船舶驾驶室航行控制台的制作方法

本实用新型涉及船舶驾驶控制台技术领域，具体为船舶驾驶室航行控制台。

背景技术：

船舶在行驶的过程中会产生晃动，对船上的一些固定连接结构要有特殊的要求，以防止连接构件产生松动，现有的船舶驾驶室航行控制中控制台与底座之间采用螺栓进行固定连接，底座采用一体式设置不便进行安装，而且螺帽也不能够自锁，会存在松动的现象，导致控制台产生晃动，影响驾驶，且控制台在检修时门板容易晃动，不能够固定影响检修。

技术实现要素：

针对背景技术的不足，本实用新型提供了船舶驾驶室航行控制台，具备控制台易于装配、固定螺帽能够自锁、便于检修等优点，解决了背景技术提出的问题。

本实用新型提供如下技术方案：船舶驾驶室航行控制台，包括从左至右依次排布的第一控制台、第二控制台、第三控制台、第四控制台、第五控制台、第六控制台和第七控制台，所述第一控制台、第三控制台、第四控制台、第六控制台和第七控制台的正面均固定安装有把手，所述第一控制台的两侧分别固定连接有第一门板和第二门板，所述第一控制台的底部通过固定构件和橡胶缓冲垫固定连接有第一底座，且第一底座通过固定构件和橡胶缓冲垫与第二控制台的底部该固定连接，所述第三控制台、第四控制台、第六控制台和第七控制台采用与第一控制台相同的连接方式与第一门板和第二门板固定连接，且第三控制台、第四控制台、第五控制台和第七控制台的底部均通过固定构件和橡胶缓冲垫分别对应固定连接有第二底座、第三底座、第四底座和第五底座，所述第六控制台的底部通过固定构件和橡胶缓冲垫与第五底座固定连接。

优选的，所述第一底座、第二底座、第三底座、第四底座和第五底座之间存在间隙是分开设置的，且第一底座、第二底座、第三底座、第四底座和第五底座的正面均开设有位于外侧的圆柱孔和位于内侧接地铜条安装螺纹孔。

优选的，所述第一门板包括固定安装在第一控制台内侧的门框，所述门框的一侧固定连接有上下分布的第一固定板和第二固定板，且第一固定板和第二固定板之间固定套接有固定销，所述固定销的中部活动套接有背面与第一控制台的内壁固定连接的限位板，所述第二固定板的位于固定销一侧的内部活动套接有固定杆，所述第二固定板的底部固定连接有固定架，所述固定杆延伸出固定架外部的底端卡接有卡扣，且把手的顶部固定连接有位于固定杆外侧的拉簧，所述拉簧的顶部与固定架的底部固定连接，所述卡扣通过套装在固定杆上的拉簧与固定架的底部传动连接。

优选的，所述限位板位于固定销的一侧开设有内径与固定杆的外径相适配的通孔。

优选的，所述固定构件包括螺柱和螺帽，所述螺柱通过螺帽与第一控制台的底部固定连接，所述螺柱延伸出螺帽外部的顶端活动套接有限位套，且限位套的内壁与螺帽的外壁活动套接，所述螺柱延伸出限位套外部的顶端固定套接有铁丝。

优选的，螺柱的中心处设置有矩形立柱，且螺柱通过矩形立柱与限位套卡接，所述限位套的内部开设有与矩形立柱的适配的矩形通孔，且限位套的内侧设置有轮廓与螺帽外部轮廓相适配的六角凹槽。

本实用新型具备以下有益效果：

1、该船舶驾驶室航行控制台，通过第一底座、第二底座、第三底座、第四底座、第五底座、螺柱和螺帽的配合使用，使得控制台便于安装，同时利用限位套和铁丝，使得螺帽能够自锁，避免因船舶的晃动而导致螺柱松动影响驾驶。

2、该船舶驾驶室航行控制台，通过螺柱、限位套和铁丝的配合使用，使得螺帽可以自锁，避免螺柱松动导致控制台晃动影响驾驶。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型第一控制台的示意图；

图4为本实用新型第四底座的示意图；

图5为本实用新型第一门板的示意图；

图6为本实用新型限位板的示意图；

图7为本实用新型螺栓构件的示意图；

图8为本实用新型螺柱的示意图；

图9为本实用新型限位套的示意图。

图中：1、第一控制台；2、第二控制台；3、第三控制台；4、第四控制台；5、第五控制台；6、第六控制台；7、第七控制台；8、把手；9、第一门板；91、门框；92、第一固定板；93、第二固定板；94、固定销；95、限位板；96、固定杆；97、固定架；98、卡扣；99、拉簧；10、第二门板；11、固定构件；111、螺柱；112、螺帽；113、限位套；114、铁丝；12、第一底座；13、第二底座；14、第三底座；15、第四底座；16、第五底座。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例中的附图：图中不同种类的剖面线不是按照国标进行标注的，也不对元件的材料进行要求，是对图中元件的剖视图进行区分。

如图1-3所示，船舶驾驶室航行控制台，包括从左至右依次排布的第一控制台1、第二控制台2、第三控制台3、第四控制台4、第五控制台5、第六控制台6和第七控制台7，第一控制台1、第三控制台3、第四控制台4、第六控制台6和第七控制台7的正面均固定安装有把手8，第一控制台1的两侧分别固定连接有第一门板9和第二门板10，第一控制台1的底部通过固定构件11和橡胶缓冲垫固定连接有第一底座12，且第一底座12通过固定构件11和橡胶缓冲垫与第二控制台2的底部该固定连接，第三控制台3、第四控制台4、第六控制台6和第七控制台7采用与第一控制台1相同的连接方式与第一门板9和第二门板10固定连接，且第三控制台3、第四控制台4、第五控制台5和第七控制台7的底部均通过固定构件11和橡胶缓冲垫分别对应固定连接有第二底座13、第三底座14、第四底座15和第五底座16，第六控制台6的底部通过固定构件11和橡胶缓冲垫与第五底座16固定连接。

如图4所示，其中，第一底座12、第二底座13、第三底座14、第四底座15和第五底座16之间存在间隙是分开设置的，且第一底座12、第二底座13、第三底座14、第四底座15和第五底座16的正面均开设有位于外侧的圆柱孔和位于内侧接地铜条安装螺纹孔，通过第一底座12、第二底座13、第三底座14、第四底座15和第五底座16的配合使用，使得控制台便于安装；

如图5所示，其中，第一门板9包括固定安装在第一控制台1内侧的门框91，门框91的一侧固定连接有上下分布的第一固定板92和第二固定板93，且第一固定板92和第二固定板93之间固定套接有固定销94，固定销94的中部活动套接有背面与第一控制台1的内壁固定连接的限位板95，第二固定板93的位于固定销94一侧的内部活动套接有固定杆96，第二固定板93的底部固定连接有固定架97，固定杆96延伸出固定架97外部的底端卡接有卡扣98，且把手8的顶部固定连接有位于固定杆96外侧的拉簧99，拉簧99的顶部与固定架97的底部固定连接，卡扣98通过套装在固定杆96上的拉簧99与固定架97的底部传动连接，通过限位板95、固定架97、卡扣98和拉簧99的配合使用，使得固定杆96在门框91转动后，可以自锁，防止检修时门框91产生晃动；

如图6所示，其中，限位板95位于固定销94的一侧开设有内径与固定杆96的外径相适配的通孔；

如图7所示，其中，固定构件11包括螺柱111和螺帽112，螺柱111通过螺帽112与第一控制台1的底部固定连接，螺柱111延伸出螺帽112外部的顶端活动套接有限位套113，且限位套113的内壁与螺帽112的外壁活动套接，螺柱111延伸出限位套113外部的顶端固定套接有铁丝114，通过螺柱111、限位套113和铁丝114的配合使用，使得螺帽112可以自锁，避免螺柱111松动导致控制台晃动影响驾驶；

如图8和图9所示，其中，螺柱111的中心处设置有矩形立柱，且螺柱111通过矩形立柱与限位套113卡接，限位套113的内部开设有与矩形立柱的适配的矩形通孔，且限位套113的内侧设置有轮廓与螺帽112外部轮廓相适配的六角凹槽。

控制台安装时，通过螺柱111和螺帽112将第一控制台1、第二控制台2、第三控制台3、第四控制台4、第五控制台5、第六控制台6和第七控制台7对应安装在第一底座12、第二底座13、第三底座14、第四底座15和第五底座16上，将限位套113套装在螺帽112上并将铁丝114穿至螺柱111顶端的内部对限位套113进行限位，实现螺帽112的自锁。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。同时在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。