一种防腐蚀航标尾筒结构的制作方法

本实用新型涉及水上交通设施技术领域，尤其是涉及一种防腐蚀航标尾筒结构。

背景技术：

目前，航标是为帮助船舶安全、经济和便利航行而设置的视觉、音响和无线电助航设施，是保障水上运输畅通的重要手段，航标具有四项功能，即定位功能、危险警告功能、确认功能和指示交通功能，可引导船舶沿安全路径行驶。锚碇在水中指定位置和带有浮体的航标称为浮动航标，例如灯船和浮标等；而位置固定的航标称为固定航标，例如水中的灯塔、灯桩和立标等。为克服浮标会经常位移、漂失和损坏的缺点，提高航标配布位置的可靠性，设置在江、河、湖泊和水库等的航标多为固定式圆柱灯桩航标，这种航标包括标体、标体桩基和配置航标灯的浮架。

现有的，公告号为cn203111452u的中国实用新型专利公开了一种抗撞击航标尾筒结构，由筒体、尾筒、稳定板和挂钩环组成，所述筒体为全密封性结构，其内部设若干个隔舱，筒体下面设有尾筒，所述尾筒一端深入筒体后施焊一周，其尾筒与筒体连接处设有稳定板，所述筒体上下左右两侧均设有挂钩环。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：尾筒远离筒体的一端处为开口状，尾筒往往底部会配置有配重块，尾筒外部会刷有防锈的涂料，但尾筒的内部往往刷涂料不均匀，海水进入至尾筒内后与尾筒接触，会使尾筒内部发生腐蚀，使尾筒使用年限较短。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种防腐蚀航标尾筒结构，避免海水进入尾筒内部，减小防锈涂料的使用，避免尾筒内部与海水接触发生腐蚀，使尾筒的使用时间较长。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种防腐蚀航标尾筒结构，包括筒体、安装在筒体底部的连接筒、插接在连接筒外侧处的尾筒、安装在尾筒底部的配重块，所述尾筒远离筒体的一侧处为开口状，尾筒远离筒体一端的内侧壁处固定连接有圆板，所述圆板距尾筒的端部为间隔设置，所述圆板的中心处开设有安装孔，圆孔内螺纹连接有第一螺栓，所述筒体外侧壁处设置有防撞组件。

通过采用上述技术方案，使用时，先将连接筒插接在尾筒的顶部，将筒体与尾筒进行焊接，工人将工具插入至安装孔内，将圆板放置在尾筒内，然后将圆板焊接在尾筒内，将第一螺栓拧在安装孔内；圆板距尾筒的端部间隔设置，从而使圆板的外侧壁处固定连接在尾筒内部，避免发生漏水的情况，连接较为紧密；在筒体外部设置防撞组件，避免船只对筒体造成不良影响；避免海水进入尾筒内部，减小防锈涂料的使用，避免尾筒内部与海水接触发生腐蚀，使尾筒的使用时间较长。

本实用新型进一步设置为，防撞组件包括安装在筒体外侧壁处的两个安装框，所述安装框沿筒体的中心线对称设置，所述安装框内均安装有减震块，所述减震块高于安装框的侧壁。

通过采用上述技术方案，由于在水面上进行使用，船只在使用时，可能会因为意外情况对尾筒进行撞击，从而使尾筒受到损伤，可能会导致不能使用，从而对水面上航行的船只造成不良影响。

本实用新型进一步设置为，所述安装框上开设有多个圆孔，所述圆孔内均螺纹连接有第二螺栓，所述第二螺栓均穿过圆孔螺纹连接在减震块内。

通过采用上述技术方案，减震块相对安装框可进行拆卸，当减震块使用一端时间之后，或是受到撞击发生损坏之后，将第二螺栓旋开，可以完成对损坏的减震块进行更换，减小使用成本。

本实用新型进一步设置为，所述尾筒底部固定连接有放置环，所述配重块位于放置环的上端面处；所述尾筒靠近配重块的一侧处固定连接至少两个固定框，所述固定框上开设有通孔，所述配重块对应通孔处开设有安装孔，所述通孔与安装孔之间通过第三螺栓连接，所述第三螺栓穿过固定框与放置环固定连接。

通过采用上述技术方案，在使用时，先将固定框焊接在尾筒的外侧壁处，然后将配重块从尾筒的底部套接在尾筒的外侧壁处，然后将放置环焊接连接在尾筒的底部，最后通过第三螺栓将固定框、配重块、放置环之间连接起来。

本实用新型进一步设置为，所述配重块设置多个，呈竖直排列。

通过采用上述技术方案，配重块设置多个，使其可以根据实际情况安装配重块，方便使用者进行使用。

本实用新型进一步设置为，所述第一螺栓上套接有橡胶垫。

通过采用上述技术方案，第一螺栓连接在安装孔内，仅仅设置第一螺栓，由于使用时间较长可能会出漏水现象，从而使尾筒内部存水，影响尾筒的使用寿命，设置橡胶圈使第一螺栓与尾筒连接较为紧密。

本实用新型进一步设置为，所述连接筒上开设有多个圆形孔。

通过采用上述技术方案，在连接筒上开设圆形孔，方便将筒体插接在尾筒内。

本实用新型进一步设置为，所述防撞组件包括固定连接在尾筒外侧壁处的第一圆环和第二圆环，第一圆环和第二圆环上均开设有腰形孔，所述第一圆环和第二圆环之间放置有至少两个减震板，所述减震板对应腰形孔处均开设有安装槽，所述第一圆环和第二圆环与安装槽之间均通过第四螺栓连接。

通过采用上述技术方案，使用时，先将减震板竖直放置在第一圆环和第二圆环之间，然后将第四螺栓穿过腰形孔螺纹连接在安装槽内，使减震板相对第一圆环和第二圆环为固定状。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、设置圆板，使尾筒不会发生漏水的情况，而在圆筒上开设圆孔，方便工人将圆板焊接连接在尾筒的内侧壁处；

2、在尾筒的外侧壁处设置防撞组件，当船只误撞到尾筒处时，受到减震效果，避免尾筒受到损伤，从而增加尾筒的使用寿命；

3、尾筒底部设置放置环，放置环与固定框之间放置配重块，放置环承接承重块，而当放置环意外损伤时，固定框与配重块通过第三螺栓连接，减小因意外情况配重块掉落的情况。

附图说明

图1是实施例1的整体结构示意图；

图2是实施例1用于表现筒体与尾筒的连接关系的结构示意图；

图3是图2中a部分的放大示意图；

图4是图1中b部分的放大示意图；

图5是实施例2的整体结构示意图。

附图标记：1、筒体；2、连接筒；21、圆形孔；3、尾筒；31、圆板；311、安装孔；32、第一螺栓；321、橡胶垫；33、放置环；34、固定框；341、方形板；342、三角板；343、通孔；344、第三螺栓；4、配重块；5、安装框；51、减震块；52、圆孔；53、第二螺栓；6、第一圆环；61、第二圆环；62、腰形孔；63、减震板；64、安装槽；65、第四螺栓。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1：参照图1-2，为本实用新型公开的一种防腐蚀航标尾筒结构，包括筒体1、安装在筒体1底部的连接筒2、插接在连接筒2外侧处的尾筒3、安装在尾筒3底部的配重块4。

参照图1,连接筒2上周向开设有多个圆形孔21，方便将筒体1插入至尾筒3内。配重块4竖直排列多个，可以根据实际使用需求，安装配重块4。

参照图3,尾筒3远离筒体1的一端处焊接连接有圆板31，圆板31距尾筒3的端部间隔设置，使尾筒3内部不会进水。为了方便工人焊接，在圆板31的中心处开设有安装孔311，工人通过工具方便将圆板31焊接在尾筒3内，较为精准，安装孔311内螺纹连接有第一螺栓32，在第一螺栓32上套接有橡胶垫321，避免漏水。

参照图2,在筒体1外侧壁处固定连接有防撞组件，防撞组件包括固定连接在筒体1外侧壁处的安装框5，安装框5设置三个沿筒体1为旋转对称设置；安装框5内均插接有减震块51；安装框5竖直的侧壁处开设有多个圆孔52，圆孔52内均螺纹连接有第二螺栓53，第二螺栓53均穿过圆孔52螺纹连接在减震块51内。

参照图4，尾筒3的底部固定连接放置环33，配重块4放置在放置板的上端面处；尾筒3靠近配重块4一端的外侧壁处固定连接有三个固定框34，固定框34包括垂直连接在尾筒3外侧壁处的方形板341、对称焊接在方形板341上端面处的三角板342，方形板341上均开设有通孔343，配重块4对应通孔343处开设有安装孔311，通孔343由于安装孔311之间通过第三螺栓344连接。

本实施例在使用时，先将连接筒2插接在尾筒3的顶部，将筒体1与尾筒3进行焊接，工人将工具插入至安装孔311内，将圆板31放置在尾筒3内，然后将圆板31焊接在尾筒3内，将第一螺栓32拧在安装孔311内；先将固定框34焊接在尾筒3的外侧壁处，然后将配重块4从尾筒3的底部套接在尾筒3的外侧壁处，然后将放置环33焊接连接在尾筒3的底部，最后通过第三螺栓344将固定框34、配重块4、放置环33之间连接起来；将安装框5焊接在尾筒3的外侧壁处，然后将减震块51安装在安装框5内。

实施例2：参照图4，为本实用新型公开的一种防腐蚀航标尾筒结构，与实施例1的区别在于：防撞组件包括第一圆环6、第二圆环61、腰形孔62、减震板63、安装槽64。第一圆环6套接在尾筒3的外侧壁处；第二圆环61套接在尾筒3的外侧壁处且位于第一圆环6的底部，第一圆环6和第二圆环61均焊接连接在尾筒3的外侧壁处；腰形孔62开设在第一圆环6和第二圆环61上；减震板63设置三个，减震板63均竖直防放置在第一圆环6和第二圆环61之间；安装槽64开设在减震板63相对腰形孔62处；第一圆环6和安装槽64通过第四螺栓65进行连接。

本实施例在使用时，将第一圆环6和第二圆环61焊接在尾筒3的外侧壁处，然后将减震板63安装在第一圆环6和第二圆环61之间，然后将第四螺栓65穿过腰形孔62螺纹连接在安装槽64内。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。