一种游艇起重机的固定臂的制作方法
【专利摘要】一种游艇起重机的固定臂，包括顶板、侧板、底板，固定臂为箱体结构，箱体顶部设置有圆角，其特征在于：所述固定臂左端顶部设有检修孔，检修孔由封板通过螺栓与顶板连接而成，固定臂左端二块侧板上设有限位结构，限位结构包括侧筋板、限位板、销轴，侧筋板焊接在二块侧板上，侧筋板表面设有限位板，销轴依次穿过二侧的限位板、侧筋板、侧板，限位板通过螺栓与侧筋板固定连接，固定臂左端内部设有液压绞车，所述液压绞车包括减速箱、离合器装置、制动限速装置，所述减速箱内部从上到下设有三级轴、二级轴、一级轴和主轴，减速箱的一侧连接液压马达。本实用新型具有设计合理、结构简单、操作使用方便，工作效率高，安全可靠的优点。
【专利说明】
一种游艇起重机的固定臂
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种起重机臂，具体地说是一种游艇起重机的固定臂，属于起重机械设备技术领域。
【背景技术】
[0002]摩托艇被称为继马术、高尔夫后的第三大时尚运动，将会越来越多的出现在人们的生活当中。在国外通常豪华游艇上都安装有游艇起重机，用来把游艇上的摩托艇放到海上或者从海上吊回到游艇上。海边及河边的度假别墅也是国外流行的度假项目，而海边或者河边别墅也通常安装有游艇起重机，把摩托艇、小型游艇放到河里及收回到岸上。
[0003]目前常用的立柱式起重机通常包括有固定于地面的立柱、固定在立柱上方的悬臂和一些电器控制装置等组成，由于起重机的立柱固定在地面上，这就限制了起重机只能在一定的区域内工作，不能对超出工作区域以外的物品进行搬运，无法满足使用的需求，因此，设计一种设计合理，结构简单，安装、维修方便、安全稳定的游艇起重机的固定臂具有重要的意义与作用。
【发明内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种游艇起重机的固定臂，固定臂为箱体结构，箱体顶部设置有圆角，这种结构的箱体结构稳定，受力强度大，固定臂底板上设置的导滑板，使伸缩臂在固定臂内移动过程中不会产生偏移，工作效率高;液压绞车安装在固定臂里面，压力油进入液压马达后，带动卷筒旋转，从而使吊钩进行起升、下降动作;实现变幅运动，变幅油缸全缩时固定臂为水平O度，当液压油通到变幅油缸无杆腔，变幅油缸伸出，变幅油缸全伸时，固定臂仰角最大为60度；当液压油通到变幅油缸有杆腔时，变幅油缸回缩，变幅油缸全缩时，固定臂从最大仰角变幅为水平O度;本设备具有设计合理、结构简单、操作使用方便，工作效率高，安全可靠的优点。
[0005]本实用新型的技术方案是:一种游艇起重机的固定臂，包括顶板、侧板、底板，固定臂为箱体结构，箱体顶部设置有圆角，其特征在于:所述固定臂左端顶部设有检修孔，检修孔由封板通过螺栓与顶板连接而成，固定臂左端二块侧板上设有限位结构，限位结构包括侦_板、限位板、销轴，侧筋板焊接在二块侧板上，侧筋板表面设有限位板，销轴依次穿过二侧的限位板、侧筋板、侧板，限位板通过螺栓与侧筋板固定连接，固定臂左端内部设有液压绞车，所述液压绞车包括减速箱、离合器装置、制动限速装置，所述减速箱内部从上到下设有三级轴、二级轴、一级轴和主轴，减速箱的一侧连接液压马达，另一侧连接绕设有钢丝绳的卷筒，液压马达通过减速箱带动卷筒转动，液压马达与一级轴相连，一级轴上设有一级轴第一齿轮和一级轴第二齿轮，减速箱内二级轴上设有离合器装置，离合器装置包括子、母摩擦片，子摩擦片与二级轴相联接，母摩擦片与离合器装置一侧的二级轴第一齿轮联接，二级轴第一齿轮与一级轴第一齿轮相啮合，二级轴第一齿轮不随二级轴转动，二级轴上还依次设有离合器活塞套、蝶形弹簧和二级轴第二齿轮，离合器装置的液压旋转接头伸出减速箱夕卜，连接外部的液压系统，二级轴上的二级轴第二齿轮与三级轴上所设的三级轴齿轮相啮合，制动限速装置设于三级轴上，三级轴与二级轴通过三级轴齿轮与二级轴第二齿轮相啮合，固定臂左端底板外侧设有加强板，固定臂右端内侧底板上设有导滑板组件，导滑板组件包括导滑板、导滑活挡板、导滑固定挡板，导滑固定挡板位于导滑板的左侧，导滑活挡板位于导滑板的右侧，固定臂中间底板外表面设置有变幅油缸安装组件，所述变幅油缸安装组件包括安装板、耳板、耳板筋板，安装板焊接在底板上，耳板与安装板焊接，耳板筋板将二块耳板连接起来，耳板通过耳板筋板得到加强。
[0006]本实用新型的有益效果是:本实用新型提供一种游艇起重机的固定臂，固定臂为箱体结构，箱体顶部设置有圆角，这种结构的箱体结构稳定，受力强度大，固定臂底板上设置的导滑板，使伸缩臂在固定臂内移动过程中不会产生偏移，工作效率高;液压绞车安装在固定臂里面，压力油进入液压马达后，带动卷筒旋转，从而使吊钩进行起升、下降动作;实现变幅运动，变幅油缸全缩时固定臂为水平O度，当液压油通到变幅油缸无杆腔，变幅油缸伸出，变幅油缸全伸时，固定臂仰角最大为60度；当液压油通到变幅油缸有杆腔时，变幅油缸回缩，变幅油缸全缩时，固定臂从最大仰角变幅为水平O度;本设备具有设计合理、结构简单、操作使用方便，工作效率高，安全可靠的优点。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的主视结构示意图。
[0008]图2为本实用新型的俯视结构不意图。
[0009]图3为图1中件4液压绞车的A-A处剖视图。
[0010]图4为图1中B-B处剖视图。
[0011]图5为图1中C-C处剖视图。
[0012]图6为本实用新型在游艇起重机上的安装示意图。
[0013]图1、图2、图3、图4、图5、图6中，1.销轴，2.螺栓，3.限位板，4.液压绞车，5.侧筋板，
6.顶板，7.封板，8.侧板，9.底板，10.加强板，11.导滑固定挡板，12.导滑板，13.导滑活挡板，14.安装板，15.耳板，16.耳板筋板，17.钢丝绳，18.固定臂，19.伸缩臂，20.变幅油缸，21.吊钩，401.三级轴，402.离合器活塞套，403.离合器装置，404.二级轴第一齿轮，405.液压旋转接头，406.液压马达，407.一级轴，408.一级轴第一齿轮，409.主轴，410.主轴齿轮，411.减速箱，412.三级轴齿轮，413.制动限速装置，414.二级轴，415.蝶形弹簧，416.二级轴第二齿轮，417.—级轴第二齿轮，418.卷筒。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
[0015]如图1、图2、图3、图4、图5、图6所示，本实用新型是一种游艇起重机的固定臂，包括顶板6、侧板8、底板9，固定臂18为箱体结构，箱体顶部设置有圆角，其特征在于:所述固定臂18左端顶部设有检修孔，检修孔由封板7通过螺栓2与顶板6连接而成，固定臂18左端二块侧板8上设有限位结构，限位结构包括侧筋板5、限位板3、销轴I，侧筋板5焊接在二块侧板8上，侦_板5表面设有限位板3，销轴I依次穿过二侧的限位板3、侧筋板5、侧板8，限位板3通过螺栓2与侧筋板5固定连接，固定臂18左端内部设有液压绞车4，所述液压绞车4包括减速箱411、离合器装置403、制动限速装置413，所述减速箱411内部从上到下设有三级轴401、二级轴414、一级轴407和主轴409，减速箱411的一侧连接液压马达406，另一侧连接绕设有钢丝绳的卷筒418，液压马达406通过减速箱411带动卷筒418转动，液压马达406与一级轴407相连，一级轴407上设有一级轴第一齿轮408和一级轴第二齿轮417，减速箱411内二级轴414上设有离合器装置403，离合器装置403包括子、母摩擦片，子摩擦片与二级轴414相联接，母摩擦片与离合器装置403—侧的二级轴第一齿轮404联接，二级轴第一齿轮404与一级轴第一齿轮408相啮合，二级轴第一齿轮404不随二级轴414转动，二级轴414上还依次设有离合器活塞套402、蝶形弹簧415和二级轴第二齿轮416，离合器装置403的液压旋转接头405伸出减速箱411外，连接外部的液压系统，二级轴414上的二级轴第二齿轮416与三级轴401上所设的三级轴齿轮412相啮合，制动限速装置413设于三级轴401上，三级轴401与二级轴414通过三级轴齿轮412与二级轴第二齿轮416相啮合，固定臂18左端底板9外侧设有加强板10，固定臂18右端内侧底板9上设有导滑板组件，导滑板组件包括导滑板12、导滑活挡板13、导滑固定挡板11，导滑固定挡板11位于导滑板12的左侧，导滑活挡板13位于导滑板12的右侧，固定臂18中间底板9外表面设置有变幅油缸20安装组件，所述变幅油缸20安装组件包括安装板14、耳板15、耳板筋板16，安装板14焊接在底板9上，耳板15与安装板14焊接，耳板筋板16将二块耳板15连接起来，耳板15通过耳板筋板16得到加强。
[0016]本实用新型的固定臂18为箱体结构，箱体顶部设置有圆角，这种结构的箱体结构稳定，受力强度大，固定臂18的箱体设置有加强板10，增强固定臂18的强度;固定臂底板9上设置的导滑板12，使伸缩臂19在固定臂18内移动过程中不会产生偏移，工作效率高；
[0017]变幅油缸20全缩时固定臂18为水平O度，当液压油通到变幅油缸20无杆腔，变幅油缸20伸出，油缸全伸时，固定臂18仰角最大为60度；当液压油通到变幅油缸20有杆腔时，变幅油缸20回缩，油缸全缩时，固定臂18从最大仰角变幅为水平O度；
[0018]通常状态下，液压系统不工作时(包括液压系统出现故障的情况)，子、母摩擦片在蝶形弹簧415压力作用下相互压紧，即离合器装置403处于常闭状态，此时子、母摩擦片相互摩擦，二级轴第一齿轮404与二级轴414通过子、母摩擦片的摩擦力连接在一起，由二级轴第一齿轮404带动二级轴414，再带动二级轴第二齿轮416转动，二级轴第二齿轮416带动三级轴401上设置的三级轴齿轮412，使三级轴401转动，从而使三级轴401上设置的制动限速装置413刹车；
[0019]离合器装置403要打开时，液压系统开始工作，离合器活塞套402在液压油作用下向右移动，此时子、母摩擦片之间没有压力，子、母摩擦片分开，即二级轴414与二级轴第一齿轮404脱开联接。此时制动限速装置413不工作，液压马达406带动卷筒418转动，钢丝绳17在卷筒418上缠绕收紧，钢丝绳17使吊钩21随货物一起上升;钢丝绳17在卷筒418上放开，钢丝绳17使吊钩21随货物一起下降；钢丝绳17的正常收放工作，实现吊钩21在不同高度有效地上升、下降；
[0020]离合器装置403要闭合时，在蝶形弹簧415的作用下，离合器活塞套402里的液压油被排出，同时离合器活塞套402重新压紧子、母摩擦片，使制动限速装置413刹车，使卷筒418停止转动，钢丝绳17在卷筒418上停止缠绕，吊钩21停止上升、下降。
[0021 ]由此可知，本实用新型提供一种游艇起重机的固定臂，固定臂为箱体结构，箱体顶部设置有圆角，这种结构的箱体结构稳定，受力强度大，固定臂底板上设置的导滑板，使伸缩臂在固定臂内移动过程中不会产生偏移，工作效率高;液压绞车安装在固定臂里面，压力油进入液压马达后，带动卷筒旋转，从而使吊钩进行起升、下降动作;实现变幅运动，变幅油缸全缩时固定臂为水平O度，当液压油通到变幅油缸无杆腔，变幅油缸伸出，变幅油缸全伸时，固定臂仰角最大为60度；当液压油通到变幅油缸有杆腔时，变幅油缸回缩，变幅油缸全缩时，固定臂从最大仰角变幅为水平O度;本设备具有设计合理、结构简单、操作使用方便，工作效率高，安全可靠的优点。
【主权项】
1.一种游艇起重机的固定臂，包括顶板、侧板、底板，固定臂为箱体结构，箱体顶部设置有圆角，其特征在于:所述固定臂左端顶部设有检修孔，检修孔由封板通过螺栓与顶板连接而成，固定臂左端二块侧板上设有限位结构，限位结构包括侧筋板、限位板、销轴，侧筋板焊接在二块侧板上，侧筋板表面设有限位板，销轴依次穿过二侧的限位板、侧筋板、侧板，限位板通过螺栓与侧筋板固定连接，固定臂左端内部设有液压绞车，所述液压绞车包括减速箱、离合器装置、制动限速装置，所述减速箱内部从上到下设有三级轴、二级轴、一级轴和主轴，减速箱的一侧连接液压马达，另一侧连接绕设有钢丝绳的卷筒，液压马达通过减速箱带动卷筒转动，液压马达与一级轴相连，一级轴上设有一级轴第一齿轮和一级轴第二齿轮，减速箱内二级轴上设有离合器装置，离合器装置包括子、母摩擦片，子摩擦片与二级轴相联接，母摩擦片与离合器装置一侧的二级轴第一齿轮联接，二级轴第一齿轮与一级轴第一齿轮相啮合，二级轴第一齿轮不随二级轴转动，二级轴上还依次设有离合器活塞套、蝶形弹簧和二级轴第二齿轮，离合器装置的液压旋转接头伸出减速箱外，连接外部的液压系统，二级轴上的二级轴第二齿轮与三级轴上所设的三级轴齿轮相啮合，制动限速装置设于三级轴上，三级轴与二级轴通过三级轴齿轮与二级轴第二齿轮相啮合，固定臂左端底板外侧设有加强板，固定臂右端内侧底板上设有导滑板组件，导滑板组件包括导滑板、导滑活挡板、导滑固定挡板，导滑固定挡板位于导滑板的左侧，导滑活挡板位于导滑板的右侧，固定臂中间底板外表面设置有变幅油缸安装组件，所述变幅油缸安装组件包括安装板、耳板、耳板筋板，安装板焊接在底板上，耳板与安装板焊接，耳板筋板将二块耳板连接起来，耳板通过耳板筋板得到加强。
【文档编号】B66C23/82GK205419604SQ201620199971
【公开日】2016年8月3日
【申请日】2016年3月9日
【发明人】徐国良, 谢恩略, 方军平
【申请人】江苏贯海重工科技有限公司