一种海上撤离系统的登乘平台辅助展开装置的制作方法

本实用新型涉及一种海上撤离系统的登乘平台辅助展开装置，属于海上救生系统技术领域。

背景技术：

海上撤离系统是一种综合性的海上救生设备，广泛应用于油田、轮船等海上装备。主要作用是当油田、轮船等发生火灾或其他紧急情况时帮助工作人员迅速撤离。

通常情况下的撤离系统单位工作流程是，撤离系统将逃生通道、未展开的登乘平台、配重块以及救生筏下放到海面后，未展开的登乘平台与救生筏漂浮在海面上，配重块继续往海面下降落，当下降到一定高度后拉开登乘平台内气瓶的开关，气瓶开始给登乘平台充气使登乘平台打开。

登乘平台在未展开时折叠在一起，下面是配重上面是逃生通道。逃生通道会随着配重块、登乘平台的下降一节一节的打开。当逃生通道的长度大于逃生地方的高度时，逃生通道就不会完全展开，没有充分展开的通道就会压在未展开的登乘平台上。因此受到挤压的登乘平台如果仅仅靠气瓶充气打开就可能会发生失效的现象，进而会影响到人员安全和撤离效率。

技术实现要素：

本实用新型是为了解决现有的登乘平台受到挤压后，仅靠气瓶充气易发生无法展开的现象，进而严重影响到人员安全及撤离效率的问题，进而提供了一种海上撤离系统的登乘平台辅助展开装置。

本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：

一种海上撤离系统的登乘平台辅助展开装置，它设置在登乘平台与配重块之间，它包括第一支撑板、第二支撑板、若干立柱及若干伸缩组件，登乘平台设置在第一支撑板上且其底部与第一支撑板固接，第一支撑板与第二支撑板上下同轴设置且通过若干立柱固接为一体，其中若干立柱沿第二支撑板周向分布且均位于第一支撑板的下方，第一支撑板上沿其周向均布开设有若干第一通孔，所述立柱上沿竖直方向开设有第二通孔，若干第一通孔及若干第二通孔数量相等且上下正对设置，绞车与配重块通过依次穿设在第一通孔及第二通孔内的钢丝绳连接，若干伸缩组件与若干立柱数量相等，若干伸缩组件一一对应设置在若干立柱的外侧壁上且均远离第一支撑板中心位置设置，每个伸缩组件均包括驱动臂、伸缩臂、第一连接绳、第二连接绳、弹簧、竖直设置的滑块座以及上下滑动设置在滑块座内的滑块，滑块的上部与配重块通过第一连接绳连接，且第一连接绳穿装在第二通孔内，伸缩臂的一端铰接在滑块座的上部，伸缩臂的另一端与登乘平台的外沿部通过第二连接绳连接，驱动臂的一端铰接在滑块上，驱动臂的另一端与伸缩臂铰接，弹簧竖直设置在滑块座内且位于伸缩臂与驱动臂之间。

进一步地，驱动臂的数量为两个，所述伸缩臂包括第一至第七支撑杆，其中第一至第三支撑杆的数量均为一个，第四至第七支撑杆的数量均为两个，两个第四支撑杆的一端均与滑块座铰接，两个第四支撑杆的另一端对应与两个第五支撑杆的中部铰接，两个第五支撑杆上靠近滑块座的一端与驱动臂的中部之间通过第一支撑杆铰接，两个驱动臂的另一端对应与两个第四支撑杆的中部铰接，两个第六支撑杆的一端与两个第四支撑杆的中部均通过第二支撑杆铰接，两个第七支撑杆的一端与两个第五支撑杆的中部均通过第三支撑杆铰接，两个第五支撑杆的另一端与两个第六支撑杆的中部铰接，两个第六支撑杆的另一端与两个第七支撑杆的中部铰接，两个第七支撑杆的另一端与登乘平台的外沿部通过第二连接绳连接。

进一步地，第六支撑杆与登乘平台的底部通过第四连接绳连接。

进一步地，滑块座的滑道顶部固接有竖直设置的导向孔，滑块与配重块之间的第一连接绳依次穿设在导向孔及第二通孔内。

进一步地，登乘平台未展开状态下，若干立柱与配重块之间无间隙接触。

进一步地，第一支撑板上开设有若干第三通孔，每个第三通孔的底端均设置有卡件，每个第三通孔内各穿装有一根固定绳，登乘平台与每个卡件之间分别通过固定绳连接。

进一步地，弹簧的两端分别与滑块座的顶端及滑块固接。

进一步地，立柱与第一支撑板及第二支撑板之间的连接方式均为焊接。

本实用新型与现有技术相比具有以下效果：

伸缩臂与驱动臂构成平行式伸展机构。伸展机构未展开时结构紧凑，空间占用比小。通过释放配重块带动伸缩臂展开，进而引导并带动登乘平台展开，有效防止登乘平台因受到挤压而无法有效展开的现象发生，并且结构简单，重量轻，驱动能源来源于来源于撤离系统里的配重块，展开面积大，速度快，并且在撤离完成后可有效回收登乘平台，与撤离系统能够有效的配合到一起，有效保证了人员的安全及撤离效率。

附图说明

图1为本实用新型中登乘平台未展开状态下的立体结构示意图一(包括登乘平台及配重块)；

图2为图1的主视示意图(气瓶未示出)；

图3为图2的A-A向剖视示意图(第三连接绳未示出)；

图4为本实用新型中登乘平台展开状态下的主视示意图(气瓶未示出)；

图5为图4的B-B向剖视示意图；

图6为本实用新型中登乘平台未展开状态下的立体结构示意图二(不包括登乘平台及配重块)；

图7为图6的主视示意图；

图8为本实用新型中登乘平台展开状态下的立体结构示意图(不包括登乘平台及配重块)；

图9为伸缩组件的立体结构示意图一；

图10为伸缩组件的立体结构示意图二；

图11为图10的P处放大示意图；

图12为滑块座的立体结构示意图；

图13为立柱的立体结构示意图；

图14为本实用新型在撤离系统未释放状态下的应用示意图；

图15为本实用新型在撤离系统释放状态下的应用示意图一；

图16为本实用新型在撤离系统释放状态下的应用示意图二；

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1～16说明本实施方式，一种海上撤离系统的登乘平台辅助展开装置，它设置在登乘平台1与配重块2之间，它包括第一支撑板11、第二支撑板12、若干立柱13及若干伸缩组件14，登乘平台1设置在第一支撑板11上且其底部与第一支撑板11固接，第一支撑板11与第二支撑板12上下同轴设置且通过若干立柱13固接为一体，其中若干立柱13沿第二支撑板12周向分布且均位于第一支撑板11的下方，第一支撑板11上沿其周向均布开设有若干第一通孔11-1，所述立柱13上沿竖直方向开设有第二通孔13-1，若干第一通孔11-1及若干第二通孔13-1数量相等且上下正对设置，绞车3与配重块2通过依次穿设在第一通孔11-1及第二通孔13-1内的钢丝绳4连接，若干伸缩组件14与若干立柱13数量相等，若干伸缩组件14一一对应设置在若干立柱13的外侧壁上且均远离第一支撑板11中心位置设置，每个伸缩组件14均包括驱动臂14-1、伸缩臂14-2、第一连接绳14-3、第二连接绳14-4、弹簧14-5、竖直设置的滑块座14-6以及上下滑动设置在滑块座14-6内的滑块14-7，滑块14-7的上部与配重块2通过第一连接绳14-3连接，且第一连接绳14-3穿装在第二通孔13-1内，伸缩臂14-2的一端铰接在滑块座14-6的上部，伸缩臂14-2的另一端与登乘平台1的外沿部通过第二连接绳14-4连接，驱动臂14-1的一端铰接在滑块14-7上，驱动臂14-1的另一端与伸缩臂14-2铰接，弹簧14-5竖直设置在滑块座14-6内且位于伸缩臂14-2与驱动臂14-1之间。

伸缩臂14-2与驱动臂14-1构成平行式伸展机构。伸展机构未展开时结构紧凑，空间占用比小。通过释放配重块2带动伸缩臂14-2展开，进而引导并带动登乘平台1展开，有效防止登乘平台1因受到挤压而无法有效展开的现象发生，并且结构简单，重量轻，驱动能源来源于自身系统，展开面积大，速度快，并且在撤离完成后可有效回收登乘平台，与撤离系统能够有效的配合到一起。伸展机构展开时的驱动源来源于撤离系统里的配重块。本申请与撤离系统中原有的气瓶充气展开配合使用可有效帮助海上撤离系统中登乘平台的展开。

立柱13主要的作用为固定第一支撑板11与第二支撑板12，同时将展开装置坐落在配重块2上，其上开设的第二通孔13-1便于钢丝绳4及第一连接绳14-3的通过。

配重块2通过钢丝绳4与撤离系统中的绞车3上，由绞车3通过钢丝绳4带动配重块2的下放和提升。

所述第二通孔13-1为绳通道。伸缩臂14-2通过驱动臂14-1、滑块14-7及弹簧14-5控制其伸缩。随着配重块2的下移带动滑块14-7在滑块座14-6内向上移动，进而带动驱动臂14-1转动，从而驱动伸缩臂14-2展开。

配重块2与登乘平台1的气瓶通过第三连接绳5连接。

本申请的辅助展开装置的上部依次为登乘平台1与逃生通道。

立柱的数量为三个。

驱动臂14-1的数量为两个，所述伸缩臂14-2包括第一至第七支撑杆，其中第一至第三支撑杆的数量均为一个，第四至第七支撑杆的数量均为两个，两个第四支撑杆14-24的一端均与滑块座14-6铰接，两个第四支撑杆14-24的另一端对应与两个第五支撑杆14-25的中部铰接，两个第五支撑杆14-25上靠近滑块座14-6的一端与驱动臂14-1的中部之间通过第一支撑杆14-21铰接，两个驱动臂14-1的另一端对应与两个第四支撑杆14-24的中部铰接，两个第六支撑杆14-26的一端与两个第四支撑杆14-24的中部均通过第二支撑杆14-22铰接，两个第七支撑杆14-27的一端与两个第五支撑杆14-25的中部均通过第三支撑杆14-23铰接，两个第五支撑杆14-25的另一端与两个第六支撑杆14-26的中部铰接，两个第六支撑杆14-26的另一端与两个第七支撑杆14-27的中部铰接，两个第七支撑杆14-27的另一端与登乘平台1的外沿部通过第二连接绳14-4连接。两个第四支撑杆14-24相互平行设置，两个第五支撑杆14-25相互平行设置，两个第六支撑杆14-26相互平行设置，两个第七支撑杆14-27相互平行设置。驱动臂14-1及伸缩臂14-2构成四折的平行式伸展机构。

第六支撑杆14-26与登乘平台1的底部通过第四连接绳14-8连接。使得在伸缩臂14-2展开过程中，作用在登乘平台1上的拉力均匀。

滑块座14-6的滑道顶部固接有竖直设置的导向孔14-61，滑块14-7与配重块2之间的第一连接绳14-3依次穿设在导向孔14-61及第二通孔13-1内。导向孔14-61起到对第一连接绳14-3的导向作用，防止在其移动的过程中与伸缩臂14-2或弹簧14-5发生干涉而影响登乘平台1的展开。

登乘平台1未展开状态下，若干立柱13与配重块2之间无间隙接触。

第一支撑板上开设有若干第三通孔，每个第三通孔的底端均设置有卡件，每个第三通孔内各穿装有一根固定绳，登乘平台与每个卡件之间分别通过固定绳连接。

弹簧14-5的两端分别与滑块座14-6的顶端及滑块14-7固接。

立柱13与第一支撑板11及第二支撑板12之间的连接方式均为焊接。

工作原理：

本申请在登乘平台1未展开状态下，伸缩组件14为收缩状态，立柱13搭设在配重块2上，

随着撤离系统开始工作，登乘平台1开始展开过程中，通过控制撤离系统中的绞车3释放登乘平台1、配重块2以及辅助展开装置，在配重块2完全入海之前，由于第三连接绳5与第一连接绳14-3的长度有富余，因此辅助展开装置不工作，登乘平台1也充气。在配重块2完全进入海中时第三连接绳5与第一连接绳14-3刚好都被拉紧。待下放到海面后登乘平台1与辅助展开装置靠自身浮力漂浮在海面上，配重块2继续下降，随着配重块2的下降，气瓶通过第三连接绳5被拉开，登乘平台1开始充气，同时配重块2拉动第一连接绳14-3向下移动，进而带动滑块14-7在滑块座14-6内向上移动，滑块14-7的上移的过程中带动驱动臂14-1转动，从而使伸缩臂14-2展开，在伸缩臂14-2展开的过程中，与伸缩臂14-2的端部通过第二连接绳14-4连接的登乘平台1外沿部受到外力向外展开，当伸缩臂14-2展开到极限位置后，登乘平台1在气瓶和辅助展开装置的共同作用下完全打开，在此过程中，滑块14-7挤压弹簧14-5直至弹簧14-5被滑块14-7完全压缩在一起，滑块14-7连接绳完全拉紧。

在登乘平台1的过程中，通过绞车3提升配重块2，本来已经被拉紧的第一连接绳14-3开始放松，弹簧14-5开始回弹并推动滑块14-7向下移动，带动驱动臂14-1及伸缩臂14-2回收，进而将登乘平台1回收在一起。