专利名称：一种组合竹编胶合船的制作方法
技术领域：
本发明属于船舶制造技术领域。
现有船一般都是木结构、金属结构、水泥结构、玻璃钢结构、塑料结构等。
以上现有船只的缺点如下1、木船吸水性大，易于腐烂、破损。
2、金属船船体本身比重大，成本高，一般仅限于较大型的水上运输工具。
3、水泥船笨重易龟裂破损，不耐冲击。
4、玻璃钢船强度差，易龟裂分层，不耐冲击，易破损。
5、塑料船船体总体刚度差，易破损，不耐冲击。
本实用新型的目的是提供一种成本低，比重较小，刚韧性强，又耐冲击、腐蚀，使用寿命较长，易于出厂运输的组合竹编胶合船。
本实用新型的目的是这样实现的直径5～20厘米的竹材，经截断、去节、剖成竹条，竹条经劈篾成篾条，蔑宽为10～16毫米，青篾厚度为0.3～0.5毫米，黄篾厚度为0.8～1.2毫米，根据不同需要，用篾条编织成形状各异、大小厚度不同的薄船仓，单个厚度为0.6～2.4毫米，再用若干个薄船仓重叠热压，胶合成多种厚度的船仓，一般外表层用青篾，里层用黄篾。
船仓与船仓之间垫有密封垫板，用螺栓紧固形成船的船体。
本实用新型的组合竹编胶合船与现有船只比较具有如下优点1、该船的主要材料竹材生产同期短，成本低。
2、坚韧耐用，使用寿命比水泥、木板船长2～3倍。
3、可组合成大小不同，形状各异的船只，灵活性好，也便于船只的出厂运输。
因此，该船具有广泛的用途，是军用快舰、浮桥、旅游、交通、农业运输、江河渡口等的理想船只。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1主剖视图图2是
图1的俯视图。
图3是
图1的Ⅰ局部放大图。
在
图1中，前仓(7)与中仓(6)之间，中仓(6)与后仓(1)之间垫有密封垫板(2)，并用若干个螺栓(3)、垫片(4)、螺母(5)紧固，组成组合竹编胶合船的船体。
在图3中，外表层(8)为青篾编织成的薄船仓，单个厚度为1毫米，共2个，里层(10)为黄篾编织成的薄船仓，厚度为2.4毫米，共3个，胶粘剂(9)为酚醛树脂。这样就形成了一个厚度为9.2毫米的船仓。
权利要求1.一种组合竹编胶合船，其特征在于该船的船体主要由竹材制成，船体结构由若干个船仓用螺栓连接而成，船仓之间垫有密封垫。
2.根据权利要求1所述的组合竹编胶合船，其特征在于船仓由若干个薄船仓涂胶后重叠热压而成。
专利摘要一种组合竹编胶合船属于船舶制造技术领域,船体主要由竹材制成,其结构由若干个船仓用螺栓连接而成,船仓之间垫有密封垫。船仓用若干个由篾条编织而成的薄船仓涂胶后重叠热压而成。
文档编号B63B5/02GK2313842SQ9724823
公开日1999年4月14日 申请日期1997年11月4日 优先权日1997年11月4日
发明者王必琰, 夏曙光 申请人:王必琰