海工250吨打捞船的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本发明涉及海工250吨打捞船，属于船舶工程领域。
【背景技术】
[0002]打捞船是一种工程作业船舶，用于水下打捞作业，打捞水下沉船、沉物及水面漂浮物的船舶，按照应用场合不同分为内河打捞船和海洋打捞船。内河打捞船是一种小型打捞船，排水量一般为20?200吨，只配备吊杆、绞车及简易潜水设备，用于河流、湖泊沉船、沉物的打捞;海洋打捞船是一种大型打捞船，排水量几百吨，甚至在千吨以上，一般后者配备大型起吊设备，以及潜水、压缩空气、水下电焊、水下切割等设备。现如今的打捞船一般都只能打捞，功能比较单一，并且在大海里打捞的时候由于海浪、风力等外界环境影响，会造成打捞船船身左右摇晃，因此这是急需解决的问题。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供海工250吨打捞船。
[0004]本发明要解决的问题是现有海洋打捞船功能比较单一，并且在大海里打捞的时候由于海浪、风力等外界环境影响，会造成打捞船船身左右摇晃的缺陷。
[0005]为实现本发明的目的，本发明采用的技术方案是:
海工250吨打捞船，包括船体、绞车、钢丝绳、驾驶室、吊臂、吊钩、首部压载舱、空舱、尾部压载舱、发动机、螺旋桨、舵、浮箱和起重臂，所述船体上安装有七个绞车，船体上面设有驾驶室，吊臂通过铰链机构安装在船体甲板前部，吊钩通过钢丝绳挂在吊臂上，钢丝绳另一端缠绕在绞车上;船体前段设有首部压载舱，船体尾部设有三个尾部压载舱，船体中段设有三个空舱，对首部压载舱和尾部压载舱罐海水可以降低船舶重心，船舶在打捞或起重作业的时候需要将首部压载舱和尾部压载舱的海水排出，以增加船舶的浮力，空舱用于放置工具等物品;船体尾部并排安装有两个发动机，螺旋桨通过转轴与发动机输出轴连接，螺旋桨后面安装有舵，通过两个发动机可以实现整艘船的快速航行;船体两侧可以各安装两个浮箱，船舶在作业的时候可以通过安装浮箱使船体更加稳定;起重臂通过铰链机构安装在船体首部，起重臂可以拆卸下来。
[0006]本发明的优点是:该打捞船具有打捞功能和起重功能，当只打捞的时候，可以直接用船体上的吊臂打捞；当需要起重的时候，需要将起重臂安装在船体首部，并且通过吊臂配合;船体前段设有首部压载舱，船体尾部设有三个尾部压载舱，通过首部压载舱和尾部压载舱可以使船舶更平稳的航行;船舶在作业的时候可以在船体两侧安装浮箱，通过浮箱可以实现船体更加的平稳，因此该船舶能够实现海洋复杂环境的作业。
【附图说明】
[0007]图1是本发明海工250吨打捞船的打捞作业侧面结构示意图；
图2是本发明的俯视结构示意图； 图3是本发明的起重作业结构示意图；
图中:1、船体2、绞车3、钢丝绳4、驾驶室5、吊臂6、吊钩7、首部压载舱8、空舱9、尾部压载舱I O、发动机11、螺旋桨12、舵13、浮箱14、起重臂。
【具体实施方式】
[0008]下面结合附图及实施例对本发明作进一步的说明。
[0009]如图所示，本发明海工250吨打捞船，包括船体1、绞车2、钢丝绳3、驾驶室4、吊臂5、吊钩6、首部压载舱7、空舱8、尾部压载舱9、发动机1、螺旋桨11、舵12、浮箱13和起重臂14，所述船体I上安装有七个绞车2，船体I上面设有驾驶室4，通过驾驶室4可以操控整艘船，吊臂5通过铰链机构安装在船体I甲板前部，吊钩6通过钢丝绳3挂在吊臂5上，钢丝绳3另一端缠绕在绞车2上;船体I前段设有首部压载舱7，船体I尾部设有三个尾部压载舱9，船体I中段设有三个空舱8，对首部压载舱7和尾部压载舱9罐海水可以降低船舶重心，船舶在打捞或起重作业的时候需要将首部压载舱7和尾部压载舱9的海水排出，以增加船舶的浮力，空舱8用于放置工具等物品;船体I尾部并排安装有两个发动机10，螺旋桨11通过转轴与发动机10输出轴连接，螺旋桨11后面安装有舵12，通过两个发动机10可以实现整艘船的快速航行;船体I两侧可以各安装两个浮箱13，船舶在作业的时候可以通过安装浮箱13使船体I更加稳定；起重臂14可以通过铰链机构安装在船体I首部，当船舶需要起重作业的时候，通过人工将起重臂14安装到船舶上。
[0010]本发明使用方法:船舶在正常航行的时候，首部压载舱7和尾部压载舱9注有一定量的海水，通过降低船舶重心来达到船舶平稳航行；当船舶航行到作业地点的时候，首先将船上的四个浮箱13安装到船体I两侧，将首部压载舱7和尾部压载舱9的海水排出；打捞作业的时候，使用船体I上的吊臂5工作;起重作业的时候，需要加装起重臂14才能工作。
【主权项】
1.海工250吨打捞船，包括船体(I)、绞车(2)、钢丝绳(3)、驾驶室(4)、吊臂(5)、吊钩(6)、首部压载舱(7)、空舱(8)、尾部压载舱(9)、发动机(10)、螺旋桨(11)、舵(12)、浮箱(13)和起重臂(14)，其特征是:所述船体(I)上安装有七个绞车(2)，船体(I)上面设有驾驶室(4)，吊臂(5)通过铰链机构安装在船体(I)甲板前部，吊钩(6)通过钢丝绳(3 )挂在吊臂(5)上，钢丝绳(3)另一端缠绕在绞车(2)上;船体(I)尾部并排安装有两个发动机(10)，螺旋桨(11)通过转轴与发动机(10)输出轴连接，螺旋桨(11)后面安装有舵(12)，通过两个发动机(10)可以实现整艘船的快速航行;起重臂(14)通过铰链机构安装在船体(I)首部。2.根据权利要求1所述的海工250吨打捞船，其特征是:所述船体(I)前段设有首部压载舱(7)，船体(I)尾部设有三个尾部压载舱(9)，船体(I)中段设有三个空舱(8)。3.根据权利要求1所述的海工250吨打捞船，其特征是:所述船体(I)两侧各安装有两个浮箱(13)。
【专利摘要】海工250吨打捞船，包括船体、绞车、钢丝绳、驾驶室、吊臂、吊钩、首部压载舱、空舱、尾部压载舱、发动机、螺旋桨、舵、浮箱和起重臂，船体上安装有七个绞车，船体上面设有驾驶室，吊臂通过铰链机构安装在船体甲板前部，吊钩通过钢丝绳挂在吊臂上，钢丝绳另一端缠绕在绞车上；船体前段设有首部压载舱，船体尾部设有三个尾部压载舱，船体中段设有三个空舱；船体尾部并排安装有两个发动机，螺旋桨通过转轴与发动机输出轴连接，螺旋桨后面安装有舵，通过两个发动机可以实现整艘船的快速航行。
【IPC分类】B63C7/00, B63B27/10
【公开号】CN105584597
【申请号】CN201510881909
【发明人】张晓君
【申请人】浙江海洋学院
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年12月7日