本实用新型涉及船舶舾装技术领域，具体涉及一种船用带平台斜梯。
背景技术：
目前，船舶上使用的斜梯普遍通过两端的耳板与船体固定，对于船上一些特殊安装区域和要求，如浮筏等结构需避免声短路，梯子不能与船体直接连接固定的情况，无较好的解决办法。此外，传统斜梯采用的钢或铝质材料长期使用易氧化变黑，影响美观性，表面需经常打磨，费时费力。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种船用带平台斜梯，实现了斜梯与浮筏类结构的连通，避免金属间直接相连引起的声短路而影响浮筏减振效果。
本实用新型提供的一种船用带平台斜梯，包括平台、上耳板、下耳板、梯架、踏步板、防尘板和扶手。所述梯架为两个，且分开设置，所述踏步板为多个，平行设置在两侧的梯架之间，所述踏步板的两端分别与两侧的梯架连接。所述扶手设置在梯架的上端，所述防尘板为U形板，其卡扣在梯架的背面。所述上耳板与梯架的顶端端部连接，并与梯架形成一定角度，所述平台通过上耳板与梯架连接，沿梯架横向延伸；所述下耳板与梯架的下端螺接固定。
进一步地，所述上耳板为L形结构，所述平台与上耳板的横轴连接，所述上耳板的纵轴与平台垂直。
可选地，所述平台的厚度为4mm±0.2mm，上表面为平面，下表面设置有加强筋。
所述上耳板的厚度为12mm±0.3mm；所述下耳板的厚度为12mm±0.3mm。
可选地，各级踏步板间沿梯架长方向纵向等距排列。
所述梯架采用球扁钢和角钢型材制作；所述踏步板采用花钢板制作；所述扶手采用圆形钢管弯制。
本实用新型的有益效果为：本实用新型提供的船用带平台斜梯，通过设置延伸平台，实现了斜梯与浮筏类结构的连通，可避免金属间直接相连引起的声短路而影响浮筏减振效果。其次，本实用新型从材料上采用全不锈钢材质，外形更加美观，结构灵活，工艺及安装方式简便，适用于各类船舶。
附图说明
图1本实用新型实施例船用带平台斜梯结构示意；
图中：1-平台，2-上耳板，3-下耳板，4-梯架，5-踏步板、6-防尘板，7-扶手。
具体实施方式
参照图1所示，其为本实用新型实施例船用带平台斜梯结构示意，包括平台1、上耳板2、下耳板3、梯架4、踏步板5、防尘板6和扶手7，适用于斜梯与所对接的结构(如浮筏等)不能直接相连的状态下，人员安全通行使用。所述梯架4为两个，且分开设置，所述踏步板5为多个，且平行设置在两侧的梯架4之间，所述踏步板5的两端分别与两侧的梯架4连接。所述扶手7设置在梯架4的上端，所述防尘板6为U形板，其卡扣在梯架4的背面，用于防止人员通行灰尘从板间缝隙掉落至下方。所述上耳板2与梯架4的顶端端部连接，并与梯架4形成一定角度，所述平台1通过上耳板2与梯架4连接，沿梯架4横向延伸。
作为本实用新型的一个实施例，所述平台1为4mm厚不锈钢板，上表面为平面，下表面设置有加强筋，平台一端与上耳板焊接，另一端与浮筏等结构无接触对接，尺寸视情确定。
所述上耳板2为12mm厚板，L型结构，与梯架上端螺接固定，作为斜梯的上支点。所述平台1与上耳板2的横轴连接，所述上耳板2的纵轴与平台1垂直。
所述下耳板3为12mm厚板，与梯架的下端螺接固定，作为斜梯的下支点。
所述梯架4采用球扁钢和角钢型材制作.
所述踏步板5采用花钢板制作，两端与梯架焊接，各级踏步板间沿梯架长方向纵向等距排列。
所述扶手7采用圆形钢管弯制，供人员攀爬时抓握。
本实用新型实施例提供的船用带平台斜梯，通过设置延伸平台1，可与浮筏等不能直接连接的结构通行平面无接触对接，避免了金属间直接相连引起的声短路而影响浮筏减振效果，提供了更灵活的安装方式，采取全不锈钢材料，结构灵活，工艺简便，外形美观，适合各类船舶上使用。
以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型揭露的范围内，可轻易想到的变化或者替换，都应该涵盖在本实用新型的保护范围内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。