一种新型游艇壳体的制作方法

本实用新型涉及游艇制造技术领域，具体涉及一种新型游艇壳体。

背景技术：

随着人们生活水平的不断提高，人们乘坐游艇出海游玩也随之频繁起来了，目前，现有的游艇的壳体一般都是由钢板制成的，这样的游艇一旦出现事故，由于钢板的密度大于水的密度，游艇就会沉没，给游客带来生命危险，钢板长期浸泡在海水中，钢板容易被腐蚀，导致游艇的使用寿命较短。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是减轻游艇的壳体的重量，延长游艇的使用寿命，为解决上述问题，本实用新型提供一种新型游艇壳体。

本实用新型的目的是以下述方式实现的：

一种新型游艇壳体，包括壳体本体，所述壳体本体包括壳体支架，所述壳体支架上设有若干个浮管，所述若干个浮管在壳体本体内部紧密排列，所述相邻的两个浮管之间通过固定块连接，在浮管上下两侧设有压缩团料，所述压缩团料包裹整个壳体支架和浮管。

所述压缩团料为dmc团料。

所述压缩团料通过热塑包裹壳体支架和浮管。

所述浮管为铜管或铝管或pvc管。

所述固定块通过粘接或焊接连接浮管。

相对于现有技术，本实用新型通过浮管设置在壳体本体内部，通过压缩团料进行密封，进而减小壳体的重量，同时由于是浮管内部中空，增大游艇的浮力，防止游艇下沉，在游艇受损时，游艇也不会完全沉入水中，确保游客的人身安全。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

其中，1.壳体本体，2.壳体支架，3.浮管，4.固定块，5.压缩团料。

具体实施方式

如附图1所示，一种新型游艇壳体，包括壳体本体1，所述壳体本体1包括壳体支架2，所述壳体支架2上设有若干个浮管3，所述若干个浮管3在壳体本体1内部紧密排列，所述相邻的两个浮管3之间通过固定块4连接，在浮管3上下两侧设有压缩团料5，所述压缩团料5包裹整个壳体支架2和浮管3，浮管3设置在壳体本体1内部，通过压缩团料5进行密封，进而减小壳体的重量，同时由于是浮管3内部中空，增大游艇的浮力，防止游艇下沉，在游艇受损时，游艇也不会完全沉入水中，确保游客的人身安全。

所述压缩团料5为dmc团料，dmc团料形成结构坚固，不进水，在水中不受海水腐蚀，使用寿命长。

所述压缩团料5通过热塑包裹壳体支架2和浮管3。

所述浮管3为铜管或铝管或pvc管。

所述固定块4通过粘接或焊接连接浮管3，固定块4可以是金属块，如铝，铜，内部中空的固定块4为最佳选择，还可以是塑料块。

本实用新型的工作过程：壳体支架2上先铺满浮管3，浮管3通过固定块4先初步固定，在组装好浮管3后，工人将压缩团料5均匀的涂抹在壳体支架2和浮管3上，直到全部将壳体支架2和浮管3完全包裹为止，浮管3设置在壳体本体1内部，通过压缩团料5进行密封，进而减小壳体的重量，同时由于是浮管3内部中空，增大游艇的浮力，防止游艇下沉，在游艇受损时，游艇也不会完全沉入水中，确保游客的人身安全。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型整体构思前提下，还可以作出若干改变和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围。

技术特征：

1.一种新型游艇壳体，包括壳体本体，其特征在于：所述壳体本体包括壳体支架，所述壳体支架上设有若干个浮管，所述若干个浮管在壳体本体内部紧密排列，所述相邻的两个浮管之间通过固定块连接，在浮管上下两侧设有压缩团料，所述压缩团料包裹整个壳体支架和浮管。

2.根据权利要求1所述的新型游艇壳体，其特征在于：所述压缩团料为dmc团料。

3.根据权利要求2所述的新型游艇壳体，其特征在于：所述压缩团料通过热塑包裹壳体支架和浮管。

4.根据权利要求1所述的新型游艇壳体，其特征在于：所述浮管为铜管或铝管或pvc管。

5.根据权利要求1所述的新型游艇壳体，其特征在于：所述固定块通过粘接或焊接连接浮管。

技术总结
本实用新型提供了一种新型游艇壳体，包括壳体本体，所述壳体本体包括壳体支架，所述壳体支架上设有若干个浮管，所述若干个浮管在壳体本体内部紧密排列，所述相邻的两个浮管之间通过固定块连接，在浮管上下两侧设有压缩团料，所述压缩团料包裹整个壳体支架和浮管，所述压缩团料为DMC团料，所述压缩团料通过热塑包裹壳体支架和浮管，所述浮管为铜管或铝管或PVC管，所述固定块通过粘接或焊接连接浮管，相对于现有技术，本实用新型通过浮管设置在壳体本体内部，通过压缩团料进行密封，进而减小壳体的重量，同时由于是浮管内部中空，增大游艇的浮力，防止游艇下沉，在游艇受损时，游艇也不会完全沉入水中，确保游客的人身安全。

技术研发人员：张迎春;吴若晨;李海波;时会永;王若羽
受保护的技术使用者：郑州翎羽新材料有限公司
技术研发日：2019.12.31
技术公布日：2020.09.25