一种海上多点系泊卸油过驳系统的制作方法

本发明涉及海上船舶卸油设备设施领域，更具体地说，涉及以一种海上多点系泊卸油过驳系统。

背景技术：

近年来我国港口得到迅猛发展，尤其是我国能源需求与供应的不断提升，这就不可避免的实现了大型化船舶原油运输。然而，因为油码头建设比较滞后、港口航道水深受到一定限制等，使得更多港口对锚地油轮过驳的作业方式予以应用，所谓过驳作业，指的是从一个船舶将原油输送至另一船舶的作业形式。在相当长一段时间内，过驳作业会是港口主要作业方式，所以，油轮过驳作业的安全便捷程度是极为重要的。

通常油轮过驳采用并靠过驳的方式，即两艘油轮紧靠在一起，进行原油输送，该方式操作难度高，对海上环境的要求苛刻，极易发生碰撞等风险。

技术实现要素：

本发明目的是实现海上油轮间的低风险、低操作难度、高效率的卸油过驳工作。

为了达到上述目的，本发明提供一种海上多点系泊卸油过驳系统，包括n个串联的单点系泊卸油过驳系统，1≤n；

所述单点系泊卸油过驳系统包括单点系泊系统，所述单点系泊系统包括m个固定在海底拉索，m≥6，还包括由m个所述海底拉索共同牵引的系泊点；

所述系泊点上连接有卸油船舶，所述卸油船舶通过漂浮软管连接有过驳船舶。

优选的是，n＝2时，所述过驳船舶，所述单点卸油过驳系统的系泊点包括第一单点卸油过驳系统的系泊点、第二单点卸油过驳系统的系泊点；

所述卸油船舶安装在第一单点卸油过驳系统的系泊点上，所述过驳船舶连接在第二单点卸油过驳系统的系泊点上。

优选的是，n＝3时，所述过驳船舶分为第一过驳船舶和第二过驳船舶，所述单点卸油过驳系统的系泊点包括第一单点卸油过驳系统的系泊点、第二单点卸油过驳系统的系泊点和第三单点卸油过驳系统的系泊点；

所述卸油船舶安装在第一单点卸油过驳系统的系泊点上，两台所述过驳船舶分别连接在第二单点卸油过驳系统的系泊点和第三单点卸油过驳系统的系泊点上。

一种海上多点系泊卸油过驳系统，包括n个串联的单点系泊卸油过驳系统，1≤n；

所述单点系泊卸油过驳系统包括单点系泊系统，所述单点系泊系统包括m个固定在海底拉索，m≥6，还包括由m个所述海底拉索共同牵引的系泊点；

所述系泊点上连接有卸油船舶，所述卸油船舶设置在海底的输油管道连接有过驳船舶。

优选的是，所述系泊点下部设有连接所述输油管道的卸油管系。

优选的是，所述卸油管系包括水下管汇、连接在所述水下管汇上部的水下软管，以及水上软管；所述水下管汇的端头处设有水下管汇阀；所述水下软管向上延伸并穿出所述系泊点与所述水上软管连接，所述水上软管再与所述卸油船舶或者所述过驳船舶连接。

优选的是，n＝2时，所述过驳船舶，所述单点卸油过驳系统的系泊点包括第一单点卸油过驳系统的系泊点、第二单点卸油过驳系统的系泊点；

所述卸油船舶安装在第一单点卸油过驳系统的系泊点上，所述过驳船舶连接在第二单点卸油过驳系统的系泊点上。

优选的是，n＝3时，所述过驳船舶分为第一过驳船舶和第二过驳船舶，所述单点卸油过驳系统的系泊点包括第一单点卸油过驳系统的系泊点、第二单点卸油过驳系统的系泊点和第三单点卸油过驳系统的系泊点；

所述卸油船舶安装在第一单点卸油过驳系统的系泊点上，两台所述过驳船舶分别连接在第二单点卸油过驳系统的系泊点和第三单点卸油过驳系统的系泊点上。

本发明的优点海上单系泊卸油过驳终端能够实现海上油轮间的低风险、低操作难度、高效率的一种过驳输油操作。

附图说明

图1是本发明所述海上系泊卸油过驳系统中n＝1时的俯视结构示意图。

图2是本发明所述海上系泊卸油过驳系统中n＝1时的主视结构示意图。

图3是本发明所述海上系泊卸油过驳系统中n＝2时的俯视结构示意图。

图4是本发明所述海上系泊卸油过驳系统中n＝2时的主视结构示意图。

图5是本发明所述海上系泊卸油过驳系统中n＝3时的俯视结构示意图。

图6是本发明所述海上系泊卸油过驳系统中n＝3时的主视结构示意图。

图7是本发明所述海上系泊卸油过驳系统中1＜n≤3时，卸油管系的主视结构示意图。

图8是本发明所述海上系泊卸油过驳系统中n＝3时，水下管汇的俯视结构示意图。

其中：1、单点系泊系统，101、海底拉索，102、系泊点，102a、第一单点卸油过驳系统的系泊点，102b、第二单点卸油过驳系统的系泊点，102c、第三单点卸油过驳系统的系泊点102c，103、水下管汇，103a、第一单点卸油过驳系统的水下管汇，103b、第二单点卸油过驳系统的水下管汇，103c、第三单点卸油过驳系统的水下管汇，104、水下软管，105、漂浮软管，106、水下管汇阀，2、卸油设施，201、漂浮软管，202、输油管道，a、卸油船舶，b、过驳船舶。

具体实施方式

如图1～2所示，本发明包括n个串联的单点系泊卸油过驳系统，1≤n；

所述单点系泊卸油过驳系统包括单点系泊系统1，所述单点系泊系统1包括m个固定在海底拉索101，m≥6，还包括由m个所述海底拉索101共同牵引的系泊点102；所述系泊点102上连接有卸油船舶a，所述卸油船舶a通过漂浮软管201连接有过驳船舶b。

当n＝2时，所述过驳船舶b，所述单点卸油过驳系统的系泊点102包括第一单点卸油过驳系统的系泊点102a、第二单点卸油过驳系统的系泊点102b；所述卸油船舶a安装在第一单点卸油过驳系统的系泊点102a上，所述过驳船舶b连接在第二单点卸油过驳系统的系泊点102b上。

当n＝3时，所述过驳船舶b分为第一过驳船舶b1和第二过驳船舶b2，所述单点卸油过驳系统的系泊点102包括第一单点卸油过驳系统的系泊点102a、第二单点卸油过驳系统的系泊点102b和第三单点卸油过驳系统的系泊点102c；所述卸油船舶a安装在第一单点卸油过驳系统的系泊点102a上，两台所述过驳船舶b分别连接在第二单点卸油过驳系统的系泊点102b和第三单点卸油过驳系统的系泊点102c上。

如图3～6所示，本发明包括n个串联的单点系泊卸油过驳系统，1≤n；

所述单点系泊卸油过驳系统包括单点系泊系统1，所述单点系泊系统1包括m个固定在海底拉索101，m≥6，还包括由m个所述海底拉索(101)共同牵引的系泊点102；所述系泊点102上连接有卸油船舶a，所述卸油船舶a设置在海底的输油管道202连接有过驳船舶b。所述系泊点102下部设有连接所述输油管道202的卸油管系c。所述卸油管系c包括水下管汇103、连接在所述水下管汇103上部的水下软管104，以及水上软管105；所述水下管汇103的端头处设有水下管汇阀106；所述水下软管104向上延伸并穿出所述系泊点102与所述水上软管105连接，所述水上软管105再与所述卸油船舶a或者所述过驳船舶b连接。

如图3～4所示，当n＝2时，所述过驳船舶b，所述单点卸油过驳系统的系泊点102包括第一单点卸油过驳系统的系泊点102a、第二单点卸油过驳系统的系泊点102b；

所述卸油船舶a安装在第一单点卸油过驳系统的系泊点102a上，所述过驳船舶b连接在第二单点卸油过驳系统的系泊点102b上。

如图5～6所示，当n＝3时，所述过驳船舶b分为第一过驳船舶b1和第二过驳船舶b2，所述单点卸油过驳系统的系泊点102包括第一单点卸油过驳系统的系泊点102a、第二单点卸油过驳系统的系泊点102b和第三单点卸油过驳系统的系泊点102c；卸油船舶a中的油通过第一单点卸油过驳系统的系泊点102a上的水上软管105、水下软管104、水下管汇103送到输油管道202中，再通过第二单点卸油过驳系统的水下管汇103、水下软管104、漂浮软管105传输到两端的过驳船舶b上。因第一单点卸油过驳系统的系泊点102a下部的水下管汇103的两端均带有水下管汇阀106，可以分别控制卸油船舶a中的油品分别输送至两台过驳船舶b上，二者不发生干涉。

本发明旨在提出实现海上油轮间的低风险、低操作难能够度、高效率的一种过驳输油操作终端，即海上系泊卸油过驳系统。

实施例1：

如图1～2所示，4、一种海上多点系泊卸油过驳系统，采用一台单点系泊系统1系泊一艘大型油轮即卸油船舶a，另一艘油轮即过驳船舶b通过缆绳即牵引绳与卸油船舶a连接，二艘船舶与系泊点102之间形成串联形式，两艘油轮将通过漂浮软管201进行油品输送。卸油船舶a与过驳船舶b不需要两艘油轮近距离接触，有效的降低了油轮碰撞的风险。同时，由于采用单点系泊方式，减小了操作难度和对环境的要求。

同时，采用单点系泊方式，减小了操作难度和对环境的要求，海上单系泊卸油过驳系统的示意图。具体说，本实施例的操作方法如下：

①安装建造一个单点系泊系统1。

②将卸油船舶a系泊在单点系泊系统1上。

③过驳船舶b系泊在卸油船舶a上。

④卸油船舶a采用漂浮软管201与过驳船舶b连通。

⑤连接完成后，即可开始卸油过驳操作。

由于不需要两艘油轮近距离接触，有效的降低了油轮碰撞的风险。同时，由于采用单点系泊方式，减小了操作难度和对环境的要求。

实施例2：

如图3～4所示，4、一种海上多点系泊卸油过驳系统，采用两台串联的单点系泊系统1，包括第一单点卸油过驳系统的系泊点102a、第二单点卸油过驳系统的系泊点102b；所述卸油船舶a系泊在第一单点卸油过驳系统的系泊点102a上，过驳船舶b连接在第二单点卸油过驳系统的系泊点102b上。

如图7所示，单点系泊系统1包括水下管汇103，连接水下管汇103和系泊点102之间的水下软管104，连接系泊点102和卸油船舶a或过驳船舶b之间的漂浮软管105。两台单点系泊系统1上的两个水下管汇103之间通过输油管道202连接在一起。

本发明旨在提出实现海上油轮间的低风险、低操作难度、高过驳效率、低过驳时间的一种过驳输油操作终端，即海上多系泊卸油过驳终端。

本实施例操作方法如下：

①配置两个单点系泊系统1，两个单点系泊系统1系泊点分别为：第一单点卸油过驳系统的系泊点102a，第二单点卸油过驳系统的系泊点102b。

②采用一根海底的输油管道202将第一单点系泊系统的水下管汇103a，第二单点系泊系统的水下管汇103b连接。

③卸油船舶a连接在第一单点卸油过驳系统的系泊点102a上，将过驳船舶b连接在第二单点卸油过驳系统的系泊点102b上。

④连接完成后，即可开始卸油过驳操作。

实施例3：

如图5～6所示，海上单系泊卸油过驳终端，采用三台单点系泊系统1，包括第一单点卸油过驳系统的系泊点102a、第二单点卸油过驳系统的系泊点102b和第三单点卸油过驳系统的系泊点102c，两台所述过驳船舶b分别连接在第二单点卸油过驳系统的系泊点102b和第三单点卸油过驳系统的系泊点102c上。

如图7所示，单点系泊系统1包括水下管汇103，连接水下管汇103和系泊点102之间的水下软管104，连接系泊点102和卸油船舶a或过驳船舶b之间的漂浮软管105。

本发明采用三台单点系泊系统1中部系泊卸油船舶a、两端系泊过驳船舶b，且三台单点系泊系统1按照一字型或者三角型布置的方式，三台单点系泊系统1通过海底的输油管道202连接。卸油船舶a上的油品可通过该海上多系泊卸油过驳终端进行相互过驳输油操作。

如图8所示，本发明可实现一艘卸油船舶a分别向另外两艘过驳船舶b输油，当其中一艘过驳船舶b装载完成后，无需停止卸载，直接通过第一单点系泊系统1的水下管汇103a两端设置的两台水下管汇阀106即可控制卸油船舶a油路走向，可向另一艘过驳船舶b过驳，有效减少过驳时间。由于不需要油轮近距离接触，有效的降低了油轮碰撞的风险。

本实施例的操作方法如下：

①在海上配置三个单点系泊系统1，三个单点系泊系统1包括设置在中间的第一单点卸油过驳系统的系泊点102a、分别设置在第一单点卸油过驳系统的系泊点102a两侧的第二单点卸油过驳系统的系泊点102b和第三单点卸油过驳系统的系泊点102c。

②第一单点系泊系统和第二单点系泊系统的水下管汇103之间采用一根海底的输油管道202连接。

③第一单点系泊系统和第三单点系泊系统的水下管汇103之间采用另一根海底的输油管道202连接。

④一艘卸油船舶a、两艘过驳船舶b分别系泊在第一单点卸油过驳系统的系泊点102a、第二单点卸油过驳系统的系泊点102b和第三单点卸油过驳系统的系泊点102c上。

⑤连接完成后即可开始卸油过驳操作。

当其中一艘过驳船舶b装载完成后，无需停止卸载，通过第一单点系泊系统的水下管汇103两端的水下管汇阀106控制即可向另一艘油轮过驳原油。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明披露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。