一种船舶通风筒的通风槽结构的制作方法

本实用新型涉及船舶通风设备技术领域，具体为一种船舶通风筒的通风槽结构。

背景技术：

船舶通风筒是现代船舶的舱室通风三种主要形式即自然通风、机械通风和空气调节系统，其中自然通风是最古老的一种通风方式，但在现代船舶中仍然得到广泛的采用，是不可避免的需要使用的一种工具，其一般设置在露天甲板上。由于现实风力变换的比较复杂，在长期实践中得出，在通风筒内加入通风槽可以大大提高通风效率。

在船舶的水上航行中，由于船舶内部是封闭的，所以就需要通风筒对内部通风，一般市面上的通风筒在进行气体交换的时候，空气流动会产生很大的噪声，这会对船舶航行造成不好的影响，传统的通风筒没有采用通风槽以至于通风效果不佳，现有的通风筒的通风槽结构不具有防火功能，且敞开的通风筒容易有飞鸟飞入影响通风，由于是水上航行，环境比较潮湿，通风筒与通风槽的防腐蚀性能也是必须要考虑的，为此本实用新型提出一种船舶通风筒的通风槽结构用于解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种船舶通风筒的通风槽结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶通风筒的通风槽结构，包括通风槽和风帽，所述通风槽的下表面焊接有通风筒外壁，所述通风筒外壁的下表面固定连接有防腐层，所述通风槽的卡槽间隙中安装有温度传感器，所述通风槽上表面的右侧焊接有导风板，所述导风板的表面焊接有多组导风叶片，所述导风板的左侧固定连接有吸音棉，所述通风槽上表面的左侧焊接有承接板，所述承接板右侧的上方和下方均焊接有安装连接块，所述两组安装连接块远离承接板的一侧均固定连接有合成橡胶吸音板，且合成橡胶吸音板呈长方体块状，所述承接板左侧的上方和下方均焊接有滑杆，所述两组滑杆远离承接板的一侧的内部固定连接有电机，所述风帽内部上下两侧与滑杆对应的位置处安装有滑槽，所述滑杆滑动连接在滑槽的内部，所述风帽内部的左侧固定连接有控制器，所述风帽内部的下方可拆卸连接有充电电源。

优选的，所述两组电机远离滑杆的一侧转动连接有转轮，所述转轮远离电机的一侧滑动连接在滑槽的内壁上。

优选的，所述承接板呈圆环状，所述防腐层的厚度为2-3mm。

优选的，所述风帽的外表面设置有防腐蚀涂层，所述风帽的底部与通风槽的下表面处于同一水平面内。

优选的，所述两组合成橡胶吸音板的外侧均焊接有固定块，所述固定块远离合成橡胶吸音板的一侧焊接在通风槽上。

优选的，所述温度传感器通过导线与充电电源电性连接，所述温度传感器通过导线与控制器电性连接。

优选的，所述控制器通过导线与充电电源电性连接，所述控制器通过导线与电机电性连接，所述电机通过导线与充电电源电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.利用合成橡胶吸音板对吹入通风槽内的风进行消音，并且利用吸音棉内部的蓬松结构让声波多次反射以消耗声波的能量，来达到消除噪声的目的，使通风筒在工作中更加安静。

2. 利用防腐层和风帽表面的防腐蚀涂层来增强通风筒的抗腐蚀性能，延长通风筒和通风槽在潮湿环境下的使用寿命。

3. 利用通风槽的槽状结构可以使气流顺着通风槽往舱室中流去，减少了风力散失，使得通风效率大大提高，导风板的导风叶片的横截面为三角形，且前端窄末端宽，气流滑过导风叶片表面所用的时间与气流穿过导风叶片间隙所用的时间相等，但是导风叶片的周长较大，所以会对气流有一个加速作用，通过这样的设计大大提高了通风槽的通风效率。

4.利用温度传感器检测通风槽内气流的温度，当船舶内部着火时，高温气体涌进通风筒，温度传感器感知到温度的变化便将信号传递给控制器，控制器控制电机工作，电机带动转轮旋转，转轮旋转将滑槽向承接板方向移动，使风帽盖住通风筒的端口，阻断空气进入船舶内部以达到灭火的目的，风帽的设置也可以阻挡飞鸟等杂物进入通风筒的内部。

附图说明

图1为本实用新型的主体结构示意图；

图2为本实用新型的通风槽结构侧视图；

图3为本实用新型的导风板表面结构示意图；

图4为本实用新型的风帽内部结构剖视图。

图中：通风筒外壁1、通风槽2、防腐层3、导风板4、吸音棉5、固定块6、合成橡胶吸音板7、安装连接块8、滑杆9、风帽10、承接板11、温度传感器12、导风叶片13、转轮14、滑槽15、控制器16、充电电源17、电机18。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种船舶通风筒的通风槽结构，包括通风槽2和风帽10，通风槽2的槽状结构可以使气流顺着通风槽2往舱室中流去，减少了风力散失，使得通风效率大大提高，风帽10的设置可以阻挡飞鸟等杂物进入通风筒的内部，通风槽2的下表面焊接有通风筒外壁1，通风筒外壁1的下表面固定连接有防腐层3，防腐层3可以增强通风筒的抗腐蚀性能，延长通风筒和通风槽2在潮湿环境下的使用寿命，通风槽2的卡槽间隙中安装有温度传感器12，温度传感器12采用PT100温度传感器，通风槽2上表面的右侧焊接有导风板4，导风板4的表面焊接有多组导风叶片13，导风板4的导风叶片13的横截面为三角形，且前端窄末端宽，气流滑过导风叶片13表面所用的时间与气流穿过导风叶片13间隙所用的时间相等，但是导风叶片13的周长较大，所以会对气流有一个加速作用，通过这样的设计大大提高了通风槽2的通风效率，导风板4的左侧固定连接有吸音棉5，吸音棉5内部的蓬松结构可以让声波多次反射以消耗声波的能量，来达到消除噪声的目的，通风槽2上表面的左侧焊接有承接板11，承接板11右侧的上方和下方均焊接有安装连接块8，两组安装连接块8远离承接板11的一侧均固定连接有合成橡胶吸音板7，且合成橡胶吸音板7呈长方体块状，合成橡胶吸音板7对吹入通风槽2内的风进行消音，呈长方体块状便于安装，承接板11左侧的上方和下方均焊接有滑杆9，两组滑杆9远离承接板11的一侧的内部固定连接有电机18，电机18采用YL小型直流电动机，风帽10内部上下两侧与滑杆9对应的位置处安装有滑槽15，滑杆9滑动连接在滑槽15的内部，风帽10内部的左侧固定连接有控制器16，控制器16采用微程序控制器作为硬件控制核心，风帽10内部的下方可拆卸连接有充电电源17，充电电源17采用磷酸铁锂电池组，充电电源17为装置的电性器件供电，当船舶内部着火时，高温气体涌进通风筒，温度传感器12感知到温度的变化便将信号传递给控制器16，控制器16控制电机18工作，电机18带动转轮14旋转，转轮14旋转将滑槽15向承接板11方向移动，使风帽10盖住通风筒的端口，阻断空气进入船舶内部以达到灭火的目的。

进一步地，两组电机18远离滑杆9的一侧转动连接有转轮14，转轮14远离电机18的一侧滑动连接在滑槽15的内壁上，电机18带动转轮14旋转，转轮14旋转将滑槽15向承接板11方向移动，使风帽10盖住通风筒的端口，阻断空气进入船舶内部以达到灭火的目的。

进一步地，承接板11呈圆环状，防腐层3的厚度为2-3mm，防腐层3可以增强通风筒的抗腐蚀性能，延长通风筒和通风槽2在潮湿环境下的使用寿命。

进一步地，风帽10的外表面设置有防腐蚀涂层，风帽10的底部与通风槽2的下表面处于同一水平面内，风帽10的设置可以阻挡飞鸟等杂物进入通风筒的内部，处于同一水平面内可以使风帽10严密的盖住通风筒的端口。

进一步地，两组合成橡胶吸音板7的外侧均焊接有固定块6，固定块6远离合成橡胶吸音板7的一侧焊接在通风槽2上，固定块6用于固定合成橡胶吸音板7。

进一步地，温度传感器12通过导线与充电电源17电性连接，温度传感器12通过导线与控制器16电性连接，充电电源17为温度传感器12提供电力支持，温度传感器12通过导线给控制器16传递电信号。

进一步地，控制器16通过导线与充电电源17电性连接，控制器16通过导线与电机18电性连接，电机18通过导线与充电电源17电性连接，充电电源17提供电力支持，控制器16控制电机18的工作状态。

工作原理：先将通风槽2与通风筒组装好，然后将就可以使用了，在长期的使用过程中，防腐层3和风帽10表面的防腐蚀涂层可以增强通风筒的抗腐蚀性能，延长通风筒和通风槽2在潮湿环境下的使用寿命，外界的风从风帽10与承接板11之间进入通风筒，通风槽2的槽状结构可以使气流顺着通风槽2往舱室中流去，减少了风力散失，在气流的流动过程中，先经过合成橡胶吸音板7的消音，再经过吸音棉5对声波多次反射来消耗声波的能量，以达到降噪的目的，使通风筒在通风时更加安静，气流穿过导风板4，气流滑过导风叶片13表面所用的时间与气流穿过导风叶片13间隙所用的时间相等，但是导风叶片13的周长较大，这就会对气流产生一个加速作用，这样就大大提高了通风槽2的通风效率，当船舶内部着火时，高温气体涌进通风筒，温度传感器12感知到温度的变化便将信号传递给控制器16，控制器16控制电机18工作，电机18带动转轮14旋转，转轮14旋转将滑槽15向承接板11方向移动，使风帽10盖住通风筒的端口，阻断空气进入船舶内部以达到灭火的目的，至此完成通风筒的通风槽的工作全过程。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。