专利名称：一种运输台车的制作方法
技术领域：
本实新型涉及一种与运载超长货物的运输车辆配套使用的运输台车。
背景技术：
目前用于公路运载超长货物的运输工具，其一是由牵引车拖带全挂车来完 成，这种方式的缺点是由于在车辆组合后全车的长度加大，其不能适应半径 较小的弯道运输。因此又研制开发了全轮转向全挂拖车的技术方案，即在牵引 车上配装一台带动有液压油泵的发动机，通过液压系统控制和驱动拖车的液压 转向杨构，在主车的牵引配合下可实现较小半径的转向功能。但其缺点是结 构复杂，制造成本太高；同时它仅适用于拖车长度相应的货秀运输，而不能运 输超长的货物。还有一种方式是甩挂方法，即将运载货物的尾端装载于只有承 重功能的台车上，机车通过运载货物对台车进行牵引。虽然该方法能够适应各 种超长货物的运输，但其却不能通过半径较小的弯道。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种与牵引机车配套的，可运载各种超长货物， 并能在较小半径的弯道上通过的运输台车。
本实用新型的技术方案为 一种运输台车，其主体包括支架和装配在支架 上的台车承载台面以及装配在支架下部的承载轮，其特征在于在台车承载台 面上配装 一可转动的载货承台，在承载台面上配设有控制载货承台转动的控制 装置。
本实用新型所述的控制载货承台转动的控制装置结构为设置在载货承台 两侧的液压油缸，其油缸的一端固接于运输台车上，另一端与载货承台连接。
所述的台车主体通过一球面式座体与载货承台相连；在载货^:台上设有一货物 夹紧装置；为了便于液压油缸的控制和使用，发动机和液压控制装置配装在运 输台车的尾端。
本实用新型的^"益效果为使用本实用新型，在牵引车转向时，可转动的 载货承台与设于其两侧的液压油缸相互配合，使台车发生整体转动，产生转向 功能。从而可方便地实现了运载超长货物时在半径较小的弯道上的运输。同时 该装置结构简单、操作方便、成本低、运营效率高，不仅大大降低了运输成本， 还降低了工人的劳动强度及减小了超长货物运输过程中的不安全因素，有效地 改善了超长货物运输过程中影响道路畅通的运载方式。
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型运输台车的主体主要由承载轮3和支架1及承载 台面2构成，在承载台面2上固接-球面状座体6,座体6上配装一载货承台4， 载货承台4可沿球面状座体6转动，载货承台4两侧对称设有液压油缸5，油缸 5固接于承载台面2上，油缸5的活塞杆固定在载货承台4上，控制液压缸5动 作的液压控制装置8及发动机装于承载台面2的尾端，载货承台4上置放运载 的货物。为了能够加紧货物，在载货承台4上设有夹紧装置7。使用时，该运输 台车与牵引车配套使用，被运载货物的一端置于牵引车上，另一端置放于载货 承台4上，由于所运载的货物将牵弓(车运输台连为一体，当牵引车转向时，液 压控制装置驱动一只油缸5收縮，拉动载货承台3，另一只油缸5伸张推动载货 承台4，强行使载货承台4相对于运输台车发生转动，由于其前端的转动阻力大， 在反作用力的驱使下，使转动阻力小的运输台车发生转动，牵引车行驶时，运 输台车便产生了转向。
权利要求1.一种运输台车，其主体包括支架(1)和装配在支架上的台车承载台面(2)以及装配在支架下部的承载轮(3)，其特征在于在台车承载台面(2)上配装一可转动的载货承台(4)，在承载台面(2)上配设有控制载货承台(4)转动的控制装置。
2、 根据权利要求1所述的-一种运输台车，其特征在于所述的控制载货承台(4)转动的控制装置结构为设置在载货承台(4)两侧的液压油缸(5)， 其油缸的一端固接于运lf台车上，另一端与载货承台(4)连接。
3、 根据权利要求1所述的一种运输台车，其特征在于所述的台车主体通过一球面式座体(6)与载货承台(2)相连；在载货承台(2)上设有一货物夹紧装置(7);为了便于液压油缸的控制和使用，发动机和液压控制装置(8)配装在运输台车的尾端。
专利摘要本实新型涉及一种与运载超长货物的运输车辆配套使用的运输台车。本实用新型其主体包括支架和装配在支架上的台车承载台面以及装配在支架下部的承载轮，在台车承载台面上配装一可转动的载货承台，在承载台面上配设有控制载货承台转动的控制装置。本实用新型可以与牵引机车配套使用，可运载各种超长货物，并能在较小半径的弯道上通过。
文档编号B62D13/06GK201198326SQ20082007660
公开日2009年2月25日 申请日期2008年3月25日 优先权日2008年3月25日
发明者卢景岐 申请人:河北路桥集团有限公司机械工程分公司