一种多段式锚索的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁工程技术领域，特别是涉及一种多段式锚索。


背景技术：

2.钢箱梁在架设的过程中需要运梁船实现运输，而运梁船在海上停留时需要其锚泊和定位。悬链式锚泊系统是浮式结构物传统且最常用的定位方式,通过锚的抓力和躺链摩擦力的变化为浮式结构物提供回复力,但是对于深水或超深水浮式结构物,随着作业水深的增加,由钢链和钢缆组成的传统悬链式锚泊线自重也会快速增加而使得经济成本增加相对过大,同时其水平刚度减小造成船舶的定位能力下降和竖向承载能力减小,但由于躺链段的存在而使其具有较高的安全储备性能。张紧式锚泊系统一般采用合成纤维材料,具有重量轻、回复刚度大的优势, 但是合成纤维材料动刚度、蠕变和迟滞等材料和力学复杂特性使得张紧式锚泊系统的破坏形式非常复杂。


技术实现要素：

3.鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种多段式锚索，用于解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种多段式锚索，包括：
5.锚固段、中间连接段、第一配合段和第二配合段；
6.所述锚固段的一端连接有锚块，所述锚固段的另一端和所述中间连接段的一端连接；
7.所述第一配合段的一端和所述中间连接段的另一端连接，所述第一配合段的另一端可用于和运梁船连接；
8.所述第二配合段的一端和所述中间连接段的另一端连接，所述第二配合段的另一端可用于和浮吊连接。
9.可选的，所述锚固段为锚链。
10.可选的，所述中间连接段为钢绳。
11.可选的，所述第一配合段和所述第二配合段均为弹性材质制成。
12.可选的，所述第一配合段和所述第二配合段均为迪尼玛绳。
13.可选的，所述锚块连接有浮筒，所述浮筒漂浮在海面上，所述锚块和所述浮筒通过第一连接索连接，所述浮筒可用于所述锚块的回收。
14.可选的，所述浮筒上设有警示灯。
15.可选的，所述中间连接段与所述第一配合段、所述第二配合段之间连接有浮箱，所述浮箱漂浮在海面上，所述中间连接段和所述浮箱通过第二连接索连接，所述第一配合段、所述第二配合段均连接在所述浮箱上，所述浮箱可用于抬高锚索。
16.可选的，所述第一配合段和所述第二配合段均连接有浮球，所述浮球漂浮在海面上，所述第一配合段、所述第二配合段与所述浮球之间均通过第三连接索连接，所述浮球可
用于警戒海面船只。
17.如上所述，本实用新型的一种多段式锚索，至少具有以下有益效果：
18.本实用新型提供了一种多段式锚索，用于运梁船的锚泊系统中。传统的系泊线的外形呈悬垂状自然弯曲，一般由两段式的锚链和钢缆两部分组成，下部锚链与海底水平相接，系锚点只受水平方向的力，这种系泊方式的张力由其自身的重力产生，无法适用于深水海域，且其占用海底较大区域。而本实用新型中的多段式锚索由多组节段组成，其中锚固段可以提供一定长度的躺链且可和锚块连接便于锚块的沉放和回收，而中间连接段可延长锚固段中躺链的有效长度并便于和浮箱连接，而第一配合段和第二配合段用于分别和运梁船和浮吊连接形成锚泊系统，并且在运梁船移动到下一个吊梁位置时，利用拖轮调节多段式锚索第一配合段和第二配合段进而调节整个锚泊系统的整体张力。本实用新型既能保留传统悬链式锚泊系统安全系数高、对海床基础要求低、总体造价低的优点,同时能够减小锚泊系统对平台产生的竖向荷载、改善锚泊系统动力响应、降低缆索的破断风险,适用于深水和超深水环境钢箱梁节段吊装。
附图说明
19.图1显示为本实用新型的一种多段式锚索的结构示意图。
具体实施方式
20.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
21.请参阅图1。须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
22.以下各个实施例仅是为了举例说明。各个实施例之间，可以进行组合，其不仅仅限于以下单个实施例展现的内容。
23.请参阅图1，本实用新型提供一种多段式锚索，包括：锚固段211、中间连接段212、第一配合段213和第二配合段214；所述锚固段211的一端连接有锚块22，所述锚固段的另一端和所述中间连接段212的一端连接；所述第一配合段213的一端和所述中间连接段212的另一端连接，所述第一配合段213的另一端可用于和运梁船01连接；所述第二配合段214的一端和所述中间连接段212的另一端连接，所述第二配合段214的另一端可用于和浮吊1连接。本实用新型可用于运梁船01的锚泊系统中。传统的系泊线的外形呈悬垂状自然弯曲，一般由两段式的锚链和钢缆两部分组成，下部锚链与海底水平相接，系锚点只受水平方向的力，这种系泊方式的张力由其自身的重力产生，无法适用于深水海域，且其占用海底较大区域。而本实用新型中的多段式锚索由多组节段组成，其中锚固段211可以提供一定长度的躺链且可和锚块22连接便于锚块22的沉放和回收，其中躺链就是可沉在海底中的锚链，而中
间连接段212可延长锚固段211中躺链的有效长度并便于和浮箱连接，而第一配合段213和第二配合段214用于分别和运梁船01和浮吊1连接形成锚泊系统，并且在运梁船01移动到下一个吊梁位置时，利用拖轮调节多段式锚索第一配合段和第二配合段进而调节整个锚泊系统的整体张力。
24.本实施例中，所述锚固段211为锚链；所述中间连接段212为钢绳；所述第一配合段213 和所述第二配合段214均为弹性材质制成，可选的，所述第一配合段213和所述第二配合段 214均为迪尼玛绳，其迪尼玛绳具有质量轻、破断力大，且具有良好的弹性形变的能力，有利于现场的操作施工。
25.本实施例中，请参阅图1，所述锚块22可连接有浮筒31，所述浮筒31漂浮在海面上，所述锚块22和所述浮筒31通过第一连接索41连接，所述浮筒31可用于所述锚块22的回收。可选的，所述浮筒31上设有警示灯。在实际应用中，所述锚块22和所述浮筒31之间的第一连接索41可选用钢绳，浮筒31飘在水面上可以起到对锚块22的定位的作用，方便后续所述锚块22的回收，同时，所述浮筒31可设置警示灯，在海域中可以起到警戒标识的作用。
26.本实施例中，请参阅图1，所述中间连接段212与所述第一配合段213、所述第二配合段 214之间连接有浮箱32，所述浮箱32漂浮在海面上，所述中间连接段212和所述浮箱通过第二连接索42连接，所述第一配合段213、所述第二配合段214均连接在所述浮箱32上，所述浮箱32可用于抬高锚索。在实际应用中，所述中间连接段212和所述浮箱32之间的所述第二连接索42可选用链条连接，浮箱32漂浮在水面上且与所述中间连接段212连接可将锚索整体抬高。
27.本实施例中，请参阅图1，所述第一配合段213和所述第二配合段214均连接有浮球33，所述浮球33漂浮在海面上，所述第一配合段213、所述第二配合段214与所述浮球33之间均通过第三连接索连接，所述浮球33可用于警戒海面船只。在实际应用中，所述第一配合段 213、所述第二配合段214与所述浮球33之间的所述第三连接索可选用钢绳或链条连接，所述浮球33漂浮在水面上同样可以起到警示作用，可以警戒海面上往来的船只，更加安全。
28.综上所述，本实用新型提供了一种多段式锚索，用于运梁船01的锚泊系统中，其中锚固段211可以提供一定长度的躺链且可和锚块22连接便于锚块22的沉放和回收，而中间连接段212可延长锚固段211中躺链的有效长度并便于和浮箱32连接，而第一配合段213和第二配合段214用于分别和运梁船01和浮吊1连接形成锚泊系统，并且在运梁船01移动到下一个吊梁位置时，利用拖轮调节多段式锚索第一配合段213和第二配合段214进而调节整个锚泊系统的整体张力。所以，本实用新型有效克服了现有技术中的种种缺点而具高度产业利用价值。
29.上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。