本实用新型涉及船艇制造领域，特别是涉及一种具有压浪板的船尾结构。
背景技术：
目前很多船艇在航行时通过螺旋桨来推动，螺旋桨工作的时候会产生水花，这些水花会对船艇的推进产生很大的阻力；现有技术中一般通过额外安装压浪板的方式，对水花起到抑制作用，进而减小阻力，提高船艇的航速。但是，传统的压浪板制造成本较高、使用寿命短，当遇到外力碰撞或缠绕时，很容易损坏或失效，且传统的压浪板安装繁琐。
技术实现要素：
针对上述技术问题，本实用新型提供一种制造方便且耐用度高的具有压浪板的船尾结构。
本实用新型的一种具有压浪板的船尾结构包括具有对称轴的船围本体、具有弧形边缘的第一压浪板本体和具有弧形边缘的第二压浪板本体。船围本体包括底部、第一侧边和第二侧边，底部设置于第一侧边和第二侧边之间，第一侧边相对对称轴对称于第二侧边。第一压浪板本体凸设于底部的一侧，且第一压浪板本体与第一侧边为一体成型结构。第二压浪板本体凸设于底部的另一侧，第二压浪板本体相对对称轴对称于第一压浪板本体，且第二压浪板本体与第二侧边为一体成型结构。
较佳地，第一压浪板本体的弧形边缘为圆弧状。进一步地，第一压浪板本体的弧形边缘对应的圆心角为90度。
较佳地，第二压浪板本体的弧形边缘为圆弧状。进一步地，第二压浪板本体的弧形边缘对应的圆心角为90度。
较佳地，底部的边缘为V形。进一步地，第一压浪板本体的弧形边缘的弓弦与底部的V形边缘之一共线。更进一步地，第二压浪板本体的弧形边缘的弓弦与底部的V形边缘之另一共线。
较佳地，第一压浪板本体与第二压浪板本体不共面。
较佳地，船围本体、第一压浪板本体及第二压浪板本体皆为玻璃钢板体。
与现有技术相比，本实用新型的具有压浪板的船尾结构将压浪板一体成型在船围本体上，两个压浪板本体对称设置于船围本体的两侧，制造方便、成本较底、不易损坏，且无需额外安装压浪板。同时，经特殊设计的弧形压浪板结构既可提高船艇的稳定性，又能防止水花溅到船尾上面。
附图说明
图1为本实用新型一实施例的具有压浪板的船尾结构的示意图。
具体实施方式
为使对本实用新型的目的、构造、特征、及其功能有进一步的了解，兹配合实施例详细说明如下。
请参见图1，图1为本实用新型一实施例的具有压浪板的船尾结构100的示意图。具有压浪板的船尾结构100包括具有对称轴10的船围本体1、具有弧形边缘20的第一压浪板本体2和具有弧形边缘30的第二压浪板本体3。
船围本体1包括底部11、第一侧边12和第二侧边13，底部11设置于第一侧边12和第二侧边13之间，第一侧边12相对对称轴10对称于第二侧边13。
第一压浪板本体2凸设于底部11的一侧，且第一压浪板本体2与第一侧边12为一体成型结构。在一实施例中，第一压浪板本体2的弧形边缘20为圆弧状。优选地，第一压浪板本体2的弧形边缘20对应的圆心角21为90度。
第二压浪板本体3凸设于底部11的另一侧，第二压浪板本体3相对对称轴10对称于第一压浪板本体2，且第二压浪板本体3与第二侧边13为一体成型结构。在一实施例中，第二压浪板本体3的弧形边缘30为圆弧状。优选地，第二压浪板本体3的弧形边缘30对应的圆心角31为90度。
在一实施例中，底部11的边缘110为V形。优选地，第一压浪板本体2的弧形边缘20的弓弦22所在直线与底部11的V形边缘110之一边缘111共线。第二压浪板本体3的弧形边缘30的弓弦32所在直线与底部11的V形边缘110之另一边缘112共线。较佳地，第一压浪板本体2与第二压浪板本体3不共面。
在实际应用中，船围本体1、第一压浪板本体2及第二压浪板本体3皆为玻璃钢板体，但本实用新型并不以此为限。优选地，船围本体1、第一压浪板本体2及第二压浪板本体3为一体成型结构。
本实用新型的具有压浪板的船尾结构，将压浪板一体成型在船围本体上，两个压浪板本体对称设置于船围本体的两侧，制造方便、成本较底、不易损坏，且无需额外安装压浪板。同时，经特殊设计的弧形压浪板结构既可提高船艇的稳定性，又能防止水花溅到船尾上面。
本实用新型已由上述相关实施例加以描述，然而上述实施例仅为实施本实用新型的范例。必需指出的是，已揭露的实施例并未限制本实用新型的范围。相反地，在不脱离本实用新型的精神和范围内所作的更动与润饰，均属本实用新型的专利保护范围。