一种可折倒的防护栏的制作方法

本实用新型涉及探测船防护设备技术领域，尤其涉及一种可折倒的防护栏。

背景技术：

声呐基阵是探测船的核心部件，平板声呐在工作状态时需要伸出到船底一下工作，因此水中的杂物、渔网、水草等对声呐基阵会产生安全危险。

为了保障声呐基阵的工作安全，同时尽量降低对声呐基阵工作的影响，通常会在声呐基阵的外围设置防护栏，然而防护栏的增加也使船体的体积大大增加，这使得探测船在运输过程中会占用大量的运输空间，不利于运输。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提出了一种能够保护声呐基阵，同时不影响探测船公路运输的可折倒的防护栏。

本实用新型的技术方案是这样实现的：本实用新型提供了一种可折倒的防护栏，包括船体、声呐基阵和基阵容纳舱，基阵容纳舱位于船体底部，声呐基阵可伸缩安装在基阵容纳舱内部，其特征在于，还包括沿船体中轴线对称分布在船体底部的两个导向栏，所述导向栏包括依次固定连接的第一连接杆、第一导向杆和第二连接杆，第一连接杆远离第一导向杆的一端与船体底部连接，第二连接杆远离第一导向杆的一端与船体底部连接，导向栏以其与船体底部的连接点连线所在直线为轴线转动，相邻两个第一连接杆之间的距离小于相邻两个第二连接杆之间的距离，第一连接杆到声呐基阵的距离大于第二连接杆到声呐基阵的距离，基阵容纳舱沿船体中轴线对称。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述第一连接杆的长度小于第二连接杆的长度。

在以上技术方案的基础上，优选的，还包括第三连接杆，所述第三连接杆的一端与第一导向杆固定连接，另一端与船体底部连接，第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆与船体底部连接位置位于一条直线上。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述第一连接杆、第二连接杆和第三连接杆远离第一导向杆的一端与船体底部铰连接。

更进一步优选的，还包括沿船体中轴线对称分布在船体底部的两个平行护栏，所述平行护栏包括依次固定连接的第四连接杆、第二导向杆和第五连接杆，第四连接杆和第五连接杆远离第二导向杆的一端与船体底部连接，平行护栏以其与船体底部连接点的连线所在直线为轴线翻转。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述平行护栏与船体底部的连接点连线所在的直线与船体中轴线相互平行，所述基阵容纳舱位于两个平行护栏之间。

在以上技术方案的基础上，优选的，所述第四连接杆和第五连接杆与船体底部铰连接。

本实用新型的可折倒的防护栏相对于现有技术具有以下有益效果：

(1)本实用新型可折倒的防护栏通过设置呈v字型的导向栏，对水中正对声呐基阵的杂物进行阻挡并导向船体的两侧和底部，在减少杂物对声呐基阵碰撞的影响的前提下，还能够降低船体前行的阻力；

(2)本实用新型的可折倒的防护栏还包括两侧的平行护栏，对声呐基阵的两侧进行保护，同时导向栏和平行护栏还可以折叠，在船体不使用或者运输状态下，其通过折叠的方式进行隐藏，大大降低了占用的空间，更加容易运输。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型可折倒的防护栏的侧视图；

图2为本实用新型可折倒的防护栏的仰视图；

图3为本实用新型可折倒的防护栏的正视图；

图4为本实用新型可折倒的防护栏折叠状态的正视图。

图中：1-船体、2-声呐基阵、3-基阵容纳舱、4-导向栏、5-平行护栏、41-第一连接杆、42-第一导向杆、43-第二连接杆、44-第三连接杆、51-第四连接杆、52-第二导向杆、53-第五连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施方式，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，结合图2，本实用新型的可折倒的防护栏，其包括船体1、声呐基阵2和基阵容纳舱3，基阵容纳舱3位于船体1的底部，基阵容纳舱为中空腔体，其至少在船体1底部设有一开口，声呐基阵2安装在基阵容纳舱3内，优选的，声呐基阵2可在基阵容纳舱3内做竖直方向的运动，竖直方向的运动可以通过气缸、液压缸、连杆或丝杆驱动。

还包括两个导向栏4，两个导向栏4沿船体1的中轴线对称分布，导向栏4位于基阵容纳舱3的前端，导向栏4包括固定连接的第一连接杆41、第一导向杆42和第二连接杆43，第一连接杆41的一端与船体1底部了解，另一端与第一导向杆42的一端连接，第一导向杆42的另一端与第二连接杆43的一端连接，第二连接杆43远离第一导向杆42的一端与船体1底部连接，导向栏4以其与船体1底部的连接点连线所在的直线为轴线转动，相邻两个第一连接杆41之间的距离小于相邻两个第二连接杆43之间的距离，第一连接杆41到声呐基阵2的距离大于第二连接杆43到声呐基阵2的距离，基阵容纳舱3沿船体1中轴线对称。

以上实施方式中，两个导向栏4在基阵容纳舱3的前段呈v字型，船体1在前进的过程中，v字型的结构可以将碰撞到的杂物导向两端，从而避免直接冲击船体1底部中间的声呐基阵2。

如图3所示，在具体实施方式中，第一连接杆41的长度小于第二连接杆43的长度。

以上实施方式中，第一连接杆41长度小于第二连接杆43的长度，从而使第一导向杆42与船体1底部形成一定的倾斜度，当船体1前端碰到杂物时，杂物通过第一导向杆42向船体下方导向，从而避免杂物直接碰撞声呐基阵2。

在具体实施方式中，还包括第三连接杆44，第三连接杆44的一端与第一导向杆42中间固定连接，另一端与船体1的底部连接，第一连接杆41、第二连接杆43和第三连接杆44与船体1底部连接位置位于一条直线上。

以上实施方式中，第三连接杆44可以提高导向栏4的整体强度，同时加强导向栏4安装在船体1底部的稳定程度。

在具体实施方式中，第一连接杆41、第二连接杆43和第三连接杆44远离第一导向杆42的一端与船体1底部铰连接。

以上作为优选的实施方式，第一连接杆41、第二连接杆43和第三连接杆44铰接在船体1的底部，方便船体运输的过程中能够对导向栏4进行折叠，防止占用过多的空间。

在具体实施方式中，还包括沿船体1中轴线对称分布在船体1底部的两个平行护栏5，所述平行护栏5包括依次固定连接的第四连杆51、第二导向杆52和第五连接杆53，第四连接杆51和第五连接杆53远离第二导向杆52的一端与船体1的底部连接，平行护栏5以其与船体1底部连接点的连线所在直线为轴线翻转。

以上实施方式中，平行护栏5用于对声呐基阵2的两侧进行防护，优选的平行护栏5安装在基阵容纳舱3的外侧，优选的，平行护栏5的一端与导向栏4的端部接触，当导向栏4和平护栏5同时展开时，两个导向栏4形成v型结构，两个平行护栏5分别位于导向栏4开口的端部。

如图4所示，在具体实施方式中，平行护栏5与船体1底部的连接点连线所在的直线与船体1中轴线相互平行，所述基阵容纳舱3位于两个平行护栏5之间。

在具体实施方式中，所述第四连接杆51和第五连接杆53与船体1底部铰连接。

以上实施方式中，铰连接的第四连接杆51和第五连接杆53便于进行折叠收纳。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。