船用防浪结构滚塑燃油箱的制作方法

本实用新型涉及船舶配套设施领域，尤其涉及一种船用防浪结构滚塑燃油箱。

背景技术：

在现今社会，船舶的发展是一个重要的项目，上到大型的运输船，下到小型快艇，这充分显示出了船舶市场的巨大。目前船舶的研发也在不断地进行中，但是市面上的船舶部件都是以钢铁为主，比如说燃油箱。但是钢铁易生锈，不耐腐蚀而且重量大，对于靠燃油驱动的船舶来说无异于增加载荷，这会带来航程短的弊端。而且金属焊接部会因为长期的晃动发生断裂，会导致燃油泄漏，从而引起火灾甚至爆炸。

针对这一问题目前市面上出现了滚塑燃油箱，但是滚塑燃油箱与金属油箱相比，耐冲击力差，船舶晃动时，燃油冲击力经常损坏滚塑燃油箱，因此，人们在燃油箱外部增加加强筋来防止燃油剧烈晃动损毁滚塑燃油箱。加强筋虽然在一定程度对燃油箱的结构起到强化作用，但是没有从根源上解决燃油冲击燃油箱的问题，时间久了燃油箱还会因为燃油冲击的问题而损坏。而且现有滚塑燃油箱的加强筋设置不够合理，在保持滚塑燃油箱强度上明显不够。

因此，本领域技术人员需要研发一款耐腐蚀性强、抗氧化能力强、抗冲击、使用寿命长和重量轻的滚塑燃油箱。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种耐腐蚀性强、抗氧化能力强、抗冲击、使用寿命长和重量轻的船用防浪结构滚塑燃油箱。该燃油箱拥有防浪结构，能够满足船舶运输的需要。能减慢油液的流动速度，缓冲油液在燃油箱内的冲击，并且能消除运动过程中形成的小气泡。该燃油箱解决了现有技术不耐冲击的问题。

本实用新型提供一种船用防浪结构滚塑燃油箱，该燃油箱包括：燃油箱主体，具有多个防浪结构，所述防浪结构用于减缓燃油晃动，所述防浪结构为贯穿于所述燃油箱主体的椭圆形通孔；所述防浪结构与所述燃油箱主体一体成型；排气口，设置于所述燃油箱主体上部，用于平衡所述燃油箱主体内外的压力差；加油口，设置于所述燃油箱主体上部。

本实用新型的具体实施方式中，燃油箱还包括：多个加强结构，位于燃油箱主体四周，用于加强所述燃油箱主体的结构强度。

其中，所述加强结构的宽度为100mm，所述加强结构的深度为 15mm。

本实用新型的具体实施方式中，燃油箱还包括：吸油口，设置于所述燃油箱主体上部，用于发动机从所述燃油箱主体内吸取燃油。

本实用新型的具体实施方式中，燃油箱还包括：回油口，设置于所述燃油箱主体上部，用于回流发动机剩余的燃油。

本实用新型的具体实施方式中，燃油箱还包括：油量传感器接口，设置于所述燃油箱主体上部，用于安装油量传感器，以便检测所述燃油箱主体内燃油液面的高度。

本实用新型的具体实施方式中，燃油箱还包括：远程油表接口，设置于所述燃油箱主体侧面，用于安装远程油表，以便在远程显示所述燃油箱主体内燃油的油量；排油口，设置于所述燃油箱主体下部，用于排出燃油。

本实用新型的具体实施方式中，所述燃油箱主体的材质为改性聚乙烯材料。

本实用新型的具体实施方式中，所述防浪结构具体包括：纵向防浪结构，纵向贯穿所述燃油箱主体，用于减缓燃油横向晃动；横向防浪结构，横向贯穿所述燃油箱主体，用于减缓燃油纵向晃动。

根据本实用新型上述实施方式可知，该燃油箱为改性聚乙烯材料，此材料的燃油箱防氧化、耐腐蚀、有一定的柔韧性。该燃油箱因为内部独特的防浪结构，能够有效地降低油液晃动带来的冲击，保护燃油箱的整体结构不被破坏。该船用防浪结构滚塑燃油箱相对于其他形式的燃油箱有以下益处：耐腐蚀性强；抗氧化能力强；使用寿命长；在高温的情况下能防止油箱爆炸，具有更好的安全稳定性；减缓油液晃动产生的冲击；具有一定的柔韧性。

应了解的是，上述一般描述及以下具体实施方式仅为示例性及阐释性的，其并不能限制本实用新型所欲主张的范围。

附图说明

下面的附图是本实用新型的说明书的一部分，其绘示了本实用新型的示例实施例，所附附图与说明书的描述一起用来说明本实用新型的原理。

图1为本实用新型具体实施方式提供的一种船用防浪结构滚塑燃油箱的立体图。

图2为本实用新型具体实施方式提供的一种船用防浪结构滚塑燃油箱的主视图。

图3为本实用新型具体实施方式提供的一种船用防浪结构滚塑燃油箱的俯视图。

图4为本实用新型具体实施方式提供的一种船用防浪结构滚塑燃油箱的仰视图。

附图标记说明：

1-燃油箱主体、11-防浪结构、111-纵向防浪结构、112-横向防浪结构、12-加强结构、2-排气口、3-加油口、4-吸油口、5-回油口、 6-油量传感器接口、7-远程油表接口、8-排油口。

具体实施方式

现详细说明本实用新型的多种示例性实施方式，该详细说明不应认为是对本实用新型的限制，而应理解为是对本实用新型的某些方面、特性和实施方案的更详细的描述。

在不背离本实用新型的范围或精神的情况下，可对本实用新型说明书的具体实施方式做多种改进和变化，这对本领域技术人员而言是显而易见的。由本实用新型的说明书得到的其他实施方式对技术人员而言是显而易见得的。本申请说明书和实施例仅是示例性的。

图1为本实用新型具体实施方式提供的一种船用防浪结构滚塑燃油箱的立体图。图2为本实用新型具体实施方式提供的一种船用防浪结构滚塑燃油箱的主视图。

如图1所示，本实用新型包括：燃油箱主体1、防浪结构11、加强结构12、排气口2、加油口3、吸油口4、回油口5、油量传感器接口6和远程油表接口7。其中，燃油箱主体1为改性聚乙烯材料，这种材料具有抗氧化、防腐蚀、具有一定的柔韧性，抗冲击性能优良、重量轻且寿命长。防浪结构11为贯穿燃油箱主体1的椭圆形通孔，与燃油箱主体1一体成型，提高了燃油箱主体的结构强度。当燃油晃动时，防浪结构11可以减缓燃油的晃动，这样就可以使晃动产生的应力减小，而且能够消除运动过程中形成的小气泡，提高燃油箱的稳定性和安全性。该防浪结构11能够对伸入到燃油箱主体1底部的传感器等内件起到了很好的保护作用。该燃油箱主体1上的防浪结构 11具有纵向防浪结构111(如图3)和横向防浪结构112(如图2)，即水平穿孔和垂直穿孔。纵向防浪结构111可以有效地减缓燃油横向晃动。横向防浪结构112可以有效地减缓燃油纵向的晃动。纵向防浪结构111和横向防浪结构112交错分布。加强结构12的宽度为100mm，加强结构12的深度为15mm，加强结构12与燃油箱主体1一体成型，多个加强结构12分布于燃油箱主体1的侧面，加强结构12用于增强燃油箱主体1的结构强度，本实用新型的具体实施例中，加强结构 12为6个，均匀分布在燃油箱主体1的侧面。排气口2设置于燃油箱主体1上部，排气口2用于平衡燃油箱内外压力差，避免因为产生的压力差而对燃油箱主体1造成损坏。加油口3设置于燃油箱主体1 的上部，加油口3用于为燃油箱主体1添加燃油。吸油口4设置于燃油箱主体1的上部，发动机燃烧所需燃油从吸油口4吸出。回油口5 设置于燃油箱主体1的上部，回油口5用于将发动机燃烧后剩余的燃油流回到燃油箱主体1内。油量传感器接口6设置于燃油箱主体1的上部，油量传感器接口6用于安装油量传感器以探测燃油箱内燃油液面的高度。远程油表接口7设置于燃油箱主体1侧面，远程油表接口 7用于安装远程油表，以便在远程显示燃油箱主体1内燃油的油量。

如图2所示，本实用新型还包括：排油口8。排油口设置于燃油箱主体1的下部，用于排出燃油箱主体1内的燃油。

图3为本实用新型具体实施方式提供的一种船用防浪结构滚塑燃油箱的俯视图。图中显示了燃油箱主体1上部的结构布局。

图4为本实用新型具体实施方式提供的一种船用防浪结构滚塑燃油箱的仰视图。图中显示了燃油箱主体1下部的结构布局。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下，任何本领域的技术人员所做出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。