一种用于泥浆运输的泥浆船体的制作方法

本实用新型应用于建筑工程领域，具体涉及一种用于泥浆运输的泥浆船体。

背景技术：

传统机械开挖受交通环境的影响，只能晚间运土，水力冲挖可以24h不间断开机，泥浆由泥浆运输管运输至泥浆船，运输不受交通拥堵的影响。采用水力冲挖技术，并采用泥浆船运输土方，提高了土方开挖及运输的效率，解决了项目土方开挖及运输的难题，市面相关专业用途的船体多为运沙运土船，专业泥浆船相当少，调拨费、使用费用巨大。由于泥浆流动性较强，在运输过程中，普通运沙船会因重心不稳导致船体翻沉。

技术实现要素：

本实用新型的目的为了克服上述现有技术存在的问题及缺陷，提供一种由运沙船改造而成的用于泥浆运输的泥浆船体，采用两块钢板在运沙船货仓中间隔离出独立空间，钢板背后加楞，并采用圆钢管与船舱前后壁支撑固定，这样就能有效解决泥浆随船行进过程中前后晃动的弊端。

本实用新型的技术方案为：

一种用于泥浆运输的泥浆船体，由运沙船体、两块钢板、若干背楞钢板、若干圆钢管组成，其特征在于：在运沙船体的货舱前后1/5处分别采用两块钢板隔断，并与运沙船体的船舱焊接固定，保持两块钢板间距为整个运沙船体货舱的3/5，在每块钢板背部采用背楞钢板按横竖间距1m加楞，对背楞钢板横竖交接处采用圆钢管支撑，且圆钢管与运沙船体的货舱前后侧壁焊接固定。

所述的隔离钢板尺寸与运沙船体的货舱截面尺寸一致，根据运沙船体的货舱横截面场定制。

所述的钢板的厚度为40mm。

所述的背楞钢板厚40mm、宽400mm，所述的圆钢管壁厚8mm。

使用本实用新型，在泥浆运输过程中，先将泥浆通过水泵抽送至隔离舱里，待泥浆装载至船舱高度3/4位置即可，在船行驶过程中，注意均匀控制速度，尽量避免突然加速或急刹。

本实用新型操作简单，具有设计合理，施工简单等特点，能有效解决泥浆船运问题。

附图说明

图1为本实用新型的平面示意图。

图2为本实用新型的侧面示意图。

图中：1‐钢板，2‐背楞钢板，3‐圆钢管

具体实施方式

结合附图对本实用新型进行详细的说明：

如图1、图2所示，本实用新型由运沙船体4、两块钢板1、若干背楞钢板2、若干圆钢管3组成，其特征在于：在运沙船体4的货舱前后1/5处分别采用两块钢板1隔断，并与运沙船体的船舱焊接固定，保持两块钢板1间距为整个运沙船体货舱的3/5，在每块钢板1背部采用背楞钢板2按横竖间距1m加楞，对背楞钢板2横竖交接处采用圆钢管3支撑，且圆钢管3与运沙船体4的货舱前后侧壁焊接固定。所述的隔离钢板尺寸与运沙船体的货舱截面尺寸一致，根据运沙船体的货舱横截面场定制。所述的钢板的厚度为40mm。所述的背楞钢板厚40mm、宽400mm，所述的圆钢管壁厚8mm。

使用本实用新型，在泥浆运输过程中，先将泥浆通过水泵抽送至隔离舱里，待泥浆装载至船舱高度3/4位置即可，在船行驶过程中，通过对泥浆位置隔离来实现泥浆船重心小范围偏移，避免对船形式的影响，大大提高改造船体的安全性。