布置、船舶其他系统的管路布置造成诸多限制。并且海水总管底部的空舱，由于高度方向接近船舶基线，无法布置轮机设备。此外，海水中一般含有相当部分的泥沙，特别是对于江河出海口，泥沙含量更高。虽然在海水总管入口处有滤器，但是考虑到阻力损失等因素，该滤器滤网孔径较大，还是不可避免地造成海水总管泥沙堆积，导致海水总管内部粗糙度大，管路流动阻力增大，系统运行经济性降低，可靠性也降低，而海水总管中的泥沙和海生物附着难以清理，目前清理时机只有等到船舶靠港大修之时。

技术实现要素：
本发明需要解决的技术问题是：现有的船用海水供给系统，海水总管占据较大空间，导致机舱布置困难，尤其是自卸船等特殊船型，船舶本身尺度较小，但是配置大排量的压载泵等用水设备，机舱空间就显得尤为紧张；海水总管内的杂质无法及时清理，导致海水总管内部粗糙度大，管路流动阻力增大，系统运行经济性降低，可靠性也降低。鉴于海水总管布置时占用空间大及内部泥沙难以清理的缺点，本发明采用海水槽的布置方式，能有效节省布置空间，并且便于清理内部泥沙和海洋生物。本发明采取以下技术方案：一种船用海水供给系统，船底两侧，位于花钢板下方位置设有海水箱，海水箱与各自过滤器连接，过滤器通过弯管与下方的海水槽连通；海水槽上部通过管道与各个海水消耗系统连接；所述海水槽嵌在船体的双层底内，其底部与船底基线平齐，其顶部与花钢板之间具有容纳机舱设备的空间；所述两侧的海水槽之间设有隔板，隔板设有隔离阀CSV03，所述海水槽顶部设有供人进出的人孔；当需要对海水槽内积聚的杂质进行清理时，关闭所述隔离阀CSV03，一侧海水槽维持对船用用水设备供应海水，另一侧海水槽停止供水，并采用水泵将其中的海水吸出，从舷侧排出；花钢板移开、人孔打开后，船员从人孔进入，对海水槽内部的杂质进行清理。进一步的，舱底泵在左海水槽和右海水槽各设置两路吸入口，一路吸入口终止在海水槽的顶板，供正常使用；另外一路吸入口设置在海水槽的底部，用来在清理海水槽时将海水槽海水抽吸干净，以便船员进入海水槽。进一步的，所述海水槽内部的杂质为泥沙、海洋生物。进一步的，所述海水槽呈矩形体结构。进一步的，所述海水消耗系统包括机舱冷却海水系统，压载系统，舱底和消防总用系统，消防和舱底总用系统，机舱冷却海水系统，制淡装置系统，发电冷却水系统等。进一步的，所述人孔设有水密人孔盖。本发明海水槽内嵌于双层底以下，以此代替海水总管，这个设计构思节省了机舱空间，改善了机...