一种加强型便于折叠收纳的塑料船的制作方法

本实用新型涉及塑料船体技术领域，尤其涉及一种加强型便于折叠收纳的塑料船。

背景技术：

塑料船，是采用pe(塑料)材料制造的新型渔船；重量轻，浮力好，安全性能高；广泛用于水产养殖，及旅游观光。

塑料船由于其重量轻，便于运输、浮力好，安全性能高，常被钓鱼爱好者进行携带，用来进行在水面上进行垂钓，但是，现有的塑料船无法进行折叠，在进行车辆运输时，只能通过大型车辆进行运输，一些小型车辆无法实现装载，这样造成塑料船的实用性降低，影响销售。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有现有的塑料船无法进行折叠的缺点，而提出的一种加强型便于折叠收纳的塑料船，其能实现对塑料船的折叠，方便车辆的装载。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种加强型便于折叠收纳的塑料船，包括塑料船本体，所述塑料船本体由中段船身和两个前后端船身组成，所述中段船身端部通过连接装置与两个前后端船身分别连接，所述中段船身内设置有加强装置，所述中段船身包括中段底板和两侧的中段弧板组成，所述前后端船身包括前后端底板和围板组成。

优选地，所述连接装置包括开设在中段底板与前后端底板相对端面的连接槽，所述连接槽内设置有铰链合页，所述中段船身两端均开设有密封槽，所述前后端船身端部固定连接有与密封槽相适配的柔性塑料密封件。

优选地，所述中段弧板上固定连接有固定块，所述固定块上螺纹连接有紧固螺栓，所述围板侧壁固定连接有紧固块，所述紧固块上开设有螺纹孔。

优选地，所述加强装置包括在中段底板与前后端底板端部均设置的加强板，所述加强板顶部固定连接有多个加强块，位于中段底板上的所述加强块侧壁固定连接有三角受力板，位于前后段底板上的所述加强块侧壁开设有与三角受力板相适配的三角槽。

优选地，所述中段底板与中段弧板之间设置有加强筋，所述围板与前后端底板之间设置有拉力筋。

优选地，所述中段弧板内侧壁设置有衔接块，所述中段底板上设置有坐板，所述坐板两端开设有与衔接块相适配的衔接槽。

优选地，所述坐板两侧侧壁均固定连接有竖直条，与坐板相对的所述竖直条侧壁开设有t型槽，位于坐板两侧的所述中段底板上固定连接有三角固定板，所述三角固定板一侧侧壁开设有与t型槽相适配的t型衔接条。

相比现有技术，本实用新型的有益效果为：

1、通过在船体上设置有加强板，在加强板处设置加强块，从而通过加强块上的三角受力板与三角槽实现将受力较大的中段船身受到力传递到前后端船身上，使得塑料船本体受力更加均匀，并且通过设置加强筋与拉力筋，保证对塑料船受力的加强，保证行驶的安全。

2、通过将船体设计成折叠船身，从而将船体的长度进行折叠，方便放入到车厢内，方便进行运输，船体材质为塑料材料，本身轻便，浮力优良，且方便进行携带运输，从而增强其实用性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种加强型便于折叠收纳的塑料船的结构示意图；

图2为图1中a处的放大结构示意图；

图3为图1中b处的放大结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种加强型便于折叠收纳的塑料船俯视的结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种加强型便于折叠收纳的塑料船的截面结构示意图。

图中：1中段底板、2中段弧板、3前后端底板、4围板、5铰链合页、6密封槽、7柔性塑料密封件、8固定块、9紧固螺栓、10紧固块、11加强板、12加强块、13三角受力板、14加强筋、15拉力筋、16坐板、17衔接块、18竖直条、19三角固定板、20t型衔接条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，一种加强型便于折叠收纳的塑料船，包括塑料船本体，塑料船本体由中段船身和两个前后端船身组成，中段船身端部通过连接装置与两个前后端船身分别连接，进一步地，连接装置包括开设在中段底板1与前后端底板3相对端面的连接槽，连接槽内设置有铰链合页5，铰链合页5为现有技术，在此不做赘述，中段船身两端均开设有密封槽6，前后端船身端部固定连接有与密封槽6相适配的柔性塑料密封件7，中段弧板2上固定连接有固定块8，固定块8上螺纹连接有紧固螺栓9，围板4侧壁固定连接有紧固块10，紧固块10上开设有螺纹孔，使得紧固螺栓9与紧固块10上的螺纹孔进行螺纹连接，在不断转动紧固螺栓9时，会使紧固块10与固定块之间的拉力增大，使得前后端船身与中段船身连接更加紧密；

中段船身内设置有加强装置，进一步地，加强装置包括在中段底板1与前后端底板3端部均设置的加强板11，加强板11顶部固定连接有多个加强块12，位于中段底板1上的加强块12侧壁固定连接有三角受力板13，位于前后段底板上的加强块12侧壁开设有与三角受力板13相适配的三角槽，三角槽在进行设计时，需要设计出进行转动时的补偿位置，从而保证三角受力板13能移入到三角槽内，通过设置加强块12，在加强块12上设置三角受力板13与三角槽，在进行组装时，能使得三角受力板13位于三角槽内，当中段底板1受力时，能通过三角受力板13将力传递到两侧的前后端船身上，从而使得船体受力更加均匀，中段底板1与中段弧板2之间设置有加强筋14，围板4与前后端底板3之间设置有拉力筋15，通过设置加强筋14与拉力筋15，将前后端底板3与中段底板1受到重力转移到两侧的中段弧板2与围板4上，从而保证船体的受力均匀；

中段船身包括中段底板1和两侧的中段弧板2组成，前后端船身包括前后端底板3和围板4组成进一步地，中段弧板2内侧壁设置有衔接块17，中段底板1上设置有坐板16，通过设置可拆卸坐板16，一则实现对中间中段底板1的加强，并方便垂钓者的垂钓，坐板16两端开设有与衔接块17相适配的衔接槽；

再进一步地，坐板16两侧侧壁均固定连接有竖直条18，与坐板16相对的竖直条18侧壁开设有t型槽，位于坐板16两侧的中段底板1上固定连接有三角固定板19，三角固定板19一侧侧壁开设有与t型槽相适配的t型衔接条20。

本实用新型中，将塑料船本体进行两次折叠，使得塑料船长度变小，从而方便折叠放置到车厢内，方便进行运输携带，在需要进行展开时，以铰链合页为中心进行转动，使得前后端船身与中段船身进行平行，使得位于前后端船身上的柔性塑料密封件7插入到密封槽内，柔性塑料密封件7在挤压力的作用下会产生形变，从而充实密封槽，实现密封，避免漏水；

转动设置在固定块8上的紧固螺栓9，使得紧固螺栓9与紧固块10上的螺纹孔进行螺纹连接，在不断转动紧固螺栓9时，会使紧固块10与固定块之间的拉力增大，使得前后端船身与中段船身连接更加紧密；

在前后端船身与中段船身之间连接的同时，设置在加强条上加强块会实现相互连接，从而使得与位于中段底板1上的加强块12侧壁固定连接有三角受力板13移入到前后段底板上的加强块12侧壁开设有与三角受力板13相适配的三角槽内，从而使得在中段船身受到压力时，能通过三角受力板13将力直接作用在加强块12上，从而通过加强板11将力转移到前后端船身上，使得塑料船体能受力更加均匀。

当实现船体的组装后，将可拆卸的的坐板16放置在中段底板处的衔接块17上，将坐板16上的衔接槽与衔接块17进行配合，在坐板16下移时，会使设置在坐板16两侧的竖直条18与中段底板1上的三角固定板19向对接，使得三角固定板19上的t型衔接条20位于竖直条18内的t型槽内，实现对坐板16的固定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。