一种船舶的制作方法

1.本实用新型涉及船舶工程领域，具体而言，涉及一种船舶。


背景技术：

2.在内河、湖泊等限制水域，由于空间尺度狭小，船舶在执行转向、调头等任务时空间受限。为此，通常通过在船舶上设置侧推器，侧推器能增大船舶的回转力矩，降低船舶的回转半径，增强船舶的操纵性能，使船舶能在狭小的空间内完成转向、掉头等任务。
3.现有技术中，侧推器往往安装于船舶内部，侧推器的动力件能从船舶内部露出进行工作，但侧推器的安装需要占用船舶空间，对于尺寸较小(例如船长在10m左右，或10m以下)的船舶而言存在安装难度。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种侧推器外置的船舶，其能有效地解决尺寸较小的船舶难以安装侧推器的问题，且能够保证侧推器在船舶行使过程中的稳定性和安全性，能提高船舶航行的稳定性和安全性。
5.本实用新型的实施例是这样实现的：
6.第一方面，本实用新型提供一种船舶，包括：
7.船体；
8.安装件，与船体连接，且包括位于船体外的安装部；
9.侧推器，安装于安装部；
10.保护罩，与船体连接，罩设于侧推器外，并露出侧推器的动力件。
11.在可选的实施方式中，保护罩具有与侧推器适配的容置腔，容置腔具有两个开口，容置腔包裹于侧推器的周向，两个开口分别用于露出侧推器的动力件的两侧。
12.在可选的实施方式中，保护罩还具有与容置腔连通的缺口，缺口用于容置安装部。
13.在可选的实施方式中，船舶还包括与船体可拆卸配合的填充件，填充件具有包裹腔，填充件用于填充于缺口，并包裹于安装部外。
14.在可选的实施方式中，填充件包括两个填充块，每个填充块均具有填充腔，两个填充块分别用于从安装部的两侧填充于缺口，且两个填充腔形成包裹于安装部周侧外的包裹腔。
15.在可选的实施方式中，每个开口处均罩设有阻挡网，阻挡网具有多个通孔。
16.在可选的实施方式中，安装部与侧推器连接位置的外侧套设有密封件。
17.在可选的实施方式中，侧推器设置于船体的头部或尾部，且侧推器的轴线方向为船体的宽度方向。
18.在可选的实施方式中，保护罩沿船体的长度方向延伸，且沿船体的长度方向，保护罩具有第一端和第二端，第一端罩设于侧推器外，保护罩具有远离船体的边缘，沿第一端至第二端，边缘逐渐靠近船体。
19.在可选的实施方式中，安装件还包括位于船体内的连接部，连接部与安装部连接，且连接部和安装部的内部连通形成有空腔，空腔用于侧推器的线路穿设。
20.在可选的实施方式中，船舶内设置有预埋件，安装件还包括位于船体内的连接部，连接部的一端与安装部连接，连接部的另一端与预埋件连接。
21.在可选的实施方式中，船舶还包括紧固件，紧固件一端与预埋件连接，另一端穿过船体与保护罩连接。
22.在可选的实施方式中，预埋件上紧固设置有多个螺母，船舶包括与多个螺母一一对应设置的多个紧固件，每个紧固件均为螺栓。
23.本实用新型的实施例至少具备以下优点或有益效果：
24.本实用新型的实施例公开了一种船舶，其包括船体、安装件、侧推器以及保护罩。安装件与船体连接，且包括位于船体外的安装部；侧推器安装于安装部；保护罩与船体连接，罩设于侧推器外，并露出侧推器的动力件。一方面，该船舶将侧推器外置，解决了尺寸较小的船舶难以安装侧推器的问题，能提高尺寸较小的船舶的回转性能；另一方面，该船舶的侧推器外侧罩设有保护罩，保护罩能在船舶航行过程中保证侧推器的稳定性和安全性，从而能提高船舶航行的稳定性和安全性。
附图说明
25.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
26.图1为本实用新型的实施例提供的船舶的结构示意图；
27.图2为本实用新型的实施例提供的船舶的局部结构示意图一；
28.图3为本实用新型的实施例提供的船舶的局部结构示意图二；
29.图4为本实用新型的实施例提供的船舶的保护罩的结构示意图；
30.图5为本实用新型的实施例提供的船舶的局部结构示意图三；
31.图6为本实用新型的实施例提供的船舶的局部结构示意图四。
32.图标:100-船舶；101-船体；102-安装件；103-安装部；105-连接部；107-保护罩；109-阻挡网；111-侧推器；113-通孔；115-第一端；117-第二端；119-边缘；121-容置腔；123-开口；125-缺口；127-填充块；129-填充腔；131-密封件；133-预埋件；135-第一板；137-第二板；139-第三板；141-螺母；144-螺栓。
具体实施方式
33.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
34.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的
实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
35.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
36.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
37.此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
38.在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
39.现有技术中，侧推器往往安装于船舶内部，侧推器的动力件能露出进行工作，但侧推器的安装需要占用船舶空间，对于尺寸较小(例如船长在10m左右，或10m以下)的船舶而言存在安装难度。
40.有鉴于此，本实施例公开了一种侧推器外置的船舶，其能有效地解决尺寸较小的船舶难以安装侧推器的问题，且能够保证侧推器在船舶行使过程中的稳定性和安全性，能提高船舶航行的稳定性和安全性。下面对该船舶的结构进行详细地介绍。
41.图1为本实施例提供的船舶100的结构示意图；图2为本实施例提供的船舶100的局部结构示意图一；图3为本实施例提供的船舶100的局部结构示意图二；图4为本实施例提供的船舶100的保护罩107的结构示意图。请参阅图1至图4，本实施例公开了一种船舶100，其包括船体101、安装件102、侧推器111以及保护罩107。
42.详细地，船体101由低密度的聚乙烯材质采用滚塑工艺制备得到。船体101为小型船舶100或无人船舶100，尺寸大致在10m左右，或在10m以下。在其他实施例中，船体101也可以选择铝合金、钢或玻璃钢等材质采用其他工艺制备得到，其尺寸也能根据需求进行增加或减小，本实施例不做限定。
43.安装件102安装于船体101，且具有位于船体101外的安装部103。安装部103主要用于安装侧推器111，使得侧推器111在安装于安装部103后能外置于船体101外。由于尺寸较小的船体101内部空间有限，不便于侧推器111内置，因而将侧推器111通过安装件102外置于船体101外则可有效地解决难以安装的问题，从而使得小型的船舶100在空间尺度狭小的区域内也能顺利地完成转向和掉头任务，以充分保证小型的船舶100的转向性能。
44.侧推器111具体选择为螺旋桨式侧推结构，此结构的侧推器111的动力件为螺旋桨，在其他实施例中，侧推器111也可以选择为喷出式侧推结构(例如喷水侧推)，此结构的
侧推器111的动力件为喷射结构，本实施例不对侧推器111的结构进行限定。侧推器111的工作原理是通过螺旋桨转动在船体101横向方向上增大船舶100的回转力矩，以降低船舶100的回转半径，从而增强船舶100的操纵性能。
45.保护罩107也为滚塑结构(也即采用塑料材质利用滚塑工艺制造而成)，保护罩107与船体101连接，以增强其自身的强度和稳定性。同时，保护罩107又罩设于侧推器111外，并能露出侧推器111的动力件，也即露出侧推器111的螺旋桨，以保证侧推器111能正常作业。通过保护罩107的设置，能减少推进器的转动或摆动，能在船舶100航行过程中提高侧推器111的稳定性和安全性，从而能提高船舶100航行的稳定性和安全性。
46.需要说明的是，由于船舶100的转向是以漂心(船舶运行时其水线面积的形心)为基准，因而将侧推器111装载在船首或者船尾可以实现回转力矩的最大化，而船舶100尾部往往布置主推进器以及机舱等，因而难以布置侧推器111，故而本实施例将侧推器111装载到船舶100首部(此时侧推器111也被称之为艏侧推)。同时，侧推器111的螺旋桨的旋转轴线与船体101的宽度方向重合，以保证其转动时能有效地增大船体101的回转力矩，从而以降低船体101的回转半径，以增强船体101的操纵性能。当然，在其他实施例中，当船体101的尺寸、形状或材料发生变化时，侧推器111的安装位置也可以随之调节，例如可安装于船尾或船体101中部位置等，本实施例不做限定。
47.还需要说明的是，本实施例提供的侧推器111的数量为一个，保护罩107数量也对应设置为一个。在其他实施例中，侧推器111的数量还可以设置为多个，当侧推器111的数量为多个时，多个侧推器111可沿船体101的长度方向间隔设置，以充分保证整个船体101均具有良好的操纵性能，本实施例不再赘述。
48.另外，还需要指出的是，由于本实施例的船体101和保护罩107均采用滚塑方式制造，其在内部设置侧推器111困难较大，因而通过外置侧推器111的方式改进船体101也能在节约制造成本的同时，保证船体101质量，以保证船体101航行的稳定性、安全性和可靠性。
49.请再次参阅图4，为了实现保护罩107能罩设于侧推器111外，在本实施例中，保护罩107具有与侧推器111适配的容置腔121，容置腔121的形状与侧推器111的形状适配，例如，侧推器111呈圆柱形，容置腔121则呈圆形，以便于能包裹于侧推器111的周向，以保证船体101在航行过程中侧推器111的周向不易被外界异物划伤。同时，容置腔121呈贯穿结构，容置腔121具有两个开口123，当容置腔121包裹于侧推器111的周向，两个开口123分别用于露出侧推器111的螺旋桨的两侧，以使得侧推器111能正常工作。也即，本实施例通过包裹于侧推器111周向的容置腔121的设置，既能减少水下环境对侧推器111的影响，以保护侧推器111结构的完整性和可靠性，又能保证侧推器111能正常工作。
50.需要说明的是，为了进一步地减少水下异物对推进器的螺旋桨的影响，还可在两个开口123处设置阻挡网109，阻挡网109与保护罩107可通过螺钉或螺栓等紧固件紧固连接。同时，阻挡网109呈网状结构，具有多个通孔113，一方面能阻挡水草等异物进入容置腔121，另一方面又能保证螺旋桨正常工作，能充分提高螺旋桨运行的平稳性和可靠性，以保证船体101航行的效率和质量。
51.作为可选的方案，为了便于保护罩107与侧推器111的配合，在本实施例中，保护罩107还具有与容置腔121连通的缺口125，缺口125用于容置安装部103。通过缺口125的设置，一方面在保护罩107与侧推器111配合时，仅需要将保护罩107从侧部推入，使得缺口125与
安装部103配合，容置腔121与侧推器111配合即可，使得安装保护罩107与侧推器111的配合便捷、高效且可靠；另一方面，通过缺口125的设置，也能保护安装部103，使得安装部103不易在航行过程中被损伤，能一定程度保证船舶100航行的安全性、可靠性以及稳定性。
52.进一步可选地，图5为本实施例提供的船舶100的局部结构示意图三。请参阅图3至图5，在本实施例中，船舶100还包括与船体101可拆卸配合的填充件，填充件的材质可与保护罩107的材质相同，也可以选择为一些密封或包裹效果好的材质。填充件具有包裹腔，填充件用于填充于缺口125，并包裹于安装部103外。
53.一方面，通过填充件的设置，能填充缺口125的缝隙，以在安装部103周围形成更好的包裹和保护，能进一步地提高安装部103的安全性和可靠性，减少安装部103的损坏，从而保证侧推器111的工作效率和质量；另一方面，通过填充件的设置，可加强整个保护罩107的强度，使得整个保护罩107与船体101连接后强度更高，从而也能进一步地保证侧推器111的安全性、可靠性和稳定性。
54.具体地，填充件具体包括两个填充块127，每个填充块127均大致呈“l”型结构，填充块127的形状设置原则为填充了缺口125后能与保护罩107的周向齐平，在其他实施例中，也可以选择为其他形状。同时，每个填充块127均具有填充腔129，两个填充块127分别用于从安装部103的两侧填充于缺口125，且两个填充腔129形成包裹于安装部103周侧外的包裹腔，以使得安装部103的周向均能得到有效地保护。通过两个填充件的设置，在进行保护罩107的安装作业时，当保护罩107从侧部安装于侧推器111外侧后，可先将保护罩107与船体101固定，接着将两个填充块127填充至缺口125，并将填充块127与船体101紧固连接即可。
55.需要说明的是，由于在本实施例中，船体101和保护罩107的材质均为滚塑材质，强度相对合金而言较低。因而，船体101和保护罩107的连接可通过预埋于船体101内的预埋件133来实现，预埋件133为钢板或强度更高的板，以保证连接强度和质量。具体地，预埋件133呈板状结构，预埋于船体101靠近船头的位置，与船体101的形状适配。安装件102还包括位于船体101内的连接部105，连接部105的一端与安装部103连接，连接部105的另一端与预埋件133连接。
56.也即，安装件102伸入船体101的部分与预埋件133连接，伸出船体101外的部分与侧推器111连接，以保证侧推器111能正常工作。同时，保护罩107和填充块127均通过紧固件与船体101以及预埋件133连接，以保证整个外置部分结构的稳定性、可靠性和安全性。
57.还需要说明的是，图6为本实施例提供的船舶100的局部结构示意图四。请参阅图2、图3以及图6，在本实施例中，预埋件133与船体101的形状适配，包括依次连接的第一板135、第二板137以及第三板139，其中，第一板135和第三板139为直板，第二板137为弧形板，弧形连接在第一板135和第三板139之间。第一板135、第二板137以及第三板139上均焊接设置有多个螺母141，多个螺母141大致呈周向排布。保护罩107沿船体101的长度方向延伸，且沿保护罩107的长度方向，填充块127上开设有开孔，保护罩107的周向也间隔开设有与多个开孔，填充块127与保护罩107上的开孔数量与多个螺母141的数量一一对应。船舶100包括与多个螺母141一一对应设置的多个紧固件，每个紧固件均为螺栓144，每个螺栓144均能依次穿过保护罩107或填充块127、船体101后与螺母141配合，以充分保证保护罩107和填充块127的稳定性与可靠性，以保证船体101航行质量和效率。同时，由于螺母141与螺栓144的配合以及连接部105与预埋件133的螺纹配合均位于船体101内，因而还能防止长时间使用后，
因螺纹连接松动而产生的推进器掉落或损坏等问题。
58.当然，在其他实施例中，根据船体101的形状的变化，预埋件133的形状也可以随之调整，并不仅限于本实施例所提供的弯折板状结构，本实施例不再赘述。
59.另外，还需要说明的是，由于本实施例中侧推器111位于船首，且其轴线方向与船体101的宽度方向重合，因而保护罩107可设置为沿船体101的长度方向呈流线延伸和过渡，以进一步地提高船体101航行的稳定性和可靠性。具体地，沿船体101的长度方向，保护罩107具有第一端115和第二端117，第一端115罩设于侧推器111外，保护罩107具有远离船体101的边缘119，沿第一端115至第二端117，边缘119逐渐靠近船体101，逐渐靠近的方式即可以为弧形逐渐靠近，也可以呈平直逐渐靠近，使得整个保护罩107的形状大致呈直角三角形状，能从船头自然向靠近船尾的方向呈流线型过渡，以充分减小船体101航行时的阻力，保证船体101航行的稳定性和可靠性。
60.更进一步地，由于本实施例的安装件102的一部分位于船体101外与侧推器111连接，另一部分位于船体101内与预埋件133连接，因而为了方便侧推器111的动力件的走线，在本实施例中，可将整个安装件102设置为空心结构，也即连接部105和安装部103的内部连通形成有空腔，空腔用于侧推器111的线路穿设，以便于与船体101内的一些动力结构(例如电池)相连，以保证侧推器111能正常工作。
61.请再次参阅图6，在本实施例中，安装部103与侧推器111连接位置的外侧套设有密封件131。密封件131可选择为填料函，填料函是一种橡皮结构件，一般采用丁晴橡胶材料制备而成，用于水密、密封，能保证安装部103和侧推器111连接部105位的水密性，从而保证侧推器111内部走线的安全性和可靠性，进而能保证整个侧推器111工作的稳定性、可靠性和安全性，保证航行质量和效率。当然，在其他实施例中，也可以直接在二者连接部105位设置密封圈等防水密封结构，本实施例不做限定。
62.下面对本实用新型的实施例提供的船舶100的安装过程、工作原理和有益效果进行详细地介绍：
63.该船舶100进行安装作业时，可先在预埋件133上焊接螺母141，并将预埋件133安装于船体101内；接着，可将密封件131套设于安装件102的安装部103外，将安装件102位于船体101内的连接部105与预埋件133螺纹连接，将安装件102位于船体101外的安装部103与侧推器111连接，并将密封件131压缩到指定位置，保证安装部103和侧推器111连接后的密封性；然后，将保护罩107从侧部平推至侧推器111外部，将保护罩107通过螺栓144与预埋件133对应位置上的螺母141配合，并将填充块127填充至缺口125，并通过螺栓144与预埋件133对应位置上的螺母141配合即可。
64.在上述过程中，一方面，该船舶100将侧推器111外置，解决了尺寸较小的船舶100难以安装侧推器111的问题，能提高尺寸较小的船舶100的回转性能；另一方面，该船舶100的侧推器111外侧罩设有保护罩107，保护罩107能在船舶100航行过程中保证侧推器111的稳定性和安全性，从而能提高船舶100航行的稳定性和安全性。
65.综上所述，本实用新型的实施例公开了一种侧推器111外置的船舶100，其能有效地解决尺寸较小的船舶100难以安装侧推器111的问题，且能够保证侧推器111在船舶100行使过程中的稳定性和安全性，能提高船舶100航行的稳定性和安全性。
66.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域
的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。