一种太阳能逃生船的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种逃生装置，尤其是一种水面逃生船。
【背景技术】
[0002]众所周知，在水面发生意外事故时通常都会使用逃生船进行逃生。目前，常用的逃生船大多采用开口式船体结构，通过人力驱动或发动机驱动。但是，在逃生过程中，一旦遇到大的风浪，开口式船体很容易被水灌满，存在较大危险性。另外，采用人力划船驱动会消耗体力、浪费时间。而采用发动机驱动会消耗柴油或汽油，当柴油或汽油用尽时便很难驱动船体移动。为了解决上述问题，我们提供了一种依靠太阳能作为能源的新式逃生舱。
【发明内容】
[0003]本发明目的在于提供一种结构精巧、使用便利、功能全面的太阳能逃生船。
[0004]为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案:包括船体以及船盖，所述船体的船舱口为长方形结构，在船舱口的两端分别活动连接船盖，两块船盖的总面积与船舱口面积相等；在船盖上铺设太阳能电池板，船盖下方通过竖直液压支撑杆与船体底部连接；在船体尾部安装发动机，在发动机上安装螺旋浆，所述发动机与蓄电池连接；所述蓄电池与太阳能电池板连接。
[0005]在船体侧舷开设观察窗。
[0006]使用时，人们可将船盖向上打开,露出船体开口，人们进入船舱后，可将船盖扣上，形成封闭结构，避免水浪进入船舱。而船盖上的太阳能电池板可吸收太阳能并转化成电能储存在蓄电池中，蓄电池为发动机提供动力，即可产生强劲动力，又无需担心能源问题。
[0007]由上述技术方案可知，本发明的优点是:设计合理、方便实用、操作简单，可有效利用太阳能，并可提高航行安全性，避免被水浪倒灌。
【附图说明】
[0008]图1是本发明的立体结构简图。
[0009]图中附图标号:1为船体、2为船盖、3为太阳能电池板、4为液压支撑杆、5为发动机、6为螺旋浆、7为观察窗。
[0010]
【具体实施方式】
下面结合附图对本发明做进一步说明:
如图1所示的本发明的立体结构简图中，本发明包括船体I以及船盖2，所述船体的船舱口为长方形结构，在船舱口的两端分别活动连接船盖，两块船盖的总面积与船舱口面积相等；在船盖上铺设太阳能电池板3，船盖下方通过竖直液压支撑杆4与船体底部连接；在船体尾部安装发动机5，在发动机上安装螺旋浆6，所述发动机与蓄电池连接；所述蓄电池与太阳能电池板连接。
[0011]在船体侧舷开设观察窗7。
[0012]以上所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种太阳能逃生船，包括船体以及船盖，其特征在于:所述船体的船舱口为长方形结构，在船舱口的两端分别活动连接船盖，两块船盖的总面积与船舱口面积相等；在船盖上铺设太阳能电池板，船盖下方通过竖直液压支撑杆与船体底部连接；在船体尾部安装发动机，在发动机上安装螺旋浆，所述发动机与蓄电池连接；所述蓄电池与太阳能电池板连接。
2.根据权利要求1所述的一种太阳能逃生船，其特征在于:在船体侧舷开设观察窗。
【专利摘要】一种太阳能逃生船，包括船体以及船盖，所述船体的船舱口为长方形结构，在船舱口的两端分别活动连接船盖，两块船盖的总面积与船舱口面积相等；在船盖上铺设太阳能电池板，船盖下方通过竖直液压支撑杆与船体底部连接；在船体尾部安装发动机，在发动机上安装螺旋浆，所述发动机与蓄电池连接；所述蓄电池与太阳能电池板连接。本发明具有结构精巧、使用便利等优点。
【IPC分类】B63H21-17, B63C9-02
【公开号】CN104724266
【申请号】CN201310717343
【发明人】赵焕杰
【申请人】赵焕杰
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2013年12月24日