船缆绳的制作方法

本实用新型涉及一种船用纤维缆绳，尤其是一种能缓冲船舶晃动冲击力的船缆绳。

背景技术：

船用纤维船缆绳是广泛应用于船舶停靠时的系泊，船舶在靠岸时，将船缆绳的一端系在岸上的带缆桩，另一端系在船舶上的带缆桩，由于船舶停靠时的位置不是固定的，会随着水流、风浪的影响而产生晃动，船舶的晃动会不断改变船舶与岸上带缆桩的距离，使连接船舶与带缆桩的船缆绳频繁的受到冲击拉力，特别是上千吨上万吨的船舶对船缆绳的冲击力更大，甚至有时还能冲击拉断船缆绳，特别是频繁的冲击拉力使船缆绳的抗拉强度逐渐下降，并且严重的影响船缆绳的使用寿命，因此人们迫切希望一种能够缓解船舶晃动冲击的船缆绳。

技术实现要素：

本实用新型提供一种船缆绳，能缓解船舶晃动对船缆绳的冲击损坏，并且能防止大风大浪造成缆绳断的危险发生，还能提高船缆绳的使用寿命。

本实用新型解决其技术问题的技术方案是：设计一种带有缓冲拉力的船缆绳，该缓冲冲击力的船缆绳由绳索部分、连接部分和套口部分组成，所述船缆绳包括绳索、连接球、套口、套口绳扣、连接环；其特征在于：所述连接球为圆球形软体，内层装置有弹性废料，外层为纤维网。

所述弹性废料为化纤丝头，即化纤原料生产与化纤原料使用所产生的化纤下脚料、废品丝。

所述套口由绳索圈连，编制套口绳扣而成。

所述套口下与连接球用连接环连接。

所述连接球下用连接环与绳索连接。

所述船缆绳由于设有连接球，所述连接球的作用是当绳索受到船舶冲击拉力时连接球的直径变小，长度变长，缓解了船舶晃动产生的冲击拉力。

本实用新型的有益效果是：缓解船舶晃动对船缆绳的冲击力，防止大风大浪造成的绳索断裂，提高船缆绳的使用寿命，节能环保，废物利用，降低船舶运营成本，提高船舶安全，给船舶带来良好的有益效果。

附图说明

图1是本实用新型的构造图。

图中，1.套口；2.套口绳扣；3.连接环；4.连接球；5.绳索。

具体实施方式

在图1中，所述船缆绳，包括套口（1）、套口绳扣（2）、连接环（3）、连接球（4）、绳索（5）；其特征在于：所述连接球（4）为圆球形软体，内层装置有弹性废料，外层为纤维网，所述网格边长为12-20mm；所述弹性废料为化纤废品丝头，即化纤原料生产与化纤原料使用所产生的化纤下脚料、废品丝，长度为25-85mm；所述套口（1）由绳索（5）圈连，编制套口绳扣（2）而成；所述套口（1）下与连接球（4）用连接环（3）连接；所述连接球（4）下用连接环（3）与绳索（5）连接。

所述船缆绳由于设有连接球（4），所述连接球（4）的作用是当绳索（5）受到船舶冲击拉力时连接球（4）的直径变小，长度变长，缓解了船舶晃动产生的冲击拉力。

技术特征：

1.一种船缆绳，包括套口（1）、套口绳扣（2）、连接环（3）、连接球（4）、绳索（5）；其特征在于：所述连接球（4）为圆球形软体，内层装置有弹性废料，外层为纤维网，所述弹性废料为化纤废品丝头；所述套口（1）由绳索（5）圈连，编制套口绳扣（2）而成；所述套口（1）下与连接球（4）用连接环（3）连接；所述连接球（4）下用连接环（3）与绳索（5）连接。

技术总结
一种船缆绳，包括套口（1）、套口绳扣（2）、连接环（3）、连接球（4）、绳索（5）；其特征在于：所述连接球（4）为圆球形软体，内层装置有弹性废料，外层为纤维网，所述弹性废料为化纤废品丝头；所述套口（1）由绳索（5）圈连，编制套口绳扣（2）而成；所述套口（1）下与连接球（4）用连接环（3）连接；所述连接球（4）下用连接环（3）与绳索（5）连接；提高船缆绳的使用寿命，节能环保，废物利用，降低船舶运营成本，提高船舶安全，给船舶带来良好的有益效果。

技术研发人员：王世东;蔡正国;宋晓艳;董红飞;俞建刚;袁明伟
受保护的技术使用者：盐城神力制绳有限公司
技术研发日：2019.12.29
技术公布日：2020.10.09