一种舷外机的制作方法

本发明涉及船舶领域，尤其涉及了一种舷外机。

背景技术：

舷外机，是指安装在船体外侧的推进用发动机，通常悬挂于艉板的外侧，又称船外机。舷外机集成度高、安装选购简单，是个人休闲娱乐小艇的首选动力，也广泛应用于商业运营、政府执法领域。

舷外机传统通过自身的夹紧托架部件安装在船体上，从而舷外机能固定在船体上。但是，由于船体的震动幅度比较大，船体会通过夹紧托架部件将震动力传至舷外机，导致舷外机发生震动，严重的时候会导致夹紧托架部件松动，从而导致舷外机脱落产生意外。并且，在将舷外机安装到船体上时，需要旋转夹紧托架部件上的螺纹柱，从而推动锁盘夹紧船体，但是传统的螺纹柱旋转难度高，需要很大的力气才能旋紧锁盘，对使用者手臂的力度是一个考验，并且使用者手臂容易产生疲劳。

操舵手柄是舷外机上的一种常用控制设备，主要用于控制船舶的转向。但是传统的操舵手柄为一体成型的，在材料运输时普遍体积较大、占地面积大，不方便运输。并且传统的操舵手柄的长度是固定的，不能适合不同身高的人使用，特别是身高长的用户，需要弯腰才能操作操舵手柄，长期使用会导致用户产生疲劳感，精神不集中，对船舶的行驶安全也造成一定的危险。

技术实现要素：

本发明针对现有技术中的缺点，提供了一种舷外机。

为了解决上述技术问题，本发明通过下述技术方案得以解决：

一种舷外机，包括水下排气部件、水下驱动部件和夹紧托架部件，水下驱动部件上设有水下排气部件，水下排气部件上设有夹紧托架部件，夹紧托架部件，包括固定架，固定架左固定块、上固定块和右固定块，左固定块与上固定块连接，上固定块与右固定块连接；左固定块上设有减震装置，减震装置包括减震板和两个减震机构，左固定块上设有减震机构，减震机构上设有减震板，减震板为弹性材料制成的减震板，减震装置还包括减震垫，左固定块上设有减震垫，减震垫上设有减震板；减震机构包括外壳，外壳设置在左固定块上，外壳内设有两个支撑柱，支撑柱为橡胶制成的支撑柱，支撑柱上设有容器，容器内设有充满液体的空腔，液体为液压油；容器上设有第一挡板，容器上位于第一挡板的左侧设有第二挡板，容器上位于第二挡板的左侧设有第三挡板，容器上位于第三挡板的左侧设有第四挡板，容器上设有推块，推块穿过容器，推块上设有第一板体，第一板体上设有第四弹簧，第四弹簧上设有第二板体，第一板体上设有第一限位块，第二板体上设有第二限位块；第二板体上设有三个连接柱，连接柱穿过外壳，连接柱与减震板连接；容器上还设有第一导流板和第二导流板，第一挡板、第二挡板、第四挡板和第四挡板上均设有通孔，容器上位于推块的左侧还设有第一限流板和第二限流板；右固定块上设有锁紧装置，锁紧装置包括锁盘、螺纹杆、第一套管、第二套管和握持机构，锁盘上设有螺纹杆，螺纹杆与右固定块螺纹连接，螺纹杆上设有第一套管，第一套管上设有第二套管，第二套管在第一套管上滑动，第二套管上设有握持机构，握持机构包括握持件、第一导柱、第二导柱、第一连接件、第二连接件、第三连接件和第四连接件，握持件上设有第一导柱和第二导柱，第一导柱穿过第二套管，第二导柱穿过第二套管，第一导柱上设有第一连接件，第一连接件与第二连接件铰接，第二连接件依次穿过第一导柱、第二导柱，第二连接件与第三连接件铰接，第三连接件与第四连接件铰接，第四连接件依次穿过第二导柱、第一导柱、第一连接件后与螺母连接，通过第一连接件、第二连接件、第三连接件和第四连接件将第一导柱和第二导柱固定住，结构稳定，握持件不易发生滑动，从而提升了使用者操作锁紧装置的稳定性；固定架上设有安装体，安装体上设有螺纹柱，螺纹柱设置在水下排气部件上。减震机构通过第四弹簧卸掉一部分震动力，并通过液压油与推块的配合进一步减弱震动力，因此通过减震机构有效减弱震动力的传递，降低了船体震动对舷外机的影响，避免舷外机发生脱离船体的情况，从而提升了船体的行驶安全性。通过第一套管和第二套管升缩的方式，能增大转动时的力臂，使用者通过较轻的力度就能转动螺纹杆，从而降低转动时的难度，有效减轻了使用者手臂的疲劳。

作为优选，还包括顶罩部件、发动机部件、底罩部件和箱体密封垫，水下排气部件上设有底罩部件，底罩部件上设有顶罩部件，顶罩部件与底罩部件之间设有发动机部件，底罩部件上还设有箱体密封垫。

作为优选，安装体上设有安装环，还包括操舵手柄，操舵手柄设置在夹紧托架部件上，操舵手柄包括手把、柄体和安装块，手把上设有柄体，柄体上设有安装块，安装块设置在安装环上，柄体上设有第一连接装置，手把上设有第二连接装置，第一连接装置与第二连接装置连接，第一连接装置包括外壳体，外壳体上设有第一卡槽、第二卡槽和圆弧槽，第二连接装置包括凸块、定位杆、定位块、第一卡块和第二卡块，凸块上设有定位杆，定位杆上设有定位块，定位块卡入圆弧槽内，通过定位块与圆弧槽的配合，第二连接装置更快地与第一连接装置对准，从而降低第一连接装置和第二连接装置的安装时间，有效提升安装效率。第一卡块穿过凸块后卡入第一卡槽中，第二卡块穿过凸块后卡入第二卡槽中，第一卡块与定位杆之间设有第一弹簧，第二卡块与定位杆之间设有第二弹簧；第一卡块上设有第一按钮，第一按钮为橡胶制成的第一按钮；第二卡块上设有第二按钮，第二按钮为橡胶制成的第二按钮；外壳体上设有第一磁铁，第一卡块上设有第二磁铁，第一磁铁与第二磁铁相吸；手把包括滑块、滑动块和握持部，滑块设置在第二连接装置上，滑动块在滑块上滑动，滑动块上设有握持部，滑块上设有方槽，方槽壁上设有至少一个圆槽，滑动块两侧均设有凹槽，凹槽内设有第三弹簧，第三弹簧上设有底座，底座上设有转轴，转轴上设有滚轮，滚轮设置在圆槽内，方槽壁上设有第一限位凸块和第二限位凸块。第一连接装置设置在柄体上，第二连接装置设置在手把上，柄体和手把通过第一连接装置和第二连接装置连接或拆卸，因此拆卸下来的柄体和手把适合长途运输携带，并且柄体和手把组合方便，结构稳定。同时通过第一连接装置和第二连接装置，柄体能匹配不同形状的手把，用户挑选自己喜欢的手把使用，不同形状的手把能满足不同操作习惯的用户使用，从而满足用户的个性化要求，提升用户的满意度。手把包括滑块、滑动块和握持部，滑块设置在第二连接装置上，滑动块在滑块上滑动，滑动块上设有握持部，滑块上设有方槽，方槽壁上设有至少一个圆槽，滑动块两侧均设有凹槽，凹槽内设有第三弹簧，第三弹簧上设有底座，底座上设有转轴，转轴上设有滚轮，滚轮设置在圆槽内。通过滑动块在滑块上滑动的方式，手把的长度可以调整，不同长度的手把能适合不同身高的用户，用户不需要弯腰操作手柄，从而降低了用户的疲劳度，提升用户操作手柄时的满意度。

本发明由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：减震机构通过第四弹簧卸掉一部分震动力，并通过液压油与推块的配合进一步减弱震动力，因此通过减震机构有效减弱震动力的传递，降低了船体震动对舷外机的影响，避免舷外机发生脱离船体的情况，从而提升了船体的行驶安全性。通过第一套管和第二套管升缩的方式，能增大转动时的力臂，使用者通过较轻的力度就能转动螺纹杆，从而降低转动时的难度，有效减轻了使用者手臂的疲劳。第一连接装置设置在柄体上，第二连接装置设置在手把上，柄体和手把通过第一连接装置和第二连接装置连接或拆卸，因此拆卸下来的柄体和手把适合长途运输携带，并且柄体和手把组合方便，结构稳定。同时通过第一连接装置和第二连接装置，柄体能匹配不同形状的手把，用户挑选自己喜欢的手把使用，不同形状的手把能满足不同操作习惯的用户使用，从而满足用户的个性化要求，提升用户的满意度。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是图1操舵手柄的结构示意图。

图3是图2中a的局部放大图。

图4是图2中b的局部放大图。

图5是图4中c的局部放大图。

图6是图1夹紧托架部件的结构示意图。

图7是图6减震机构的结构示意图。

图8是图6中d的局部放大图。

以上附图中各数字标号所指代的部位名称如下：其中，1—顶罩部件、2—发动机部件、3—箱体密封垫、4—底罩部件、5—水下排气部件、6—水下驱动部件、7—操舵手柄、71—手把、711—握持部、712—滑动块、7121—滚轮、7122—转轴、7123—底座、7124—第三弹簧、7125—凹槽、713—滑块、7131—圆槽、7132—第一限位凸块、7133—第二限位凸块、7134—方槽、72—柄体、73—安装块、74—第一连接装置、741—第一卡槽、742—外壳体、7421—第一磁铁、743—圆弧槽、744—第二卡槽、75—第二连接装置、751—第一按钮、752—第一卡块、753—凸块、7531—第二磁铁、754—第一弹簧、755—定位杆、756—第二弹簧、757—第二卡块、758—第二按钮、759—定位块、8—夹紧托架部件、81—固定架、811—上固定块、812—右固定块、813—左固定块、82—减震装置、821—减震垫、822—减震板、823—减震机构、8231—外壳、8232—第一导流板、8233—支撑柱、8234—第二导流板、8235—容器、8236—第四挡板、8237—第三挡板、8238—第二挡板、8239—第一挡板、82310—第一板体、82311—第四弹簧、82312—第二板体、82313—连接柱、82314—第一限流板、82315—第二限流板、82316—推块、82317—第一限位块、82318—第二限位块、83—锁紧装置、831—锁盘、832—螺纹杆、833—第一套管、834—第二套管、835—握持机构、8351—握持件、8352—第一导柱、8353—第二导柱、8354—第一连接件、8355—第二连接件、8356—第四连接件、8357—第三连接件、84—安装体、841—螺纹柱、842—安装环。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本发明作进一步详细描述。

实施例1

一种舷外机，如图1-8所示，包括水下排气部件5、水下驱动部件6和夹紧托架部件8，水下驱动部件6上设有水下排气部件5，水下排气部件5上设有夹紧托架部件8，夹紧托架部件8，包括固定架81，固定架81左固定块813、上固定块811和右固定块812，左固定块813与上固定块811连接，上固定块811与右固定块812连接；左固定块813上设有减震装置82，减震装置82包括减震板822和两个减震机构823，左固定块813上设有减震机构823，减震机构823上设有减震板822，减震板822为弹性材料制成的减震板822，减震装置82还包括减震垫821，左固定块813上设有减震垫821，减震垫821上设有减震板822；减震机构823包括外壳8231，外壳8231设置在左固定块813上，外壳8231内设有两个支撑柱8233，支撑柱8233为橡胶制成的支撑柱8233，支撑柱8233上设有容器8235，容器8235内设有充满液体的空腔，液体为液压油；容器8235上设有第一挡板8239，容器8235上位于第一挡板8239的左侧设有第二挡板8238，容器8235上位于第二挡板8238的左侧设有第三挡板8237，容器8235上位于第三挡板8237的左侧设有第四挡板8236，容器8235上设有推块82316，推块82316穿过容器8235，推块82316上设有第一板体82310，第一板体82310上设有第四弹簧82311，第四弹簧82311上设有第二板体82312，第一板体82310上设有第一限位块82317，第二板体82312上设有第二限位块82318；第二板体82312上设有三个连接柱82313，连接柱82313穿过外壳8231，连接柱82313与减震板822连接；容器8235上还设有第一导流板8232和第二导流板8234，第一挡板8239、第二挡板8238、第四挡板8237和第四挡板8236上均设有通孔，第一导流板8232和第二导流板8234利用自身的斜度改变液压油的流向，从而液压油能流向第一挡板8239、第二挡板8238、第三挡板8237和第四挡板8236上的通孔。容器8235上位于推块82316的左侧还设有第一限流板82314和第二限流板82315，第一限流板82314和第二限流板82315使得液压油的流向通道变小，液压油的流动阻力变大，从而增加了液压油的阻尼效果，有效地减弱震动力的传递。固定架81上设有安装体84，安装体84上设有螺纹柱841，螺纹柱841设置在水下排气部件5上。当船体受到震荡时，与船体接触的减震板822受到震动，减震板822将震动力传递到减震机构823上，连接柱82313受到震动力，首先通过第一板体82310与第二板体82312之间的第四弹簧82311卸力，其次推块82316由于间接受到震动力的因素被推动，推块82316被推动时受到液压油的阻力，从而传递的震动力进一步降低。并且通过第一挡板8239、第二挡板8238、第三挡板8237和第四挡板8236的排列，改变了液压油的流向，使得液压油的流动更加困难，从而提升了液压油的阻尼效果，有效减弱震动力的传递。减震机构823通过弹簧82311卸掉一部分震动力，并通过液压油与推块82316的配合进一步减弱震动力，因此通过减震机构823有效减弱震动力的传递，降低了船体震动对舷外机的影响，避免舷外机发生脱离船体的情况，从而提升了船体的行驶安全性。

右固定块812上设有锁紧装置83，锁紧装置83包括锁盘831、螺纹杆832、第一套管833、第二套管834和握持机构835，锁盘831上设有螺纹杆832，螺纹杆832与右固定块812螺纹连接，螺纹杆832上设有第一套管833，第一套管833上设有第二套管834，第二套管834在第一套管833上滑动，第二套管834上设有握持机构835，握持机构835包括握持件8351、第一导柱8352、第二导柱8353、第一连接件8354、第二连接件8355、第三连接件8357和第四连接件8356，握持件8351上设有第一导柱8352和第二导柱8353，第一导柱8352穿过第二套管834，第二导柱8353穿过第二套管834，第一导柱8352上设有第一连接件8354，第一连接件8354与第二连接件8355铰接，第二连接件8355依次穿过第一导柱8352、第二导柱8353，第二连接件8355与第三连接件8357铰接，第三连接件8357与第四连接件8356铰接，第四连接件8356依次穿过第二导柱8353、第一导柱8352、第一连接件8354后与螺母连接；当需要将锁盘831往里推并锁紧船体时，将第二套管834拉升到最长的状态，然后手放在握持件8351上并转动，握持件8351带动第二套管834旋转，第二套管834带动螺纹杆832往里前进，从而螺纹杆832带动锁盘831往里前进并锁紧船体。通过第一套管833和第二套管834升缩的方式，能增大转动时的力臂，使用者通过较轻的力度就能转动螺纹杆832，从而降低转动时的难度，有效减轻了使用者手臂的疲劳。

还包括顶罩部件1、发动机部件2、底罩部件4和箱体密封垫3，水下排气部件5上设有底罩部件4，底罩部件4上设有顶罩部件1，顶罩部件1与底罩部件4之间设有发动机部件2，底罩部件4上还设有箱体密封垫3。

安装体84上设有安装环842，还包括操舵手柄7，操舵手柄7设置在夹紧托架部件8上，操舵手柄7包括手把71、柄体72和安装块73，手把71上设有柄体72，柄体72上设有安装块73，安装块73设置在安装环842上，柄体72上设有第一连接装置74，手把71上设有第二连接装置75，第一连接装置74与第二连接装置75连接，第一连接装置74包括外壳体742，外壳体742上设有第一卡槽741、第二卡槽744和圆弧槽743，第二连接装置75包括凸块753、定位杆755、定位块759、第一卡块752和第二卡块757，凸块753上设有定位杆755，定位杆755上设有定位块759，定位块759卡入圆弧槽743内，第一卡块752穿过凸块753后卡入第一卡槽741中，第二卡块757穿过凸块753后卡入第二卡槽744中，第一卡块752与定位杆755之间设有第一弹簧754，第二卡块757与定位杆755之间设有第二弹簧756；第一卡块752上设有第一按钮751，第一按钮751为橡胶制成的第一按钮751；第二卡块757上设有第二按钮758，第二按钮758为橡胶制成的第二按钮758；外壳体742上设有第一磁铁7421，第一卡块752上设有第二磁铁7531，第一磁铁7421与第二磁铁7531相吸；当柄体72和手把71需要连接时，将第一按钮751和第二按钮758往里按，第一卡块752和第二卡块757受到压力往里缩，再将定位块759与圆弧槽743对齐，然后将凸块753往第一连接装置74的方向推，再松开第一按钮751和第二按钮758，第一卡块752在第一弹簧754的作用下卡入第一卡槽741，第二卡块757在第二弹簧756的作用下卡入第二卡槽744，到此第一连接装置74和第二连接装置75连接住，从而柄体72与手把71连接。手把71包括滑块713、滑动块712和握持部711，滑块713设置在第二连接装置75上，滑动块712在滑块713上滑动，滑动块712上设有握持部711，滑块713上设有方槽7134，方槽7134壁上设有三个圆槽7131，滑动块712两侧均设有凹槽7125，凹槽7125内设有第三弹簧7124，第三弹簧7124上设有底座7123，底座7123上设有转轴7122，转轴7122上设有滚轮7121，滚轮7121设置在圆槽7131内，方槽7134壁上设有第一限位凸块7132和第二限位凸块7133。当需要更改手把71的长度时，将滑动块712往外拉，滚轮7121受到拉力滑出圆槽7131，当滚轮7121到达相邻的圆槽7131时，滚轮7121受到第三弹簧7124的弹力进入相邻的圆槽7131，从而手把1的长度变长。

总之，以上所述仅为本发明的较佳实施例，凡依本发明申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本发明专利的涵盖范围。