，船侧排烟管33的主排烟口 331倾斜向下设置，且其倾斜方向朝向主船体I。如图3所示，主排烟口 331的轴线L与竖直方向具有夹角α，该轴线L的下端偏向主船体I方向。主排烟口 331使得烟气排出方向偏向主船体I 一侧，烟气排出时具有水平方向的分量，使烟气更顺畅地排往底甲板12下方。
[0034]排烟系统3的各管路之间可通过膨胀节相连，例如:穿舱排烟管31的下端通过膨胀节301与主机2的排烟口 21相连，过渡排烟管32的两端分别通过膨胀节302、303与穿舱排烟管31、船侧排烟管33相连。
[0035]船侧排烟管33由多个管段相连构成，在管段之间还设有消音器37，管段与消音器37通过膨胀节304连接。消音器37下端设置放泄阀(图中未示出)，可以起到限压保护作用。
[0036]海洋平台内，主机2 —般设置有多台，每台主机2可对应一套排烟系统3，亦可多台主机2对应一排烟系统3。在多台主机2对应一套排烟系统3的情况下，每套排烟系统3中包括多个穿舱排烟管31，每一穿舱排烟管31对应连接一主机2的排烟口 21，各穿舱排烟管31再汇总至过渡排烟管32。如图4和图5所示，在本实施例中，每套排烟系统3设有两根穿舱排烟管31，两根穿舱排烟管31汇入一根过渡排烟管32，过渡排烟管32的口径大于穿舱排烟管31的口径，两根穿舱排烟管31的烟气汇总入过渡排烟管32中，再经船侧排烟管33排走。通过这种结构，可以进一步减少管路用量，并使结构更为紧凑。
[0037]参阅图3，主船体I的主甲板11上设置有排烟室4，该排烟室4将主甲板11上设置的储物间5分为两层，储物间5的上层仍用来储物，下层则作为排烟室4。穿舱排烟管31位于该排烟室4内，过渡排烟管32的一部分位于排烟室4内，另一部分从排烟室4穿出。排烟室4起到隔离保护的作用，防止热量对工作人员造成伤害，排烟室4上设有通风口以进行通风散热，通风口处安装可拆卸百叶窗41。
[0038]较优地，排烟系统3还设有应急排烟管34和设置在应急排烟管34上用以控制应急排烟管34通断的控制阀35。应急排烟管34与船侧排烟管33相通，应急排烟管34的末端作为应急排烟口 341与大气相通，该应急排烟口 341高于主排烟口 331并位于海洋平台的破舱水线之上。当平台破损倾斜后，如果主排烟口 331浸没在水面之下，则可以通过控制阀35使应急排烟管34导通，保证烟气从应急排烟口 341排出，从而保证主机2的正常工作。
[0039]参阅图6，控制阀35的动作由安装在船侧排烟管33上的液位开关36进行控制。该液位开关36位于主排烟口 331的上方，较优地在主排烟口 331上方0.3m?0.5m处，具体可依据海洋平台的破舱水线而定。液位开关36可接电缆到海洋平台的控制台7，控制台7根据液位开关36的信号对控制阀35的电机351进行控制，通过控制阀35电机351的正反转进进而控制阀门352进行开闭的动作，从而控制应急排烟管34的联通和关闭。当海洋平台破损倾斜至一定程度，液位开关36启动，控制台7发出警报信号，控制阀35接到信号后开启，使应急排烟管34导通，主机2的烟可经应急排烟口 341排走。
[0040]应急排烟管34包括直管段和连接直管段并向下弯曲的弯管段，直管段从船侧排烟管33的侧壁往远离主船体I的方向延伸，弯管段的下端开口则作为应急排烟口 341。应急排烟管34的这种结构可使应急排烟口 341尽可能远离主船体1，且烟气向下排，减少烟气对主甲板11区域的影响。直管段与弯管段可通过焊接相连，控制阀35安装于直管段上，并距离直管段与弯管段的焊缝约150mm。
[0041]需要说明的是，对船侧排烟管33和应急排烟管34名称上的区别主要是依据其功能进行了人为划分，其实际可以为一体结构，也可以根据实际情况由多个管段构成。
[0042]虽然已参照几个典型实施方式描述了本实用新型，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。
【主权项】
1.一种海洋平台，包括主船体、位于主船体内部的主机、与主机排烟口相连接的排烟系统，所述主船体具有主甲板和底甲板；其特征在于，所述排烟系统包括: 穿舱排烟管，穿过所述主甲板，其下端作为进口连接所述主机的排烟口，上端作为出口位于主甲板之上； 过渡排烟管，位于所述主甲板上，其一端作为进口与所述穿舱排烟管的出口相连，另一端作为出口向外延伸至所述主船体侧边； 船侧排烟管，位于所述主船体外侧，其一端作为进口与所述过渡排烟管的出口相连，另一端作为主排烟口向下延伸至主船体的底甲板下方与大气相通，所述主排烟口位于海洋平台的吃水线之上。2.根据权利要求1所述的海洋平台，其特征在于，所述船侧排烟管的主排烟口倾斜向下设置，主排烟口的倾斜方向朝向所述主船体。3.根据权利要求1所述的海洋平台，其特征在于，所述船侧排烟管的主排烟口位于所述主船体的底甲板下方0.5m~lm处。4.根据权利要求1所述的海洋平台，其特征在于，所述排烟系统还包括应急排烟管和设置在应急排烟管上用以控制应急排烟管通断的控制阀； 所述应急排烟管与所述船侧排烟管相通，应急排烟管的末端作为应急排烟口与大气相通，该应急排烟口高于所述船侧排烟管的主排烟口并位于海洋平台的破舱水线之上。5.根据权利要求4所述的海洋平台，其特征在于，所述排烟系统还包括液位开关，所述液位开关安装于所述船侧排烟管的下端，并位于主排烟口的上方；所述液位开关电控连接所述控制阀。6.根据权利要求5所述的海洋平台，其特征在于，所述液位开关位于所述主排烟口上方 0.3m~0.5m 处。7.根据权利要求4所述的海洋平台，其特征在于，所述应急排烟管包括直管段和连接直管段并向下弯曲的弯管段，所述直管段从所述船侧排烟管侧壁往远离所述主船体的方向延伸，所述弯管段的下端开口作为所述应急排烟口。8.根据权利要求1-7任一项所述的海洋平台，其特征在于，所述船侧排烟管上设有消音器，所述消音器上设有放泄阀。9.根据权利要求1-7任一项所述的海洋平台，其特征在于，所述主甲板上设有排烟室，所述穿舱排烟管位于所述排烟室内，所述过渡排烟管从所述排烟室穿出；排烟室设有通风□ O10.根据权利要求1-7任一项所述的海洋平台，其特征在于，所述排烟系统设有多个所述穿舱排烟管，各穿舱排烟管连接至所述过渡排烟管，过渡排烟管的口径大于穿舱排烟管的口径。
【专利摘要】本实用新型提供了一种海洋平台，包括主船体、位于主船体内部的主机、与主机排烟口相连接的排烟系统，主船体具有主甲板和底甲板；排烟系统包括穿舱排烟管、过渡排烟管和船侧排烟管；穿舱排烟管穿过主甲板，其下端作为进口连接主机的排烟口，上端作为出口位于主甲板之上；过渡排烟管位于主甲板上，其一端作为进口与穿舱排烟管的出口相连，另一端作为出口向外延伸至主船体侧边；船侧排烟管位于主船体外侧，其一端作为进口与过渡排烟管的出口相连，另一端作为主排烟口向下延伸至主船体的底甲板下方与大气相通，主排烟口位于海洋平台的吃水线之上。本实用新型中，主机烟气经排烟系统的管路引导后可从底甲板下方排走，避免了烟气对主甲板区域的影响。
【IPC分类】B63B35/44, B63H21/32
【公开号】CN204775968
【申请号】CN201520505463
【发明人】王丽, 傅强, 王如壮, 韩华伟, 侯奎礼, 左伟
【申请人】中集海洋工程研究院有限公司, 烟台中集来福士海洋工程有限公司, 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年7月14日