安装于船舶甲板的多穿孔式地板扣的制作方法

1.本实用新型涉及船舶装置技术领域，具体为安装于船舶甲板的多穿孔式地板扣。


背景技术：

2.甲板是船体的重要构件，是船舶结构中，位于内底板以上的平面结构，用于封盖船内空间，并将其水平分隔成层。甲板是船梁上的钢板，将船体分隔成上、中、下层，甲板在铺设时需要通过地板扣将船体与甲板的缝隙进行连接，现有的安装于船舶甲板的多穿孔式地板扣在使用时还存在一定缺陷，就比如；
3.如公开号cn213296996u的一种改进型的智能地板扣，本实用新型提供一种改进型的智能地板扣，包括智能地板扣本体，中空槽，左端过渡块，右端过渡块，一级导流孔，二级导流孔，提拉孔，地板一，地板二，自回位式安装提塞结构，可调节式地板安装支撑杆结构和地板安装平整度调节片结构，所述的智能地板扣本体的内部中间位置开设有中空槽。本实用新型提取绳，提取塞，自动回位轮，轮轴，轮架和涡旋弹簧的设置，有利于进行取放该智能地板扣本体，便于进行安装固定地板一和地板二，方便操作；支撑杆，安装底座，调节管，微调螺钉和橡胶片的设置，有利于增加安装调节功能，便于进行安装地板一和地板二，并可满足不同厚度的地板安装工作；
4.这种现有技术方案在使用时还存在以下问题：
5.1.容易脱落；
6.2.不方便密封防水；
7.所以需要针对上述问题进行改进。


技术实现要素：

8.本实用新型提供如下技术方案：本实用新型的目的在于提供安装于船舶甲板的多穿孔式地板扣，以解决上述背景技术提出的目前市场上的安装于船舶甲板的多穿孔式地板扣存在许多缺陷，问题。
9.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：安装于船舶甲板的多穿孔式地板扣，包括：上挡条；
10.所述上挡条侧面开设有缓冲孔，且上挡条可以将甲板与船体之间连接，所述上挡条底部连接有侧卡条；
11.阻挡卡块，连接在所述侧卡条的侧面。
12.优选的，所述侧卡条关于上挡条的中心对称设置有两组，且两组侧卡条呈v字形，将甲板插入上挡条与侧卡条之间，甲板再插入时可以对侧卡条的侧面进行挤压，侧卡条受到挤压时可以通过自身v字形向内收缩。
13.优选的，所述阻挡卡块设置有十组，且十组阻挡卡块关于上挡条的中心对称分布在侧卡条上，并且阻挡卡块的尺寸依次递减，侧卡条向内收缩的同时甲板同时可以对阻挡卡块进行挤压，阻挡卡块受到挤压时可以通过自身锯齿状增加与甲板之间的摩擦力。
14.优选的，所述上挡条还设置有连接槽、卡槽、卡块、连接条与密封条；
15.连接槽，开设在所述上挡条的底部，所述连接槽内部开设有卡槽，所述卡槽内部嵌合有卡块，卡块形变时可以挤压到卡槽的内部，当卡块挤压到卡槽内部时卡块可以进行复位，卡块复位后可以通过卡槽进行卡合连接；
16.连接条，连接在所述卡块的底部，所述连接条底部连接有密封条。
17.优选的，所述卡槽的尺寸与卡块的尺寸相吻合，且卡槽与卡块之间构成卡合结构，拉动连接条可以带动卡块与卡槽进行对接，按动连接条可以使卡块对卡槽进行挤压，卡块受到挤压时可以通过自身橡胶材质产生形变。
18.优选的，所述卡块、连接条与密封条为一体结构，且卡块、连接条与密封条同为橡胶材质，连接条连接完成后甲板插入上挡条与侧卡条之间时甲板可以对密封条进行挤压，密封条受到挤压时可以通过自身橡胶材质产生形变，密封条形变后可以将甲板与上挡条之间的缝隙进行密封。
19.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该安装于船舶甲板的多穿孔式地板扣，侧卡条向内收缩的同时甲板同时可以对阻挡卡块进行挤压，阻挡卡块受到挤压时可以通过自身锯齿状增加与甲板之间的摩擦力，进而使上挡条与侧卡条在与甲板连接后可以避免脱落，方便地板扣在连接后可以避免脱落，连接条连接完成后甲板插入上挡条与侧卡条之间时甲板可以对密封条进行挤压，密封条受到挤压时可以通过自身橡胶材质产生形变，密封条形变后可以将甲板与上挡条之间的缝隙进行密封，方便甲板与安装后可以进行密封。
20.1.将甲板插入上挡条与侧卡条之间，甲板再插入时可以对侧卡条的侧面进行挤压，侧卡条受到挤压时可以通过自身v字形向内收缩，侧卡条向内收缩的同时甲板同时可以对阻挡卡块进行挤压，阻挡卡块受到挤压时可以通过自身锯齿状增加与甲板之间的摩擦力，进而使上挡条与侧卡条在与甲板连接后可以避免脱落，方便地板扣在连接后可以避免脱落；
21.2.拉动连接条可以带动卡块与卡槽进行对接，按动连接条可以使卡块对卡槽进行挤压，卡块受到挤压时可以通过自身橡胶材质产生形变，卡块形变时可以挤压到卡槽的内部，当卡块挤压到卡槽内部时卡块可以进行复位，卡块复位后可以通过卡槽进行卡合连接，连接条连接完成后甲板插入上挡条与侧卡条之间时甲板可以对密封条进行挤压，密封条受到挤压时可以通过自身橡胶材质产生形变，密封条形变后可以将甲板与上挡条之间的缝隙进行密封，方便甲板与安装后可以进行密封。
附图说明
22.图1为本实用新型侧视剖面结构示意图；
23.图2为本实用新型前视结构示意图；
24.图3为本实用新型a部放大结构示意图。
25.图中：1、上挡条；2、缓冲孔；3、侧卡条；4、阻挡卡块；5、连接槽；6、卡槽；7、卡块；8、连接条；9、密封条。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.请参阅图1-3，本实用新型提供技术方案：安装于船舶甲板的多穿孔式地板扣，包括：上挡条1；
28.上挡条1侧面开设有缓冲孔2，且上挡条1可以将甲板与船体之间连接，上挡条1底部连接有侧卡条3，阻挡卡块4，连接在侧卡条3的侧面。
29.优选的，侧卡条3关于上挡条1的中心对称设置有两组，且两组侧卡条3呈v字形。
30.优选的，阻挡卡块4设置有十组，且十组阻挡卡块4关于上挡条1的中心对称分布在侧卡条3上，并且阻挡卡块4的尺寸依次递减。
31.参阅图1，2可知，将甲板插入上挡条1与侧卡条3之间，甲板再插入时可以对侧卡条3的侧面进行挤压，侧卡条3受到挤压时可以通过自身v字形向内收缩，侧卡条3向内收缩的同时甲板同时可以对阻挡卡块4进行挤压，阻挡卡块4受到挤压时可以通过自身锯齿状增加与甲板之间的摩擦力，进而使上挡条1与侧卡条3在与甲板连接后可以避免脱落。
32.上挡条1还设置有连接槽5、卡槽6、卡块7、连接条8与密封条9，连接槽5，开设在上挡条1的底部，连接槽5内部开设有卡槽6，卡槽6内部嵌合有卡块7，连接条8，连接在卡块7的底部，连接条8底部连接有密封条9。
33.卡槽6的尺寸与卡块7的尺寸相吻合，且卡槽6与卡块7之间构成卡合结构。
34.卡块7、连接条8与密封条9为一体结构，且卡块7、连接条8与密封条9同为橡胶材质。
35.参阅图1，3可知，拉动连接条8可以带动卡块7与卡槽6进行对接，按动连接条8可以使卡块7对卡槽6进行挤压，卡块7受到挤压时可以通过自身橡胶材质产生形变，卡块7形变时可以挤压到卡槽6的内部，当卡块7挤压到卡槽6内部时卡块7可以进行复位，卡块7复位后可以通过卡槽6进行卡合连接，连接条8连接完成后甲板插入上挡条1与侧卡条3之间时甲板可以对密封条9进行挤压，密封条9受到挤压时可以通过自身橡胶材质产生形变，密封条9形变后可以将甲板与上挡条1之间的缝隙进行密封。
36.工作原理：在使用该安装于船舶甲板的多穿孔式地板扣时，首先将甲板插入上挡条1与侧卡条3之间，甲板再插入时可以对侧卡条3的侧面进行挤压，侧卡条3受到挤压时可以通过自身v字形向内收缩，侧卡条3向内收缩的同时甲板同时可以对阻挡卡块4进行挤压，阻挡卡块4受到挤压时可以通过自身锯齿状增加与甲板之间的摩擦力，进而使上挡条1与侧卡条3在与甲板连接后可以避免脱落，使地板扣在连接后可以避免脱落，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
37.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。