一种船用货物提升装置及安装方法与流程

本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种船用货物提升装置及安装方法。

背景技术：

客滚船、邮轮等船舶具有较多的居住舱室，在建造过程中，需要采用吊机或人力将大量建材和装修材料运送到船上进行安装建造工作。此类建材和装修材料数量大、种类多且较轻，使用吊机吊运时，需要进行捆绑或采用其他方式固定后再进行吊装，容易造成货物吊装变形或损坏，且此类船舶的露天甲板区域较小，吊机的作业空间小，整体吊运效率较低。人工搬运的方式则效率更为低下且存在较大的安全隐患。若在码头上搭建固定的货物提升装置，会占用较多的码头空间，且由于船舶会随风浪或潮汐摇摆、漂移，此类货物提升装置的实用性较差。

技术实现要素：

本发明的一个目的在于提供一种船用货物提升装置，可减少对码头吊机资源的占用，并满足船舶摇摆漂移以及码头布置空间有限等要求，实现货物的安全高效运输。

本发明的另一个目的在于提供一种船用货物提升装置的安装方法，其安装及拆卸方便。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一方面，提供一种船用货物提升装置，包括磁吸轨道、支撑架、卷扬机、缆绳及载货箱，船体外板上沿高度方向开设有若干临时进舱口，所述磁吸轨道吸附在所述船体外板上，所述支撑架包括固定在船体上的第一部分和延伸至船体外板之外的第二部分，所述卷扬机设置在所述第一部分，所述第二部分上设置有滑轮，所述缆绳一端与所述卷扬机连接，所述缆绳绕过所述滑轮，所述缆绳的另一端与所述载货箱连接，所述载货箱靠近所述船体外板的一侧与所述磁吸轨道连接并可与若干所述临时进舱口选择性对齐。

作为本发明的一种优选方案，所述磁吸轨道包括第一导轨、第二导轨和若干连接梁，所述第一导轨与所述第二导轨平行设置，所述连接梁与所述第一导轨及所述第二导轨均垂直连接。

作为本发明的一种优选方案，所述第一导轨与所述第二导轨之间的间距大于所述进舱口的宽度，相邻两个所述连接梁之间的间距大于所述进舱口的高度。

作为本发明的一种优选方案，所述载货箱靠近所述船体外板的一侧设置有两个滑块，两个所述滑块分别与所述第一导轨及所述第二导轨连接。

作为本发明的一种优选方案，所述磁吸轨道采用电永磁制造。

作为本发明的一种优选方案，所述支撑架设置在最高的所述临时进舱口处。

作为本发明的一种优选方案，所述第二部分上设置有减震器，所述减震器可与所述载货箱的顶部抵接。

作为本发明的一种优选方案，所述载货箱的底部设置有缓冲垫。

作为本发明的一种优选方案，所述载货箱内部设置有控制器，所述控制器与所述卷扬机电连接。

另一方面，提供一种船用货物提升装置的安装方法，包括如下步骤：

s1.提供磁吸轨道、支撑架、卷扬机、缆绳及载货箱；

s2.在船体外板上沿高度方向开设若干供货物进入的临时进舱口；

s3.将所述磁吸轨道定位到若干所述临时进舱口一侧，将所述磁吸轨道固定在所述船体外板上；

s4.使所述支撑架固定在船体上，使所述卷扬机固定在所述支撑架上；

s5.使所述载货箱的一侧与所述磁吸轨道连接；

s6.使所述缆绳的两端分别与所述卷扬机和所述载货箱连接。

本发明的有益效果：

本发明的船用货物提升装置采用磁吸轨道直接吸附固定在船体外板上，不受船舶摇摆漂移的影响，也大大减少了对码头空间的占用。载货箱与磁吸轨道连接使载货箱可稳定的上下移动，运输安全且效率高，减少了对码头吊机资源的占用，大大提高了船舶的建造速度，降低了成本。

附图说明

图1为本发明实施例的船用货物提升装置的侧视图；

图2为本发明实施例的磁吸轨道的正视图。

图1-2中：

1、磁吸轨道；11、第一导轨；12、第二导轨；13、连接梁；2、支撑架；21、滑轮；3、卷扬机；4、缆绳；5、载货箱；100、船体外板；200、码头。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之“上”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之“下”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

此外，在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。

如图1和图2所示，本实施例的船用货物提升装置包括磁吸轨道1、支撑架2、卷扬机3、缆绳4及载货箱5，船体外板100上沿高度方向开设有若干临时进舱口，磁吸轨道1吸附在船体外板100上，支撑架2包括固定在船体上的第一部分和延伸至船体外板100之外的第二部分，卷扬机3设置在第一部分，第二部分上设置有滑轮21，缆绳4一端与卷扬机3连接，缆绳4绕过滑轮21，缆绳4的另一端与载货箱5连接，载货箱5靠近船体外板100的一侧与磁吸轨道1连接并可与若干临时进舱口选择性对齐。

本实施例的船用货物提升装置采用磁吸轨道1直接吸附固定在船体外板100上，不受船舶摇摆漂移的影响，也大大减少了对码头200空间的占用。载货箱5与磁吸轨道1连接使载货箱5可稳定的上下移动，载货箱5通过悬停在临时进舱口处，可以使载货箱5内的货物输送至各层甲板的舱室中，运输安全且效率高，减少了对吊机资源的占用，大大提高了船舶的建造速度，降低了成本。

优选的，磁吸轨道1包括第一导轨11、第二导轨12和若干连接梁13，第一导轨11与第二导轨12平行设置，连接梁13与第一导轨11及第二导轨12均垂直连接，此种结构的磁吸轨道1结构简单稳固，便于定位安装。

进一步的，第一导轨11与第二导轨12之间的间距大于临时进舱口的宽度，相邻两个连接梁13之间的间距大于临时进舱口的高度，从而使临时进舱口可设置在相邻两个连接梁13、第一导轨11和第二导轨12围成的矩形框架内，磁吸轨道1因此不会阻挡住临时进舱口，便于货物从载货箱5搬运到船上。

优选的，载货箱5靠近船体外板100的一侧设置有两个滑块，两个滑块分别与第一导轨11及第二导轨12连接，从而使载货箱5在上升及下降的过程中均保持平稳，保障货物和人员的安全。

优选的，磁吸轨道1采用电永磁制造。电永磁具有通电即具有磁性，再次通电即消磁的特性，因此只需要在固定磁吸轨道1及拆卸磁吸轨道1时各通电一次即可，十分方便磁吸轨道1在船体外板100上的固定和拆卸，且对船体外板100的损伤程度小。

优选的，支撑架2设置在最高的临时进舱口处，从而可以在没有合适的露天甲板供支撑架2安装时为支撑架2提供安装位置。

进一步的，第二部分上设置有减震器，减震器可与载货箱5的顶部抵接。减震器可提供缓冲作用，当上升的载货箱5没有及时停稳时，可防止载货箱5与支撑架2发生刚性碰撞，保护载货箱5内的货物及人员的安全，同时也防止支撑架2变形、损坏。

优选的，载货箱5的底部设置有缓冲垫，当载货箱5下降到码头200上时，缓冲垫可防止载货箱5的底部与码头200的地面发生刚性碰撞。

优选的，载货箱5内部设置有控制器，控制器与卷扬机3电连接。当载货箱5内有施工人员时，可以较为精确地控制载货箱5的悬停位置，使载货箱5与临时进舱口对齐，方便货物的转移。

本发明的实施例还提供一种船用货物提升装置的安装方法，包括如下步骤：

s1.提供磁吸轨道1、支撑架2、卷扬机3、缆绳4及载货箱5；

s2.在船体外板100上沿高度方向开设若干供货物进入的临时进舱口；

s3.将磁吸轨道1定位到若干临时进舱口一侧，将磁吸轨道1固定在船体外板100上；

s4.使支撑架2固定在船体上，使卷扬机3固定在支撑架2上；

s5.使载货箱5的一侧与磁吸轨道1连接；

s6.使缆绳4的两端分别与卷扬机3和载货箱5连接。

由于采用了磁吸轨道1，因此免除了在船体外板100上进行焊接作业，对船体外板100的损伤小，且便于施工完成后对磁吸轨道1的拆除，大大提高了安装效率，降低了劳动强度。

本发明的实施例还提供一种船用货物提升装置的使用方法，通过载货箱5内的控制器控制卷扬机3的启停，使载货箱5停留在特定的临时进舱口处，然后将载货箱5内的货物搬运进舱，再运送到各个施工区域。载货箱5可以一次装载多层船舱所需要的建材或装修材料，从而大大提高施工效率。

作为本发明优选的实施方案，在本说明书的描述中，参考术语“优选的”、“进一步的”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上实施例仅用来说明本发明的详细方案，本发明并不局限于上述详细方案，即不意味着本发明必须依赖上述详细方案才能实施。所属技术领域的技术人员应该明了，对本发明的任何改进，对本发明产品各原料的等效替换及辅助成分的添加、具体方式的选择等，均落在本发明的保护范围和公开范围之内。