本发明涉及一种船舶防碰撞保护装置。
背景技术：
船舶的外侧位置处通常会悬挂废旧的轮胎，通过废旧的轮胎可以保护船舶的侧面，避免船舶在停靠过程中与码头之间的直接接触，避免船舶本体的破损，但是废旧轮胎通过多根粗壮的绳子进行固定，在发生碰撞时绳子事先接触，因此绳子会存在较大的磨损，绳子如果发生断裂，则废旧轮胎会落入水中，需要重新准备。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是提供一种船舶防碰撞保护装置，本装置通过插轴配合轮胎的形式，使得轮胎可以直接受力，使用耐久度较高，并且更换较为方便。
为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：
一种船舶防碰撞保护装置，包括轮胎，所述轮胎的顶部开设有通孔，所述通孔径向贯穿所述轮胎，在所述通孔内配合有插轴，所述插轴的下端延伸至所述轮胎的外部，所述插轴延伸至所述轮胎外部的那一端处具有外螺纹，通过所述外螺纹配合有限位螺母，所述限位螺母的直径大于所述通孔的孔径，所述插轴的上端配合有插套，所述插套与所述插轴之间配合有螺栓，所述插套的顶部设置有环部，所述环部配合有悬挂绳。
优选地，所述插轴为空心插轴，所述插轴与所述通孔之间间隙配合，通过采用空心插轴可以降低本装置的制造成本，同时空心插轴更方便加工。
优选地，所述轮胎的前端面处环形设置有三个以上的耐磨颗粒，所述耐磨颗粒为半球形，所述耐磨颗粒与所述轮胎之间胶合固定，通过使用耐磨颗粒可以减少轮胎的磨损，延长整体使用寿命。
优选地，所述悬挂绳包括三根以上的钢绳，三根以上的所述钢绳螺旋缠绕。
优选地，所述环部与所述插套之间焊接固定。
本发明的有益效果是：本装置通过插轴配合轮胎的形式，使得轮胎可以直接受力，使用耐久度较高，并且更换较为方便，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，安装较为方便，适合推广使用。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。
参阅图1所示的一种船舶防碰撞保护装置，包括轮胎1，所述轮胎1的顶部开设有通孔（未图示），所述通孔径向贯穿所述轮胎1，在所述通孔内配合有插轴2，所述插轴2的下端延伸至所述轮胎的外部，所述插轴2延伸至所述轮胎外部的那一端处具有外螺纹，通过所述外螺纹配合有限位螺母3，所述限位螺母3的直径大于所述通孔的孔径，所述插轴2的上端配合有插套4，所述插套4与所述插轴2之间配合有螺栓5，所述插套4的顶部设置有环部6，所述环部6配合有悬挂绳7。
本发明中一个较佳的实施例，所述插轴2为空心插轴，所述插轴2与所述通孔之间间隙配合，通过采用空心插轴可以降低本装置的制造成本，同时空心插轴更方便加工。
本发明中一个较佳的实施例，所述轮胎1的前端面处环形设置有三个以上的耐磨颗粒111，所述耐磨颗粒111为半球形，所述耐磨颗粒111与所述轮胎1之间胶合固定，通过使用耐磨颗粒可以减少轮胎的磨损，延长整体使用寿命。
本发明中一个较佳的实施例，所述悬挂绳7包括三根以上的钢绳，三根以上的所述钢绳螺旋缠绕。
本发明中一个较佳的实施例，所述环部6与所述插套4之间焊接固定。
本发明的有益效果是：本装置通过插轴配合轮胎的形式，使得轮胎可以直接受力，使用耐久度较高，并且更换较为方便，本装置的结构较为简单，成本较为低廉，安装较为方便，适合推广使用。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。