本实用新型涉及一种用于船舶海水箱吹洗的单面座板组件。
背景技术：
为防止船舶海水箱的格栅被结冰或者海生物堆积堵塞，船舶建造时，会为海水箱的格栅提供蒸汽或者压缩空气的吹洗管路。因海水箱直接通入海里，除了海水总管以外，其他管路接口不得用纯管子作为穿舱件，因此，必需使用焊接座板。标准焊接座板只适用于外接阀件，无法在内孔焊接吹洗短管。否则，安装以后，座板与短管的焊缝、以及座板与海水箱的焊缝，将会互相重叠，使焊接不牢固，不符合焊接工艺规范。若扩大海水箱开孔，则座板在海水箱上的贴覆宽度将达不到30mm的最低要求。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中在现有的座板上直径焊接短管造成座板与短管的焊缝、以及座板与海水箱的焊缝不牢固的缺陷，提供一种用于船舶海水箱吹洗的单面座板组件。
本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
一种用于船舶海水箱吹洗的单面座板组件，所述船舶海水箱开设有一开孔，所述单面座板组件包括：
一座板，所述座板开设有通道，所述通道的中心线与所述座板的中心线重合，所述座板的底面用于抵靠于所述船舶海水箱的顶面和覆盖于所述开孔；
一短管，所述短管的一端穿设并连接于所述通道内，所述短管的一端用于穿设于所述船舶海水箱的开孔内。
较佳地，所述单面座板组件还包括：
第一焊缝，所述第一焊缝设于所述短管的一端的外壁面与所述座板的底 面之间；
第二焊缝，所述第二焊缝设于所述短管的一端的顶面与所述通道之间；
第三焊缝，所述第三焊缝设于所述开孔的壁面与所述座板的底面之间；
第四焊缝，所述第四焊缝设于所述座板的底部的外壁面与所述船舶海水箱的顶面之间；
其中，所述第一焊缝和所述第二焊缝用于连接所述座板与所述短管；
所述第三焊缝和所述第四焊缝用于连接所述座板与所述船舶海水箱。
较佳地，所述单面座板组件还包括套管，所述套管套设于所述短管的另一端的外壁面，所述套管与所述短管连通，所述套管的另一端用于连接所述船舶海水箱内的吹洗管。
较佳地，所述座板的顶面开设有若干螺栓孔，所述若干螺栓孔环绕所述座板的中心点均匀间隔分布。
较佳地，所述座板的厚度大于或等于35mm。
所述座板的厚度保证了所述螺栓孔深度仅为所述座板厚度的一半，即使所述船舶海水箱内的焊缝在所述螺栓孔反面，也能避免焊接产生的应力破坏，保持所述座板自身的强度。
较佳地，所述座板的外径比所述开孔的直径大，且所述座板的外径与所述开孔的直径之差大于或等于60mm。
所述座板的尺寸保证了所述第一焊缝与所述第三焊缝之间足够的间隙距离，保证了焊接的牢固性。
本实用新型的积极进步效果在于：
1、本实用新型的所述座板上已预装所述短管，船厂无需再处理所述短管与所述座板的焊接工作；装船以后，只需将所述船舶海水箱内的吹洗管与预装的所述套管焊接即可；
2、本实用新型的所述开孔的壁面与所述座板的底面之间的所述第三焊缝边缘，到所述短管的一端的外壁面与所述座板的底面之间的所述第一焊缝边缘，能够保留足够的间隙距离，保证了焊接的牢固性；
3、本实用新型的所述座板的厚度大于或等于35mm，而所述螺栓孔深度仅为所述座板厚度的一半，即使所述船舶海水箱内的焊缝在所述螺栓孔反面，也能避免焊接产生的应力破坏，保持所述座板自身的强度。
附图说明
图1为本实用新型一较佳实施例的单面座板组件的结构示意图。
附图标记说明
船舶海水箱 1
开孔 11
座板 2
通道 21
螺栓孔 22
短管 3
套管 4
第一焊缝 5
第二焊缝 6
第三焊缝 7
第四焊缝 8
具体实施方式
下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。
如图1所示，本实施例提供一种用于船舶海水箱吹洗的单面座板组件，船舶海水箱1开设有开孔11，所述单面座板组件包括：座板2、短管3和套管4。
座板2开设有通道21，通道21的中心线与座板2的中心线重合，座板2的底面用于抵靠于船舶海水箱1的顶面和覆盖于开孔11。座板2的外径比开孔11的直径大，且座板2的外径与开孔11的直径之差大于或等于60mm。 座板2的尺寸保证了第一焊缝5与第三焊缝7之间足够的间隙距离，保证了焊接的牢固性。
短管3的一端穿设并连接于通道21内，短管3的一端用于穿设于船舶海水箱1的开孔11内。
套管4套设于短管3的另一端的外壁面，套管4与短管3连通，套管4的另一端用于连接船舶海水箱内的吹洗管(图中未标示)。
所述单面座板组件还包括：第一焊缝5、第二焊缝6、第三焊缝7和第四焊缝8。
第一焊缝5设于短管3的一端的外壁面与座板2的底面之间；第二焊缝6设于短管3的一端的顶面与通道21之间；第三焊缝7设于开孔11的壁面与座板2的底面之间；第四焊缝8设于座板2的底部的外壁面与船舶海水箱1的顶面之间。
其中，第一焊缝5和第二焊缝6用于连接座板2与短管3；第三焊缝7和第四焊缝8用于连接座板2与船舶海水箱1。
座板2的顶面开设有若干螺栓孔22，若干螺栓孔22环绕座板2的中心点均匀间隔分布。座板2的厚度大于或等于35mm。
座板2的厚度保证了螺栓孔22深度仅为座板2厚度的一半，即使船舶海水箱1内的焊缝在螺栓孔22反面，也能避免焊接产生的应力破坏，保持座板2自身的强度。
本实施例的座板2上已预装短管3，船厂无需再处理短管3与座板2的焊接工作；装船以后，不需改变现有的吹洗阀、吹洗管等部件的尺寸，只需直接将船舶海水箱1内的吹洗管与预装的套管4焊接，达到方便焊接而且安全可靠的效果。
安装时，首先在船舶海水箱1的顶面上，根据座板2的外径的尺寸，预先按照座板2的外径的尺寸减去60mm的孔径进行开孔；再将套管4的一端放入开孔11中，将座板2抵靠于船舶海水箱1的顶面并覆盖于开孔11，座板2的中心线与开孔11的中心线重合；确认位置无误后，点焊定位；最后， 完成座板2与船舶海水箱1之间的第三焊缝7和第四焊缝8焊接。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。