钢质浮箱式水上平台船的制作方法

本实用新型涉及船舶制造领域，特别是一种适用于大型水面演艺广场、水上娱乐运动场、水上休闲观光及游艇码头的钢质浮箱式水上平台船。

背景技术：

近年来，越来越多的实景演出、娱乐体闲、游艇码头建设方兴未艾，而水上实景演出及娱乐休闲大多数的规模较小，多采用浮筒组合的形式，浮筒的制造材质和结构，通常使用年限很短，安全性难以保障。在水上开辟实景演出要求的场地很少，具有自然场地，大型的更是难寻。

建造大尺度的钢质趸船来作为水上大型水面演艺广场、水上娱乐运动场、水上休闲观光和游艇码头可以达到这个目的，但是主尺度大带来的问题是现行规范要求型深更大，大型深的趸船因为本身平面尺度大，但是不要求大的排水量，因此吃水很浅，形成干舷很高的状况。由于趸船式的平台具有很高的干舷，客人离水面较高，没有亲水的感觉，水上实景演出、体闲娱乐效果会大打折扣。大型水上平台采用趸船式由于浪费掉很大富余的干舷,又使得结构材料用量增多，造成建设初期投资高，经营风险较大，经济性差。

近年来，中国水上平台如大型水面演艺广场、水上娱乐运动场、水上休闲观光及游艇码头的发展进入新时期，经济的持续发展，居民休闲娱乐旅游的强劲需求，交通的改善，以及政府、民营和海外资本多种投资介入，国内上述各种水上平台发展迅速。

总结历年来水上平台项目的经验教训，主要表现为水上平台使用寿命很短，出现“一年兴、二年盛、三年衰、四年败”的短生命周期现象。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种钢质浮箱式水上平台船，吃水较浅，具有良好的亲水感觉，使用寿命长，安全可靠，适于作为水面演艺、水上娱乐和水上休闲观光。优选的方案中，平台表面无凸起物，且便于维修。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种钢质浮箱式水上平台船，包括主船体，主船体为平台式船体，主船体的底部设有网格浮箱；

所述的网格浮箱为由多个横向舱体和纵向舱体固定连接组成的网格状浮箱。

优选的方案中，所述的主船体中，主船体骨架采用多道纵向和横向舱壁将主船体分隔成多个舱室，主船体骨架的底部设有船底板，主船体骨架的外缘设有舷侧板，主船体骨架的顶部设有主甲板。

优选的方案中，主船体的舱室的内壁设有纵向肋骨和横向肋骨。

优选的方案中，横向舱体和纵向舱体的内壁设有纵向肋骨和横向肋骨。

优选的方案中，主船体骨架和网格浮箱通过网格状的强纵桁和强横梁固定连接，在每个强纵桁和强横梁的交叉点上设置支柱或撑材。

优选的方案中，所述的横向舱体的高度等于纵向舱体的高度。

优选的方案中，所述的纵向舱体与横向舱体均网格状相连接。

优选的方案中，主船体的宽深比大于7，长深比大于45。

优选的方案中，主船体和网格浮箱的总体宽深比小于或等于7，长深比小于或等于45,这样的主尺度比值满足规范要求。

优选的方案中，主船体不设锚泊设备，主船体与趸船或浮式靠船墎连接。与横向舱体均网格状相连接。

本实用新型提供的一种钢质浮箱式水上平台船，通过采用网格浮箱和平台式船体的结构，能够使主船体具有超浅的吃水结构，本例中，主甲板上表面在空载状态下，离水面仅1.5m，载重量能够达到7000吨。采用钢质结构，使用寿命达到30年以上。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的主视示意图。

图2为图1的C-C剖视示意图。

图3为图1的A向视图。

图4为本实用新型的后视示意图。

图5为本实用新型的俯视示意图。

图6为本实用新型中主船体的船底俯视示意图。

图7为本实用新型中网格浮箱的俯视示意图。

图8为本实用新型中网格浮箱舱体的内壁结构示意图。

图中：网格浮箱1，横向舱体11，纵向舱体12，舱壁100，横向强肋骨101，纵骨102，主船体2，船底板21，舷侧板22，主甲板23，浮式靠船墎3。

具体实施方式

如图1~8中，一种钢质浮箱式水上平台船，包括主船体2，主船体2为平台式船体，主船体2的底部设有网格浮箱1；

所述的网格浮箱1为由多个横向舱体11和纵向舱体12固定连接组成的网格状浮箱。网格式浮箱经过舱壁的分隔自成多组独立的浮体，形成主船体吃水较浅，这样的船体结构可以具有大的型深,满足大平面尺度要求和强度、钢度要求,具有合适的较小的排水量。适用于大型水面演艺广场、水上娱乐运动场、水上休闲观光及游艇码头。钢质浮箱式水上平台船的优点还在于其使用寿命可达30年以上。通过采用网格浮箱和平台式船体的结构，实现了主船体2上表面平整，吃水浅，承载量大的技术效果。且加工便利，生产成本低，使用年限长，安全可靠。

优选的方案如图6中，所述的主船体2中，主船体骨架采用多道纵向和横向舱壁将主船体分隔成多个舱室，主船体骨架的底部设有船底板21，主船体骨架的外缘设有舷侧板22，主船体骨架的顶部设有主甲板23。主船体的骨架采用普通肋骨和交替肋骨、普通纵骨和强纵桁组成。在每个强纵桁、强横梁的交叉点上设置支柱或撑材。

优选的方案中，主船体的舱室的内壁设有纵向肋骨和横向肋骨。

优选的方案如图8中，横向舱体11和纵向舱体12的内壁设有纵向肋骨和横向肋骨。横向舱体11的内空宽度大于等于750mm，其结构设计及开孔应便于施工人员进出。由此结构，增强了舱室的结构强度。

优选的方案中，主船体骨架和网格浮箱1通过网格状的强纵桁和强横梁固定连接，在每个强纵桁和强横梁的交叉点上设置支柱或撑材。

优选的方案如图1~3中，所述的横向舱体11的高度等于纵向舱体12的高度。由此结构，便于网格浮箱1和主船体2的维护。

优选的方案中，所述的纵向舱体12与横向舱体11均网格状相连接。由此结构，能够尽可能的提高浮力。

优选的方案中，主船体2的宽深比大于7，长深比大于45。

进一步优选的方案中，主船体2和网格浮箱1总体的宽深比小于或等于7，长深比小于或等于45,这样的主尺度比值满足规范要求。

优选的方案中，主船体2不设锚泊设备，因此上表面平整，不会影响环境效果和安全。主船体2与趸船或浮式靠船墎3连接。主船体2与浮式靠船墎3之间通过支腿式铰链进行连接，以使二者之间能够自由上下浮动。本例中的浮式靠船墎是指底部带有浮箱的系船墩，浮式靠船墎上面设置4个锚泊设备，锚链穿过浮式靠船墎底部的浮箱进入水底与锚连接，以避免缆绳对其他船舶造成干扰。浮式靠船墎与舟桥作为岸基和本实用新型钢质浮箱式水上平台船的水陆通道。所需电源为岸电，岸电电线或电缆通过浮式靠船墎上的舟桥自岸上引至钢质浮箱式水上平台船。

上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。