罐式集装箱及其端框的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及罐式集装箱，尤其涉及框架式罐式集装箱的框架结构。
【背景技术】
[0002]罐式集装箱通常又称之为罐箱，是现代物流业中常见的一种运输工具，根据罐体外框的结构不同，罐式集装箱通常又包括框架式罐箱。对于框架式罐箱，罐体与框架是罐式集装箱的两个基本结构，它们之间的连接结构至关重要，关系到整个集装箱产品的使用安全。
[0003]在现有技术中罐体和框架一般均为金属材质，并且往往为钢材，且二者主要是通过焊接工艺连接，使框架和罐体连接为整体结构，以使罐箱承受运输、起吊、堆码等各项使用工况的载荷，保证功能的实现。然而有些储运介质不适合采用普通的金属材质罐体运输时，罐体需要采用一些特殊的材质，从而可能出现不适用焊接工艺的情况。在这种情况下，按常见的焊接方式无法解决罐体与框架的有效连接问题，无法保证罐箱的功能实现。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种罐式集装箱及其端框，解决了现有技术中罐体与端框无法焊接连接等问题。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:一种罐式集装箱端框，包括:两立柱、下鞍座、设置在所述两立柱底端的底角件和设置在所述两立柱顶端的顶角件；所述下鞍座位于所述两立柱之间且所述下鞍座的两端固定或一体成型在两立柱的中部区域偏下位置，所述下鞍座形成有用以承托罐体底壁的下凹的弧形承托面;所述两立柱和/或底角件面向所述下鞍座的一侧与所述下鞍座之间均连接有支撑件。
[0006]在一优选的方案中，还包括连接在所述两立柱上端之间的端上梁。
[0007]在一优选的方案中，还包括位于所述两立柱之间并在所述下鞍座上方的上鞍座，所述上鞍座的两端固定或一体成型在两立柱的中部区域偏上位置;所述上鞍座形成有上凹的弧形接触面，以固定罐体顶部。
[0008]在一优选的方案中，所述两立柱之间还固定连接一抱箍，所述抱箍呈上凹的弧形，其两端分别与两立柱连接以固定罐体顶部。
[0009]在一优选的方案中，所述支撑件为一支撑杆或多个相互连接的支撑块。
[0010]在一优选的方案中，所述支撑杆呈水平状态连接在立柱和所述下鞍座之间。
[0011 ]在一优选的方案中，所述支撑杆相对于水平面向上或向下倾斜而连接在立柱和所述下鞍座之间。
[0012]在一优选的方案中，所述下鞍座具有面向端框的底外侧的梯形槽式的外板，所述外板具有一水平的外底壁和相对于外底壁倾斜的两外侧壁;所述支撑件分别连接在所述两外侧壁上。
[0013]在一优选的方案中，所述下鞍座的外底壁高于所述两立柱底端的底角件的底壁。
[0014]在一优选的方案中，所述下鞍座包括分别立设在端框前后方向两侧的两鞍座封板，所述两鞍座封板的上表面呈弧形，构成用于支撑罐体底壁的所述弧形承托面。
[0015]在一优选的方案中，所述两立柱均为直立柱，所述顶角件的吊装孔和所述底角件的栓固孔均向内偏离立柱的轴向。
[0016]在一优选的方案中，所述顶角件的顶面设置有吊装孔，所述底角件的底面设置有栓固孔;所述两立柱靠近底端的位置均沿相向方向向内偏折，使得所述两立柱底端间的距离小于两立柱中部间的距离。
[0017]在一优选的方案中，所述两立柱靠近顶端的位置均沿相向方向向内偏折，使得所述两立柱顶端间的距离小于所述两立柱中部间的距离。
[0018]在一优选的方案中，所述两立柱相对内侧的中部位置均凹设一弧形凹槽，所述立柱上的弧形凹槽与所述下鞍座上的弧形承托面对接并平滑过渡以共同支撑并固定罐体。
[0019]根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供一种罐式集装箱，包括罐体和两个分别设置在靠近所述罐体两端位置的端框，所述端框为上述的罐式集装箱端框，所述端框用于支撑所述罐体的两端。
[0020]在一优选的方案中，所述罐体的两端底部位置固定或一体成型的多个凸起，所述凸起卡入在所述下鞍座的两鞍座封板之间，或夹在所述下鞍座的前后两侧，以限制罐体前后移动。
[0021]由上述技术方案可知，本实用新型的优点和积极效果在于:本实用新型的罐式集装箱端框内设置有鞍座，从而在端框内至少可以形成一弧形的承托面，罐体可以与该承托面相连接并位于该承托面之上，解决了罐体和端框的可靠连接问题，使其可以满足各种使用工况要求，特别是铁路运输的要求，即便在发生交通事故时，也能有效保护罐体而不至于脱落或发生框架扭曲。
[0022]通过上下两个鞍座紧配合而抱住罐体，使得鞍座在承受罐体重量的同时也提高了罐体抗纵向冲击载荷的性能。
[0023]下鞍座承受罐体的重量以传递垂向重力载荷至端框，并通过端框传递至半挂车上，避免端框因载荷过大而产生变形。
[0024]本实用新型罐式集装箱端框为整体结构件，制造简单，轻量化。
【附图说明】
[0025]图1是本实用新型罐式集装箱端框实施例一的第一种结构示意图。
[0026]图2A是本实用新型罐体固定在下鞍座的第一种结构侧面视图。
[0027]图2B是本实用新型罐体固定在下鞍座的第二种结构侧面视图。
[0028]图3是本实用新型罐式集装箱端框实施例一的第二种结构示意图。
[0029]图4是本实用新型罐式集装箱端框实施例一的第三种结构示意图。
[0030]图5是本实用新型罐式集装箱端框实施例二的结构示意图。
[0031 ]图6是本实用新型罐式集装箱端框实施例三的结构示意图。
[0032]图7是本实用新型罐式集装箱端框实施例四的结构示意图。
[0033]图8是本实用新型罐式集装箱端框实施例五的结构示意图。
[0034]图9是本实用新型罐式集装箱端框实施例六的结构示意图。
[0035]附图标记说明如下:1、罐体；11、凸起;2、端框;21、立柱；23、底角件；24、端上梁；25、顶角件;221、支撑杆;26、上鞍座；27、下鞍座；271、外底壁;272、外侧壁;273、鞍座封板;28、避开槽;28a、避开槽;29、承托面。
【具体实施方式】
[0036]以下结合一优选实施例对本实用新型的罐式集装箱及其端框的结构、功能和原理作出详细的说明。
[0037]实施例一
[0038]参阅图1至图2B，本实施例的罐式集装箱，包括罐体I和设置在靠近罐体两端的端框2，端框2用于支撑罐体I的两端。罐体I的两端底部位置固定或一体成型的多个凸起11。
[0039]需要说明的是，本实用新型中的罐体I与端框2材质不同，不能按照常规的方法进行焊接连接。
[0040]端框2包括:两立柱21、连接在两立柱21上端之间的端上梁24、上鞍座26下鞍座27，立柱21的底端和顶端分别固定有顶角件25和底角件23，顶角件25的顶面设置有吊装孔(图中未示出)，底角件23的底面设置有栓固孔(图中未示出)。
[0041]下鞍座27位于两立柱21之间且下鞍座27的两端固定或一体成型在两立柱21的中部区域偏下位置，下鞍座27形成有用以承托罐体I底壁的下凹的弧形承托面;两立柱21和底角件23面向下鞍座27的一侧与下鞍座27之间均连接有支撑杆221。
[0042]在实际使用中，两立柱21面向下鞍座27的一侧，或底角件23面向下鞍座27的一侧与支撑杆221连接，此处不作限定。
[0043]上鞍座26位于两立柱21之间并在下鞍座27的上方，上鞍座26的两端固定或一体成型在两立柱21的中部区域偏上位置;上鞍座26形成有上凹的弧形接触面，以固定罐体顶部；上鞍座26顶部与端上梁24连接。
[0044]两立柱21相对内侧的中部位置均凹设一弧形凹槽，立柱21上的弧形凹槽分别与下鞍座27上的弧形承托面和上鞍座26的弧形接触面对接并平滑过渡，以共同支撑并固定罐体。
[0045]两立柱21、上鞍座26和下鞍座27构成一封闭卡环，该封闭卡环具有朝向四方框内侧的圆形的承托面29，在与罐体连接时，该封闭卡环用以供罐体端部穿入其中，并通过该卡环的承托面29与罐体过盈配合而将罐体的端部固定在端框2上。
[0046]下鞍座27具有面向端框2内侧的圆弧形的内板和面向端框2的底外侧的梯形槽式的外板，该外板具有水平的外底壁271和相对于外底壁271倾斜的两外侧壁272;下鞍座27还包括分别立设在端框2前后方向两侧的两鞍座封板273，两鞍座封板273的上表面呈弧形，构成用于支撑罐体I底壁的弧形承托面。罐体I上的凸起11可以卡接在下鞍座27的前后两侧以限制罐体I前后移动，如图2A所述。
[0047]在实际使用中，下鞍座27上具有面向端框2内侧的圆弧形的内板可以省略，此时，罐体I上的凸起11还可以卡接在下鞍座27的两鞍座封板273之间以限制罐体前后移动，如图2B所述。
[0048]支撑杆221呈水平状态连接在立柱21和下鞍座27之间，其中，支撑杆221的一端分别连接左右两侧的立柱21，支撑杆221的另一端则分别连接下鞍座27的两外侧壁272，下鞍座27的外底壁271向下超出支撑杆221，使得下鞍座27与两侧底角件23之间的支撑杆221的下方区域形成一避开槽28，该避开槽28能够避免支撑杆221在罐式集装箱吊装堆码或装车过程中因对位不准而被撞击。
[0049]在实际使用中，支撑杆221还可以是多个相互连接的支撑块或者是其他的支撑件，此处不作限定。
[0050]下鞍座27的外底壁271略高于两立柱21底端的底角件23的底壁。
[0051]在实际的使用中，下鞍座27的外底壁271还可以齐平于两立柱21底端的底角件23的底壁，原因是:用于承载罐式集装箱的半挂车的车架上其横梁和纵梁的上表面常常是齐平的情况，若下鞍座27的外底壁271齐平于两立柱21底端的底角件2