罐式lng集装箱运输船的制作方法
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及一种船，特别是关于一种罐式LNG集装箱运输船。
技术背景
[0002]随着我国LNG市场的发展，LNG物流公司逐渐发展壮大起来。目前贴近气源但管网不能覆盖的区域基本上都需要LNG物流企业进行公路水路的运输。由于LNG项目大多分布在沿海、沿江及西气东输终端附近，这使得LNG物流市场地域性明显。目前，LNG物流市场发展较快的是东南沿海福建、江苏、浙江等地、环渤海地区以及长江沿线的湖北武汉等地区。我国LNG物流市场分布与LNG气源和需求地域直接相关，LNG处理厂的建设和运输问题的解决是LNG物流企业存在的前提。
[0003]目前罐式LNG集装箱的运输主要采用公路汽车运输的方式，存在着运输成本高，危险性高，发生事故的后果十分严重等问题。
[0004]水路运输相对公路运输有成本低，运输量大等优势，仅对港口有一定安全要求，同时部分地区LNG集装箱水路管网相比公路管网运输具有方便快捷，总体路程短，受其他因素影响小等特点。
【发明内容】
[0005]为克服现有技术的缺点，本发明的目的是提供一种运量大、安全性高、运输成本低的适用于罐式LNG集装箱运输的专用运输船。
[0006]本发明的技术方案是:
[0007]罐式LNG集装箱运输船，是由主船体、电力推进驱动系统、位于艏部的上层建筑等所构成，其特征在于:所述的主船体为艉部全通型货物甲板，在船体艉部安装有透气桅，透气桅与设置在货舱区域的透气管线相接，透气管线与罐式LNG集装箱罐体的安全阀相连接，透气桅顶端的透气头装有防护格栅并配备有防火网，透气头的高度高于露天甲板6米以上；在主船体中部装有集装箱折臂吊，在主船体的干舷甲板下设置有压载水舱，艏艉尖舱也作为压载水舱，货舱区域压载水舱布置在双层底下，保证在不同装载状态下可以很好的调节船舶的浮态；所述的电力推进驱动系统为双螺旋桨带双舵装置、双燃料发电机电力推进驱动。
[0008]所述的主船体货舱区域装有CCTV系统。
[0009]所述的双燃料系统推进方式，使全船的污染物排放量比常规船舶减少近70%。
[0010]所述的货物甲板可装载两层罐式LNG集装箱，配备的集装箱折臂吊，安全工作载荷45吨。能有效和安全地进行船体设备的维修、货物补给品吊装和罐式LNG集装箱的吊装。在码头没有起吊装置的情况下，集装箱折臂吊可以自行对罐式LNG集装箱进行装卸作业，可以提高效率及运输船的应用范围。
[0011]所述CCTV系统摄像头主要布置在罐式LNG集装箱区域，采用隔爆型摄像头。操作人员在驾驶室能够操作和监测此区域，具有控制和硬盘录像功能；控制功能:通过微机矩阵控制器可对罐式LNG集装箱区域进行控制，对镜头进行变焦及聚焦控制，以达到最佳的监视效果，控制雨刷器的启动和停止。硬盘录像功能:系统采用数字硬盘录像监控系统，对监控画面进行24小时录像，可实现多画面同时显示、同时录像、回放、切换和控制等功能。
[0012]所述货物甲板可装运48个罐式LNG集装箱(45英尺标准集装箱)，分两层放置。因为储存过长等原因，可能导致罐体内LNG压力升高，当压力升高超过安全阀的设定压力时，安全阀就会自动打开，排出超压的LNG气体。所有罐体的安全阀都连接到透气管线上，并与艉部安装的透气桅相接，透气桅顶端的透气头可以将来自透气管线的气体直接排入大气。透气头装有防护格栅并配备有防火网，且透气头的高度高于露天甲板6米以上。
[0013]本发明在干舷甲板下设置有12个压载水舱，货物甲板区域压载水舱布置在双层底下，艏艉尖舱也作为压载舱，保证在不同装载状态下可以很好的调节船舶的浮态。
[0014]上层建筑采用布置在艏部的方案，与艉部的机舱分开布置，可避免机舱噪音过大给船员休息带来影响，同时可增大船员在驾驶室操控的视野范围。
[0015]本发明的罐式LNG集装箱运输船的优点是:不需要繁多的码头配套设施，集装箱的安全性也已经在危险品货物运输中得到认证。而且集装箱还可以和铁路，公路进行联动运输，大大增加灵活性能，有利于国内内陆地区使用LNG燃料的扩大范围。可提高罐式LNG集装箱运输的安全性、可靠性、便捷性和经济性。
【附图说明】
[0016]附图1是本发明实施例的罐式LNG集装箱运输船的主视图。
[0017]附图2是本发明实施例的罐式LNG集装箱运输船的俯视图。
[0018]附图3是本发明实施例的罐式LNG集装箱运输船的底层俯视图。
[0019]附图4是本发明实施例的罐式LNG集装箱运输船的集装箱折臂吊的示意图。
[0020]附图5是本发明实施例的罐式LNG集装箱运输船的透气桅示意图。
[0021]附图6是本发明实施例的罐式LNG集装箱运输船的机舱布置图。
[0022]附图7是本发明实施例的罐式LNG集装箱运输船的LNG动力燃料布置图。
[0023]图中:1、主船体，2、驱动系统，3、上层建筑，4货物甲板，5、透气桅，6、罐式LNG集装箱，7、防护格栅，8、集装箱折臂吊，9、干舷甲板，10、压载水舱，11、螺旋桨、12、舵，13、避雷针，14、透气头，15、信号灯，16,LNG压力储罐，17、燃气气化&加热系统，18、控制系统，19、减速齿轮箱，20、冷却淡水泵，21、润滑油输送泵，22、燃油输送泵，23、燃油输送泵，24、主机。
【具体实施方式】
[0024]下面结合【附图说明】实施例:
[0025]本发明的尾灯桅是由避雷针13、透气头14、信号灯15、透气桅5等设备组成。尾灯桅在船体的尾部，兼用LNG透气功能，透气桅5顶端的透气头14，可以将来自透气管线的气体直接排入大气，透气头14装有防护格栅7并配有防火网，透气头14的材料为不锈钢，且高于露天甲板6米以上，避雷针13可以保证透气桅5的安全。
[0026]罐式LNG集装箱运输船的动力系统由供气系统、控制系统及主机等系统组成。供气系统包括LNG压力储罐16、燃气气化&加热系统17、安全系统、管系和阀件、仪器仪表、控制系统18所构成。
[0027]主机24主要设备有减速齿轮箱19、主机冷却淡水泵20、主机冷却海水泵21、润滑油输送泵22、燃油输送泵23等。
[0028]液化天然气(LNG)储存在C型真空绝热储罐16内，储罐采用带蝶形封头的水平卧式储罐，储罐采用2个鞍形支座支撑，鞍座整体安装在一个钢结构基座上。在船的左右舷各设I套充装接头，用于船岸连接。在集控制室内，设有监控面板，用于远程操作、显示以及报警功能。蒸发气储存在LNG压力储罐16内用于维持其压力，使LNG压力储罐16的压力大于主机24的供气压力，燃气供应的量取决于主机24的耗气量。当没有燃气消耗或者燃气消耗很低，货物蒸汽储存在LNG压力储罐16里，此时LNG压力储罐16的压力会逐渐升高。当LNG压力储罐16的压力大于安全阀设定值时，货物蒸气将通过安全阀及透气桅5释放到大气中。由于LNG压力储罐16采用真空绝热结构，在没有主机24消耗的情况下，可维持20天左右储罐不超压。
[0029]本发明在船中部配置了一台进行罐式LNG集装箱6吊运的集装箱折臂吊8，安全工作载荷45吨。集装箱折臂吊8还能有效和安全地进行船体设备的维修、货物补给品的吊装，采用液压起重机、防爆型集装箱吊设计、并安装在甲板上。
【主权项】
1.罐式LNG集装箱运输船，是由主船体(I)、电力推进驱动系统(2)、位于艏部的上层建筑(3)等所构成，其特征在于:所述的主船体(I)为艉部全通型货物甲板(4)，在船体艉部安装有透气桅(5)，透气桅(5)与设置在货舱区域的透气管线相接，透气管线与罐式LNG集装箱(6)罐体的安全阀相连接，透气桅(5)顶端的透气头(7)装有防护格栅并配备有防火网，透气头(7)的高度高于露天甲板6米以上；在主船体(I)中部装有集装箱折臂吊(8)，在主船体(I)的干舷甲板(9)下设置有压载水舱(10)，艏艉尖舱也作为压载水舱(10)，货舱区域压载水舱(10)布置在双层底下，保证在不同装载状态下可以很好的调节船舶的浮态；所述的电力推进驱动系统(2)为双螺旋桨(11)带双舵(12)装置、双燃料发电机电力推进驱动。2.根据权利要求1所述的罐式LNG集装箱运输船，其特征在于:所述的主船体(I)货舱区域装有CCTV系统。
【专利摘要】本发明提供罐式LNG集装箱运输船，是由主船体1、电力推进驱动系统2、位于艏部的上层建筑3等所构成，所述的主船体1为艉部全通型货物甲板4，在船体艉部安装有透气桅5，透气桅5与设置在货舱区域的透气管线相接，透气管线与罐式LNG集装箱6罐体的安全阀相连接，透气桅5顶端的透气头7装有防护格栅并配备有防火网，透气头7的高度高于露天甲板6米以上；在主船体1中部装有集装箱折臂吊8，所述的电力推进驱动系统2为双螺旋桨11带双舵12装置、双燃料发电机电力推进驱动。具有运送安全，成本低等优点。
【IPC分类】B63B25/16
【公开号】CN104960633
【申请号】CN201510325322
【发明人】赵志坚, 王治安, 李学军, 曹凯, 曲波, 吕志庆, 刘玉涛, 高占峰, 夏讨饭, 廖耀辉, 张永威, 李茂永, 齐亮
【申请人】中远船务工程集团有限公司
【公开日】2015年10月7日
【申请日】2015年6月15日