一种靶船的制作方法

本实用新型属于舰船设备技术领域，具体涉及一种靶船。

背景技术：

靶船是一种具有特殊军事用途的重要舰船装备，主要作为水面目标供反舰武器系统，如火炮、反舰导弹等打击使用，检验被试武器系统的制导能力或打击效果。靶船的作用就是为了测试对舰攻击武器的性能的，准确性，破坏威力等。

充当靶船的多数是“退役的”军舰，军用的大型船只等。测试时为节省成本和减少工作量，并考虑到打靶的安全性，一般选择较为偏僻的内陆湖泊进行，或者是较为偏僻海域进行打靶试验。无论是偏僻的陆湖还是广阔的偏僻海域，均要求靶船具备分体运输、现场拼装的能力。目前所用靶船大多数为废弃舰船或整体钢结构的特质靶船，这些形式的靶船在功能模拟上完全能够作为打靶试验和检验打击效果的装备，但是在运用方面存在很多问题，归结如下：

1）无法适应高原无人区和偏僻海域恶劣的运输和工作环境；

2）不利于对船体进行进一步的扩展组装，无法适应靶标多元化的建设需求，重新设计和制作，周期长，成本高昂；

3）靶船设备太简陋无法较好模拟真实舰船的状态，如无法实现舰船的自主航行。

4）容易沉入海底难以打捞，产生大量的垃圾污染水域，靶载设备所存储的试验数据有可能无法获取或恢复；

5）即使靶船不沉没，后期维修难度大、成本较高，难以重复使用。

基于现实需要，申请号为“201520428399.3”、名称为“一种新型柔性组合式靶船平台”公开了一种靶船结构，能够现有技术中存在的问题，然而这类靶船也存在一些问题：

1）靶船结构不合理，在水中的阻力很大，航速很难提升；

2）维修困难，当中间部位有损坏时，需拆除较多部分才能抵达维修处，不利于使用；

3）气囊靶船下水困难，气囊在地上摩擦易损坏；

4）气囊充气会鼓起、凸起，靶船甲板平台不易铺设，容易崩坏；

5）天气恶劣、油污、咸水等易造成气囊损坏；

6）气囊靶船平台整体的刚性较差，且在水中不稳定。

由此可见，迫切的需要一种新的技术方案解决现有装备中存在的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种靶船，实现靶船设计和制造的标准化、模块化，降低了制造成本，保证了制造的质量。

为解决现有技术问题，本实用新型公开了一种靶船，包括靶船平台、靶船设备安装基座和靶船航行设备；靶船平台包括一对平行设置的浮力组件、若干连接梁组件、若干平台甲板网片、驾驶舱和动力装置；浮力组件沿所述靶船平台长度方向设置构成双体结构；连接梁组件沿靶船的长度方向依次可拆卸连接并分别与浮力组件形成可拆卸连接从而实现支撑连接作用；平台甲板网片安装在连接梁组件上对其形成覆盖；动力装置与连接梁组件连接形成装配，驾驶舱安装在平台甲板网片上。

进一步地，浮力组件包括两个浮筒单元。

进一步地，浮力组件包括三十个浮筒单元。

进一步地，连接梁组件包括若干横梁和纵梁，横梁和纵梁相互垂直连接构成“井”形结构；连接均为可拆卸连接。

进一步地，平台甲板网片嵌入安装在横梁和纵梁构成的“井”形结构中间。

进一步地，浮筒单元为六块钢板密封连接而成的中空矩形体结构。

进一步地，浮筒单元、横梁和纵梁均具有用于连接的法兰结构。

进一步地，靶船平台还包括护栏，护栏沿靶船平台的长度方向依次设置在浮力组件上。

本实用新型具有的有益效果：

1.实现靶船的快速拼装、拆卸，能够更好的适应恶劣运输环境，恶劣工作环境，缩短试验周期，降低试验成本；

2.船体能够快速扩展和重新设计，适应靶标多元化需求；实现靶船设计和制造的标准化、模块化，降低了制造成本，保证了制造的质量；

3.靶船的组成部分均为独立模块，靶船不容易沉没，也方便了打捞；打捞回来的靶船模块能够重新拼装在新的靶船设备中。

附图说明

图1是本实用新型中一个优选实施例的结构示意图；即小拼装靶船（12m×6m）的结构示意图；

图2是本实用新型中另一个优选实施例的结构示意图；即大拼装靶船（75m×15m）的结构示意图；

图3是图1和图2所示实施例中浮力组件的结构示意图；

图4是图1和图2所示实施例中连接梁组件的连接关系图；

图5是图1和图2所示实施例中连接梁组件与浮力组件的连接关系图；

图6是图1和图2所示实施例中甲板网片的结构示意图。

附图标记：

10靶船平台；101浮力组件；1011浮筒单元；102连接梁组件；1021横梁；1022纵梁；103平台甲板网片；104驾驶舱；105动力装置；106护栏。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

如图1至6所示，一种靶船，包括靶船平台10、靶船设备安装基座和靶船航行设备；靶船平台10包括一对平行设置的浮力组件101、若干连接梁组件102、若干平台甲板网片103、驾驶舱104和动力装置105；浮力组件101沿靶船平台10长度方向设置构成双体结构。连接梁组件102沿靶船的长度方向依次可拆卸连接并分别与浮力组件101形成可拆卸连接从而实现支撑连接作用。平台甲板网片103安装在连接梁组件102上对其形成覆盖。动力装置105与连接梁组件102连接形成装配，驾驶舱104安装在平台甲板网片103上。该靶船采用双体结构，可以有效减小船体的航行阻力，提升速度以提高测试压力，实现较好的测试效果。此外，模块化设计也便于维修，并使该靶船下水过程更加快捷。

作为优选方案，浮力组件101包括两个浮筒单元1011。该靶船为12m×6m的小型靶船，载重量可达10吨，船体满载时最大吃水深度为0.5m，速度可达10Km/h，可以作为被试武器系统的小型固定打靶目标使用。

作为优选方案，浮力组件101包括三十个浮筒单元1011。该靶船为75m×15m的大型靶船，载重量可达100吨，船体满载时最大吃水深度为0.6m，可以作为被试武器系统的大型固定打靶目标使用。

作为优选方案，连接梁组件102包括若干横梁1021和纵梁1022，横梁1021和纵梁1022相互垂直连接构成“井”形结构；连接均为可拆卸连接。这样做的好处在于，与浮力组件101相同的是，全部通过螺栓连接，实现分体运输和现场拼装。这种单元体的结构设计方式能够提高靶船的连接刚性和灵活性，尤其适应高原无人区湖泊或偏僻海域的路况运输条件。

作为优选方案，平台甲板网片103嵌入安装在横梁1021和纵梁1022构成的“井”形结构中间。

作为优选方案，浮筒单元1011为六块钢板密封连接而成的中空矩形体结构。作为更具体的方案，浮筒单元1011、横梁1021和纵梁1022均具有用于连接的法兰结构。这样做的好处在于，一方面易于加工制造，而且具有更好的安装基础，便于通过在端部的法兰结构实现螺栓连接，另一方面则提高了浮筒单元的可靠性，使其与地面摩擦或遭遇恶劣水域环境时不易损坏。

作为优选方案，靶船平台10还包括护栏106，护栏106沿靶船平台10的长度方向依次设置在浮力组件101上。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。