布风器风量调节机构的制作方法

本实用新型涉及船用通风系统领域，具体的来说涉及一种布风器风量调节机构。

背景技术：

在舱室布置中，由于空间有限，船用布风器通常被设计得较为紧凑，在有限的空间下需要一种小巧，可靠的风量调节装置，即能方便调试人员设置风量，又能让船员在日常生活中方便使用。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于，克服现有技术中存在的问题，提供一种安全可靠，能同时保证调试用的一次风量调节，以及平常使用的二次风量调节功能的布风器风量调节结构。

为了解决上述问题本实用新型的技术方案是这样的：

布风器风量调节结构，布风器内部设置有风门，风门连接一风门推杆，风门推杆连接一调节块，调节块连接一丝杆调节装置，杆调节装置端部连接一调节手轮；丝杆调节装置旁还设置有一调节盘，调节盘上半部设有单侧齿条，调节盘下半部设有双侧齿条，调节盘内部设置有可上下活动的转动齿轮轴；调节盘上部设置有曲柄连杆装置。

所述齿轮轴顶部设置有齿轮，齿轮轴顶部中间中空，顶部中间设置有顶杆，顶杆套有复位弹簧，齿轮轴底部设置有调节刀口。

曲柄连杆装置通过一根连杆与调节盘的导杆相连接，使装置能均匀受力。

有益效果，本实用新型所述的布风器风量调节结构，同时兼顾对布风器风量的调试和日常使用。装置小巧，可进一步降低布风器的体积，方便船上安装。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型；

图1为本实用新型所述的布风器风量调节结构总体示意图。

图2为本实用新型所述的布风器风量调节结构俯视示意图。

图3为本实用新型所述的布风器风量调节结构侧视示意图。

图4为本实用新型风量调节机构中调节盘示意图。

图5为本实用新型风量调节机构中调节盘分解示意图。

1风门推杆、2二次风量调节手柄、3调节盘、4一次风量调节手轮、5调节块、6导杆、7顶杆、8弹簧、9转轴、10单侧齿条

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参看图1-5，布风器一次、二次调节机构安装于布风器内部，通过调节气门的位置来调整布风器的进风量，这套机构主要由风门推杆1、二次风量调节手柄2、调节盘3、一次风量调节手轮4、调节块5组成。

一次风量调节适用于在厂调试人员设定布风器的最大及最小风量。即通过零件3调节盘内部的齿条设定布风器的最大风量；通过零件5调节块位置的移动设定布风器的最小风量。

一次风量调节通过的风门推杆1、一次风量调节手轮4以及调节块5共同完成。其中，一次风量调节手轮4为丝杆螺母传动形式，出厂时手动转动一次风量调节手轮4，则调节块5可通过丝杆进行前后运动，由于调节块5与风门推杆1通过螺丝固定，所以风门推杆1随同调节块5做前后运动，并带动风门平移并限位，可设定布风器输出的最小风量。

调节盘3为上半部分为单侧齿条10设计，下半部分为双侧齿条设计(见图3)，使用螺丝刀，伸进导杆6内，下压转轴9并通过单侧齿条左右转动，可以使齿轮前后行进。逆时针转动螺丝刀，调节盘整体向左侧移动，使得调节盘的旋转半径变大，即增加了布风器风门的行程；反之顺时针旋转则减小布风器风门的形成。因而可以控制风量调节时风门的行程，即设置布风器的最大风量，将螺丝刀拿出后，转轴9通过顶杆7和弹簧8自动复位，转轴9进入双齿条区域固定。

二次风量调节适用于船员日常调节布风器风量，二次风量调节手轮2安装于舱室散流器内，船员可通过扳动二次风量调节手轮2，自由调节风门的开度，达到调节风量的目的。二次风量调节手轮2为曲柄连杆传动形式，形式安全可靠。二次风量调节时，船员扳动二次风量调节手轮2作圆周运动，二次风量调节手轮2通过导杆6带动调节盘3同时做圆周运动，使得调节盘3推动能够推动风门推杆1前后运动，顺时针扳动二次风量调节手轮2则风门向前运动，风量减小，反之逆时针扳动二次风量调节手轮2则风门向后运动，风量增大，以此达到调节风门大小，进而调节风量的作用。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型专利要求保护的范围由所附的权利要求书及其等同物界定。