船艇驾驶室的制作方法

本实用新型属于工程机械领域，具体涉及一种船艇驾驶室。

背景技术：

随着对海洋不断探索，船艇的数量需求也在不断增加，但是海洋变幻莫测，对船艇也存在较大的威胁，于是船艇的耐冲击性能就显得尤为重要，尤其是船艇上结构最为脆弱的驾驶室，驾驶室一旦损坏，则会对船艇驾驶的稳定性产生一定影响。

因此，为了解决以上问题研制出一种船艇驾驶室是本领域技术人员所急需解决的难题。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型公开了一种船艇驾驶室。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种船艇驾驶室，驾驶室的前挡板通过阻尼滑轨安装于驾驶室的前端，前挡板包括支撑板与缓冲板；缓冲板呈方环形贴合于驾驶室的前端；支撑板贴合于缓冲板的外表面，连接有连杆，并且支撑板的中上部设有快速除水窗；连杆的一端与支撑板相连，另一端设于驾驶室的侧壁中，并与阻尼滑轨配合安装；阻尼滑轨与驾驶室的侧壁相固定；快速除水窗包括窗框、玻璃挡片以及除水装置；窗框配合设于支撑板的中上部；玻璃挡片为双层挡片，配合安装于窗框中；除水装置包括弹性刮片、窗框导轨、刮片电机以及加热装置；窗框导轨安装于窗框的边缘；刮片电机与窗框导轨相配合安装；弹性刮片的一端固定于窗框上远离窗框导轨的顶角处，另一端与刮片电机相连；加热装置安装于玻璃挡片中。作为优选，弹性刮片、窗框导轨、刮片电机的数量均为两个，并且两个窗框导轨呈直角状安装，两个弹性刮片的一端固定于同一顶角处，另一端分别与两个刮片电机相连。作为优选，加热装置为电加热片，并连接有温度传感器。作为优选，刮片电机为伺服电机，并连接有伺服驱动。

本实用新型提供了一种船艇驾驶室，驾驶室的前挡板通过阻尼滑轨安装在驾驶室前端，通过前挡板在船艇快速行进的过程中，抵挡前方波浪的冲击，前挡板由支撑板以及缓冲板组成，缓冲板安装于支撑板与驾驶室前端之间，支撑板的两端通过设有与阻尼滑轨相配合的连杆，通过连杆与阻尼滑轨的相配合，以及缓冲板的双重缓冲作用，有效抵挡前方海水、波浪的冲击，显著提高船艇驾驶室整体的稳固性以及抗冲击性。同时支撑板的中上部还安装有由窗框、玻璃挡片以及除水装置组成的快速除水窗，除水装置由弹性刮片、窗框导轨、刮片电机以及加热装置组成，其中弹性刮片在刮片电机以及窗框导轨的配合下能够对驾驶室窗的表面进行有效的刮除操作，能够有效去除由于波浪、海水等冲击，吸附在驾驶室窗上的水，同时还配合安装加热装置，能够有效将残留在驾驶室窗上的水去除。

本实用新型与现有技术相比，具有优秀的缓冲效果，能够有效抵挡波浪的冲击，保持驾驶室的稳固，同时能够保持驾驶室窗的清晰，保障驾驶安全。

附图说明

图1、本实用新型的结构示意图；

图2、本实用新型中快速除水窗的结构示意图。

附图标记列表：阻尼滑轨1、支撑板2、缓冲板3、连杆4、窗框5、玻璃挡片6、弹性刮片7、窗框导轨8、刮片电机9、加热装置10。

具体实施方式

以下将结合具体实施例对本实用新型提供的技术方案进行详细说明，应理解下述具体实施方式仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。

如图1所示为本实用新型的结构示意图，本实用新型为一种船艇驾驶室，驾驶室的前挡板通过阻尼滑轨1安装于驾驶室的前端，前挡板包括支撑板2与缓冲板3。

缓冲板3呈方环形贴合于驾驶室的前端。

支撑板2贴合于缓冲板3的外表面，连接有连杆4，并且支撑板2的中上部设有快速除水窗；连杆4的一端与支撑板2相连，另一端设于驾驶室的侧壁中，并与阻尼滑轨1配合安装；阻尼滑轨1与驾驶室的侧壁相固定。

快速除水窗包括窗框5、玻璃挡片6以及除水装置；窗框5配合设于支撑板2的中上部；玻璃挡片6为双层挡片，配合安装于窗框5中；除水装置包括弹性刮片7、窗框导轨8、刮片电机9以及加热装置10；窗框导轨8安装于窗框5的边缘；刮片电机9与窗框导轨8相配合安装；弹性刮片7的一端固定于窗框5上远离窗框导轨8的顶角处，另一端与刮片电机9相连；加热装置10安装于玻璃挡片6中，加热装置10为电加热片，并连接有温度传感器。以上弹性刮片7、窗框导轨8、刮片电机9的数量均为两个，并且两个窗框导轨8呈直角状安装，两个弹性刮片7的一端固定于同一顶角处，另一端分别与两个刮片电机9相连。刮片电机9为伺服电机，并连接有伺服驱动。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制性技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。