一种船用直升机平台安全防护网的制作方法

本实用新型属于直升机平台技术，尤其涉及一种船用直升机平台安全防护网。

背景技术：

船用直升机平台安全防护网是在直升机平台周围架设的防护装置，当直升机平台表面只要高出周围环境0.75米以上且人员行动存在安全风险时，应安装安全网。安全网的水平长度，不应小于1.5米。安全网标准高度不得超过安全区标准高度及障碍物限制要求，同时安全网的设置应确保落入的人或物不至被弹出安全网区域。是为了防止人员在直升机平台上作业时，不慎跌入直升机平台下而设计的。

现有的船用直升机平台安全防护网的结构是固定式的，在船舶通过较为狭窄的河道时，会因为直升机平台过大而无法通过。

技术实现要素：

本实用新型针对上述现有技术的不足，提供一种安装、拆卸方便，可收起的船用直升机平台安全防护网。

本实用新型解决上述技术问题的技术方案如下：一种船用直升机平台安全防护网，所述直升机平台下设有支撑架，在所述直升机平台的各边对应设有防护网框，所述防护网框下设有支撑托臂，其特征在于，至少在沿所述船行驶方向的两侧，所述的支撑托臂为可旋转结构。

采用本实用新型的有益效果是：安装、拆卸方便，可以收起，可以使船舶通过较为狭窄的河道。

进一步地，所述可旋转结构包括所述支撑托臂及固定支架，所述固定支架 的一端与所述支撑架固定连接，另一端与所述支撑托臂铰接连接；

进一步地，所述支撑托臂上还设有起吊拉绳及固定连杆。

采用本实用新型的有益效果是：通过人力拉动起吊拉绳时旋转托臂收起，再用固定连杆固定，结构简单，易安装、拆卸、价格低廉。

进一步地，所述防护框架由多个小框架拼接而成；每个所述小框架至少对应设有两个支撑托臂；

进一步地，所述防护网框在与相邻边的防护网框交接处设有延伸网框。

采用本实用新型的有益效果是：易安装、拆卸、更加牢固耐用。

进一步地，所述可旋转结构上的所述固定支架还安装有固定环，所述支撑托臂上还安装有方管和与所述固定支架上的所述固定环相适配的销孔；

进一步地，所述固定支架上安装有H型材。

采用本实用新型的有益效果是：更加牢固安全，在旋转托臂收起或放下时不易因为船的颠簸而使活动支架自由落下，造成不必要的经济损失。

进一步地，所述支撑托臂上还设有起吊拉绳及固定角铝，通过水平方向有销子,所述固定角铝上有适配的销槽相固定,垂直方向用螺栓固定；

进一步地，所述可旋转结构上的所述支撑架还安装有限位A和限位B。

采用本实用新型的有益效果是：第二种是实施例，使安全防护网符合不同状态、不同船型的需要。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图1

图2为本实用新型结构示意图2

图3为本实用新型整体图

图4为本实用新型局部放大图

图5为本实用新型结构示意图3

图6为本实用新型结构示意图4

图7为固定角铝结构示意图

图1～4中:1、支撑托臂；2、延伸网框；3、防护网框；4、支撑架；5、固定支架；6、起吊拉绳；7、固定连杆；8、固定环；9、方管；10、H型材；11、甲板；12、甲板水槽；13、固定角铝；14、限位A；15、限位B。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

实施例一:

如图1～4所示：一种船用直升机平台安全防护网，所述直升机平台下设有支撑架4，在所述直升机平台的各边对应设有防护网框3，所述防护网框3下设有支撑托臂1，其特征在于，至少在沿所述船行驶方向的两侧，所述的支撑托臂1为可旋转结构；

所述可旋转结构包括所述支撑托臂1及固定支架5，所述固定支架5的一端与所述支撑架4固定连接，另一端与所述支撑托臂1铰接连接；

所述支撑托臂1上还设有起吊拉绳6及固定连杆7，通过人力拉动起吊拉绳6时支撑托臂1收起，再用固定连杆7固定；

所述防护网框3由多个小框架拼接而成；每个所述小框架至少对应设有两个支撑托臂1，这样在收起防护网时，保护护网不被损坏。

所述防护网框在与相邻边的防护网框交接处设有延伸网框；

所述可旋转结构上的所述固定支架5还安装有固定环8，所述支撑托臂1上还安装有方管9和与所述固定支架上的所述固定环相适配的销孔，所述方管9在所述支撑托臂1放下时起到限位作用；

所述固定支架5上安装有H型材10，所述H型材10在所述支撑托臂1收起时，起到限位作用。

本实用新型的工作原理是：在船行驶到比较窄的河道时，拉动起吊拉绳6， 起吊拉绳6带动沿所述船行驶方向的两侧的支撑托臂1，使支撑托臂1收起，所述支撑托臂1上的防护网框3以及延伸网框2随之收起，当方管9落在H型材10上，所述支撑托臂1收起到最佳位置，用固定连杆7一端连接支撑托臂1，另一端固定在甲板11上，船通过河道后，取下固定连杆7，通过起吊拉绳6缓慢放下所述支撑托臂1，待支撑托臂1上的方管9落到所述固定支架5上，所述支撑托臂1不能再下落时，通过销插入所述固定支架5上的固定环8与所述方管9上的销孔来起到固定作用。

实施例二:

如图5～7所示：一种船用直升机平台安全防护网，所述直升机平台下设有支撑架4，在所述直升机平台的各边对应设有防护网框3，所述防护网框3下设有支撑托臂1，其特征在于，至少在沿所述船行驶方向的两侧，所述的支撑托臂1为可旋转结构；

所述可旋转结构为所述支撑托臂1与所述支撑架4铰接连接；

所述支撑托臂1上还设有起吊拉绳6及固定角铝13，通过人力拉动起吊拉绳6时支撑托臂1收起，再用固定角铝13固定,固定方式是通过水平方向有销子,所述固定角铝13上有适配的销槽相固定,垂直方向用螺栓固定；

所述防护网框3由多个小框架拼接而成；每个所述小框架至少对应设有两个支撑托臂1，这样在收起防护网时，保护护网不被损坏。

所述防护网框在与相邻边的防护网框交接处设有延伸网框；

所述可旋转结构上的所述支撑架4还安装有限位A 14,限位B 15,在所述支撑托臂1放下时起到限位作用,限位B 15,在所述支撑托臂1收起时起到限位作用。

本实用新型的工作原理是：在船行驶到比较窄的河道时，拉动起吊拉绳6，起吊拉绳6带动沿所述船行驶方向的两侧的支撑托臂1，使支撑托臂1收起，所述支撑托臂1上的防护网框3以及延伸网框2随之收起，当所述支撑托臂1收 起到最佳位置，用固定角铝13一端连接支撑托臂1，另一端固定在甲板水槽12上，船通过河道后，取下螺栓及固定角铝13，通过起吊拉绳6缓慢放下所述支撑托臂1，待支撑托臂1落到限位A 14,限位B 15上，所述支撑托臂1不能再下落时，通过销插入所述方管9上的固定环8与所述支撑架4上起到固定作用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。