一种用于玻璃钢渔船的铺层结构的制作方法

本实用新型涉及船舶制造技术领域，尤其涉及一种用于玻璃钢渔船的铺层结构。

背景技术：

随着我国渔业的发展，船舶制造技术正在得到快速的发展，但是目前我国捕鱼业的渔船采用木质结构较多，时间久之，容易蛀虫，使用寿命较短，相对于玻璃钢新型材料的使用，传统的渔船，船身较重，操作性较差，容易影响渔民的捕鱼效率。

在渔船的制造过程中，传统造船工艺程度较一般，结构简单，功能单一，往往船只不具有防滑性和排水性，在使用过程中，具有一定的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于玻璃钢渔船的铺层结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于玻璃钢渔船的铺层结构，包括船板，所述船板的外周设置有玻璃钢层，所述船板的下方焊接有两根支撑杆，所述支撑杆之间通过卡槽卡接有多根横梁，所述船板的上方通过螺栓固定连接有排水层，所述排水层的上方粘接有铺面，所述铺面的上部开有多个防滑凹槽，所述防滑凹槽之间设置有槽顶，所述防滑凹槽底部设置有槽底，所述槽底的下方连接有滤水管，所述槽底内开有滤水孔，所述排水层中部设置有排水管。

优选的，所述玻璃钢层通过限位槽卡接有十字钢架，所述十字钢架支撑于玻璃钢层的内壁。

优选的，所述槽顶成90°，所述槽底为水平结构，所述防滑凹槽的横截面为等腰梯形。

优选的，所述排水管的上部通过滤水管与槽底连接，所述排水管的一端密封，所述排水管的另一端开有排水口，所述排水口的直径为8cm，所述排水管与水平方向的夹角为20°。

优选的，所述支撑杆为玻璃钢材料，所述横梁为钢制结构，所述横梁的上部与船板的下部焊接，所述横梁之间的间距为70cm，所述支撑杆之间的间距为80cm。

本实用新型中，通过安装有铺面，并在铺面上采用了防滑凹槽，可以起到防滑的功能，使用安全性得到了有效的提高，通过安装有排层管，可以有效排除船面的积水，使渔民的工作环境得到改善，通过安装有玻璃钢层，可以使船的使用性增强，还具有耐用性，由于船体的主要材料，使用的是玻璃钢材料，使船身的耐腐蚀性，以及硬度得到提高，使用周期较长，而且玻璃钢材料的使用，可以使船身的质地较轻，带来的渔船操作性增强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型防滑凹槽的结构示意图；

图3为本实用新型排水层的结构示意图；

图4为本实用新型支撑杆的结构示意图。

图中：1-铺面；2-防滑凹槽；3-排水口；4-排水层；5-船板；6-支撑杆；7-十字钢架；8-横梁；9-槽顶；10-槽底；11-卡槽；12-滤水孔；13-滤水管；14-排水管；15-玻璃钢层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种用于玻璃钢渔船的铺层结构，包括船板5，船板5的外周设置有玻璃钢层15，船板5的下方焊接有两根支撑杆6，支撑杆6之间通过卡槽11卡接有多根横梁8，船板5的上方通过螺栓固定连接有排水层4，排水层4的上方粘接有铺面1，铺面1的上部开有多个防滑凹槽2，防滑凹槽2之间设置有槽顶9，防滑凹槽2底部设置有槽底10，槽底10的下方连接有滤水管13，槽底10内开有滤水孔12，排水层4中部设置有排水管14，玻璃钢层15通过限位槽卡接有十字钢架7，十字钢架7支撑于玻璃钢层15的内壁，槽顶9成90°，槽底10为水平结构，防滑凹槽2的横截面为等腰梯形，排水管14的上部通过排水管14与槽底10连接，排水管14的一端密封，排水管14的另一端开有排水口3，排水口3的直径为8cm，排水管14与水平方向的夹角为20°，支撑杆6为玻璃钢材料，横梁8为钢制结构，横梁8的上部与船板5的下部焊接，横梁8之间的间距为70cm，支撑杆6之间的间距为80cm。

工作原理：当使用一种用于玻璃钢渔船的铺层结构时，位于铺面1上的防滑凹槽2所成的槽顶9，用来增加施力物体的摩擦力，来起到防滑的作用，通过安装有滤水孔12，可以通过滤水管14将铺面1的积水排向排水层4中部的排水管14中，由于排水管14成20°放置，可以有效的将水从排水口3中排出，通过设置有玻璃钢层15，并卡接有十字钢架7，可以有效的使船体固定，防止散架，通过在船板5的下方设置有支撑杆6和横梁8，可以进一步对船体进行支撑与固定，提高船体的使用安全性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。