船舶用舱口换气装置的制作方法

本发明涉及一种船舶用舱口换气装置，更具体地说，本发明涉及一种不仅能遮蔽直射光线或雨水并实现通风及换气，还能通过简单操作就能轻易实现开放及封闭动作的船舶用舱口换气装置。

背景技术：

一般来说，舱口(Hatch)是船舶的舱口及升降口等物的统称，尤其是指为了装载着货物下来或者为了让人员进出而在甲板开口的贯穿部。该舱口虽然以符合船体强度及安全所需要的最起码的尺寸制作，但是考虑到体积较大船体的特性，为了普遍地提升卸货效率而制作成较大尺寸较佳。

而且，用于装载货物并往下来到船舱内的通路则称为货舱口(cargo hatch)，为了防止海水流进船内而在舱口周围安装足够高的舱口围板(hatch coaming)并且覆盖其上者则称为舱口盖。

另一方面，为了在舱口盖开放的状态下遮蔽直射光线或雨水并实现通风及换气，在上述舱口盖内侧的形成有方形中空的框架上安装档板(louver)。

现有舱口盖中为了实现船舶内部换气而用于排气管等处的舱口盖则安装在船体墙面，需要换气时让舱口盖朝前方旋转地开放，朝下方旋转则予以遮蔽。

然而前面所述的情形需要使用者以手动方式开放或封闭舱口盖，开放时为了把舱口盖抬到上部而需要施加很多力量，刮强风时则存在着发生事故的危险。

而且，如果舱口盖重量较重，则为了封闭而移动到下方时舱口盖会产生 加速度而使得舱口盖破损，或者铰链部分破损而使得舱口盖破损，甚至会造成人命损失。

不仅如此，舱口盖在开放时因为从墙面垂直旋转而需要一定空间，在舱口盖较难垂直旋转的狭窄通路则无法安装如前所述的舱口盖本身。

现有技术文献

专利文献：

(专利文献1)KR10-2011-0101966A

(专利文献2)KR10-1193899B1

(专利文献3)KR20-0334166Y1

(专利文献4)KR20-2015-0001719U

技术实现要素：

本发明旨在解决前面所提背景技术中暴露出来的问题，本发明的目的在于提供一种船舶用舱口换气装置，开放换气装置时不仅能遮蔽直射光线或雨水并实现通风及换气，还能利用较小的力量也能轻易地实现开放及封闭。

本发明的另一个目的在于提供一种船舶用舱口换气装置，利用结构简单的轻型材料而得以事先防止开放及封闭舱口时可能会发生的安全事故。

本发明的再一个目的在于提供一种船舶用舱口换气装置，其还能安装在无法开放舱口盖的狭窄空间，通过简单操作就能轻易实现舱口的开放及封闭。

另一方面，本发明的目的不限于前面提到的目的，前文没有提到的其它目的可以从后述记载中得到明确阐释。

根据本发明的实施例的船舶用舱口换气装置能够实现上述目的，该装置包括：框架，其形成有方形中空部；百叶板，其形成于所述框架的外侧，多 个叶片朝外侧下方倾斜地配置而形成档板；轴，其往所述百叶板的内侧隔离地贯穿所述框架的侧面并且沿着水平方向形成至少一个，并且各自独立旋转地安装；开闭盖，其形成为板状并结合在各个所述轴，凭借所述轴的旋转把所述框架的中空部予以开放或封闭；连接板，其固定地结合在各个所述开闭盖的一侧；连接杆，其和所述连接板的端部各自铰接而让各个所述连接板互相联动；开闭控制器，其以结合在各个所述轴两端部的状态固定地结合在所述框架的侧面并控制所述轴的旋转；及操纵杆，其以可把持的形态安装在各个所述开闭控制器之一并且提供外力驱使所述轴旋转。

优选地，所述框架的内周面形成有限制所述开闭盖的封闭角度的止挡件。

优选地，所述开闭盖以截面呈菱形形态地形成，并且形成有越趋向两末端其宽度越窄的端部。

优选地，所述开闭盖两端部形成有合成橡胶材质的缓冲件，其吸收相邻的开闭盖或止挡件的端部互相抵接时的冲击，并且让抵接部分贴紧。

优选地，所述百叶板的叶片从板状的基体(base)以形状切开而和所述基体一体地形成，让所述多个叶片倾斜一定角度地折弯(bending)而形成档板。

优选地，所述百叶板的内侧还配备防止异物流入的滤网(Wire mesh)。

优选地，所述开闭控制器(holder)包括：壳体(case)，在收容了所述轴的一部分的状态下，固定地结合在框架的侧面并且在内部形成空间部；复位弹簧(return spring)，以结合在所述轴的状态备于所述壳体的内部并且提供针对所述轴的旋转半径的复原力(驱使反向旋转的力量)；及球头柱塞(Ball Plunger)，固定在所述壳体的内部一侧并且限制所述轴的旋转半径。

根据本发明上述的实施例可以发挥出下列效果：

第一、开放换气装置时不仅能遮蔽直射光线或雨水并实现通风及换气，还能让开闭盖以半自动方式动作而得以利用较小的力量也能轻易地开放及封 闭。

第二、利用轻型材料构成开闭盖而得以事先防止开放及封闭舱口时可能会发生的安全事故。

第三、还能安装在无法开放舱口盖的狭窄空间，通过简单操作就能轻易实现舱口的开放及封闭。

附图说明

图1是绘示本发明实施例的船舶用舱口换气装置的主视图。

图2是图1的侧视图。

图3a及图3b是图1的侧剖视图，绘示了本发明实施例的开闭盖的封闭(3a)及开放(3b)状态。

图4是图1的俯视图。

图5是绘示本发明实施例中的百叶板的主视图。

具体实施方式

结合说明书附图详细说明的后述实施例将有助于明确了解本发明的优点、特征及其实现方法。但，本发明不限于下面所记载的实施例，本发明可以通过各种互不相同的形态实现，本实施例只是有助于本发明的完整公开，主要目的是向本发明所属领域中的技术人员完整地说明本发明的范畴，本发明的说明书中使用的术语仅为说明实施例，不得因此局限本发明。除非在句子中特别提及，否则单数表现方式也包括多个的情形。

下面结合说明书附图详细说明本发明的优选实施例。另一方面，对于本发明所属领域中的技术人员能够轻易理解的构成要素及其作用与效果，将省略或简化其附图与详细说明，下面将以有关本发明的部分为主进行详细说明。

请参阅图1到图5，本发明的实施例的船舶用舱口换气装置包括；框架 100，其形成有方形中空部；百叶板200，其形成于所述框架100的外侧；轴300，其贯穿所述框架100的侧面并且沿着水平方向形成至少一个；开闭盖400，其结合在所述轴300；连接板500，其固定地结合在所述轴300的一侧；连接杆600，其和所述连接板500的端部铰接；开闭控制器700，其结合在所述轴300的两端部；操纵杆800，其提供驱使所述轴300旋转的外力。

首先，框架100以四角框形态构成并且沿着舱口的周缘结合。

如图4所示，该框架100的外周面一侧可以配备标志板900，该标志板900上可以形成指示开放及封闭的文字或图样，可以和后述操纵杆800联动而识别开闭盖400的开放或封闭状态。

也就是说，根据图4所示，表示开放的“OPEN”与表示封闭的“CLOSE”隔离地形成于所述标志板900，因此能够查看所述操纵杆800的末端位置而得知开闭盖400的开放或封闭状态。

而且，在所述标志板900的两端部可以形成朝所述操纵杆800方向突出的一双止挡用突起，让所述操纵杆800的端部位于该一双止挡用突起之间地配置而得以限制所述操纵杆800的运作范围或防止其脱离。

接着，百叶板200形成于所述框架100的外侧并且多个叶片220朝外侧下方倾斜地配置而形成档板(louver)。如前所述地倾斜配置的叶片220可以防止从上往下进入的雨水或异物等流入。

在此，如图5所示，所述百叶板200的叶片220从板状基体以形状切开而和所述基体一体地形成。让如此形成的多个叶片220倾斜一定角度地折弯(bending)(图5中以“B”标记的部分)而形成档板(louver)。因此，在换气装置形成档板时可以通过不进行焊接的简单作业工序就能制造而得以提高生产效率，还能节约生产成本。不仅如此，以激光切割及折弯工序自动化制作档板而得以事先防止错误动作，从而得以大幅提高工作效率。

而且，所述百叶板200的内侧还可以配备防止异物流入的滤网240。该滤网240可以凭借其格子形状的结构特征防止异物或虫子进入。

接着，往所述百叶板200的内侧隔离地贯穿所述框架100侧面并且沿着水平方向形成至少一个轴300，形成多个时则让其各自独立旋转地安装较佳。

接着，开闭盖400形成为板状并且结合在各个所述轴300，凭借所述轴300的旋转把所述框架100的中空部予以开放或封闭。

在此，如图3a及图3b所示，所述框架100的内周面形成有限制所述开闭盖400的封闭角度的止挡件120较佳，凭借该构成要素不仅能让多个开闭盖400在能够实现密室的正确位置互相贴紧固定，还能防止所述开闭盖400空转。

更进一步，所述开闭盖400以截面呈菱形形态地形成并且形成有越趋向两末端其宽度越窄的端部较佳，开闭盖400处于垂直状态时让两端部的末端相叠而得以维持密室。

凭借如前所述的结构使得重量中心集中到结合在轴300上的部分，因此利用较小的力量也能轻易地旋转，能够防止旋转中心朝某一方向偏移而得以引导均衡旋转。

而且，虽然没有图示，但所述开闭盖400两端部形成有合成橡胶材质的缓冲件，吸收相邻的开闭盖400或止挡件120的端部互相抵接时的冲击并且让抵接部分更牢靠地贴紧。

接着，连接板500是固定地结合在各个所述开闭盖400一侧的小块形态，其发挥的作用是传递动力以便让多个开闭盖400互相联动地旋转。

接着，连接杆600和所述连接板500的端部各自铰接而让各个所述连接板500互相联动。也就是说，从一个连接板500接受动力并且让其它连接板联动而使得固定地结合在其它连接板的开闭盖400互相联动并且以同一半径旋转。

接着，所述开闭控制器700以结合在各个所述轴300两端部的状态固定地结合在所述框架100的侧面并且控制所述轴300的旋转。

在此，为了能够轻易地控制轴300的旋转，所述开闭控制器700包括：壳体720，在收容了所述轴300的一部分的状态下固定地结合在所述框架100的侧面并且在内部形成空间部；复位弹簧740，以结合在所述轴300的状态备于所述壳体720的内部并且提供针对所述轴300的旋转半径的复原力(驱使反向旋转的力量)；球头柱塞760，固定在所述壳体720的内部一侧并且限制所述轴300的旋转半径。

也就是说，具有前述结构的开闭控制器700在轴300旋转一定半径时被所述球头柱塞760在一定位置止挡并支持，通过操纵杆800朝相反于所述旋转方向的方向施力时，所述复位弹簧740弹性复原而使得轴300重新回到原先位置。因此所述开闭控制器700以半自动方式动作地控制所述轴300的旋转，从而能够轻易地实现开闭盖400的开放及封闭。不仅如此，所述开闭控制器700个别地适用于所述轴300的两端部而能够以相比于多个轴300更正确的旋转半径联动旋转。

接着，操纵杆800以可把持的形态安装在各个所述开闭控制器700之一并且提供外力驱使所述轴300旋转。也就是说，由图1及图2得知，其仅安装在多个轴300中位于最上侧的一个开闭控制器700，球头柱塞760则仅仅适用于安装了所述操纵杆800的开闭控制器700，其余开闭控制器700则只能适用复位弹簧740，此为周知事项。

在此，运作所述操纵杆800时不仅驱动一个轴300而会凭借所述开闭盖400与连接板500及连接杆600使得多个轴300互相联动并且以同一旋转半径驱动。

根据前文说明的本发明的实施例，本发明可以发挥出下列效果。

第一、开放换气装置时不仅能遮蔽直射光线或雨水并实现通风及换气，还能让开闭盖以半自动方式动作而得以利用较小的力量也能轻易地开放及封闭。

第二、利用轻型材料构成开闭盖而得以事先防止开放及封闭舱口时可能 会发生的安全事故。

第三、还能安装在无法开放舱口盖的狭窄空间，通过简单操作就能轻易实现舱口的开放及封闭。

为了帮助了解本发明的权利要求书，前述内容以较广泛的方式介绍了本发明的特征与技术优点。本发明所属领域中的技术人员当知，在没有变更本发明技术思想或必要特征的情形下可以出现其它各种具体形态的实施例。因此上述实施例在所有方面都只是例示而没有限定性。本发明的范畴应由权利要求书界定。本发明真正的权利范围应包括权利要求书及其等值概念所导出的一切修改与变形。