主机座与船体连接结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种用于固定游艇发动机的装置，具体涉及一种主机座与船体连接结构。
【背景技术】
[0002]无论在汽车、摩托车，发动机是都是整机的“心脏”，游艇也不例外，现有技术中的游艇的发动机均是通过金属支架固定的，但是在船舶领域中，由于湿度较大，金属支架容易生锈腐蚀后导致发送机传动中不稳定，这样容易损坏发动机。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型意在提供一种结构稳定的、不易生锈的主机座与船体连接结构，并且能够减小发动机启动后，由于发动机运转震动损坏发动机与机座的连接部分。
[0004]本方案中的主机座与船体连接结构，包括船底板和设置船底板上的基座，所述基座竖直方向设置，基座底部通过玻璃纤维布糊制在船底板上，基座顶部固定有钢制机座，钢制机座上设有肘板，所述基座为硬木材质。
[0005]进一步，所述基座包括固定硬木段和支撑硬木段，支撑硬木段与船底板连接，固定硬木段连接钢制机座；所述固定硬木段和支撑硬木段通过玻璃纤维树脂连接，固定硬木段和支撑硬木段之间有玻璃纤维树脂层，玻璃纤维树脂将固定硬木段和支撑硬木段外包覆。
[0006]进一步，所述钢制机座通过螺栓与基座固定，所述螺栓固定在固定硬木段。
[0007]本实用新型的优点是:(1)发动机安通过钢制机座和肘板固定，钢制机座通过硬木材质的基座固定，并且硬木材质机座外包覆有玻璃纤维树脂，这样消除了硬木遇湿容易受潮腐蚀的缺点，同时也克服了现有技术中金属支架生锈的弱点。(2)硬木材质的基座分为两段，并且两段之间有玻璃纤维树脂层，使两段之间可发生轻微的弯曲和位移，这样发动机在运转后，产生的震动会随着固定硬木段的轻微摆动而进行部分抵消，今儿保护了发动机与机座的连接部分，使结构更加稳定。(3)基座底部的玻璃纤维布能防止机座底部渗湿，起到防止受潮的作用。
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型主机座与船体连接结构实施例的结构示意图。
[0009]图中，I为船底板，2为基座，3为玻璃纤维布，4为钢制机座，5为螺栓，6为肘板，7为固定硬木段，8为支撑硬木段，9为玻璃纤维树脂。
【具体实施方式】
[0010]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明:
[0011]根据图1所示，一种主机座与船体连接结构，包括船底板I和固定船底板I上的基座2，基座2与水平垂直向上竖直方向设置，基座2底部通过玻璃纤维布3糊制在船底板I上，基座2顶部固定有钢制机座4，钢制机座4通过螺栓5与基座2固定，钢制机座4上设有肘板6，发动机安通过钢制机座4和肘板6固定。基座2包括固定硬木段7和支撑硬木段8，支撑硬木段8与船底板I连接，固定硬木段7连接钢制机座4，螺栓5固定在固定硬木段7 ;固定硬木段7和支撑硬木段8通过玻璃纤维树脂9连接，固定硬木段7和支撑硬木段8之间有玻璃纤维树脂层，两段之间可发生轻微的弯曲和位移，这样发动机在运转后，产生的震动会随着固定硬木段7的轻微摆动而进行部分抵消，玻璃纤维树脂9将固定硬木段7和支撑硬木段8外包覆，这样消除了硬木遇湿容易受潮腐蚀的缺点，同时也克服了现有技术汇总金属支架生锈的弱点。
[0012]以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
【主权项】
1.主机座与船体连接结构，其特征在于:包括船底板和设置船底板上的基座，所述基座竖直方向设置，基座底部通过玻璃纤维布糊制在船底板上，基座顶部固定有钢制机座，钢制机座上设有肘板，所述基座为硬木材质。2.根据权利要求1所述的主机座与船体连接结构，其特征在于:所述基座包括固定硬木段和支撑硬木段，支撑硬木段与船底板连接，固定硬木段连接钢制机座；所述固定硬木段和支撑硬木段通过玻璃纤维树脂连接，固定硬木段和支撑硬木段之间有玻璃纤维树脂层，玻璃纤维树脂将固定硬木段和支撑硬木段外包覆。3.根据权利要求1或2所述的主机座与船体连接结构，其特征在于:所述钢制机座通过螺栓与基座固定，所述螺栓固定在固定硬木段。
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于固定游艇发动机的装置，具体涉及一种主机座与船体连接结构；包括船底板和设置船底板上的基座，所述基座竖直方向设置，基座底部通过玻璃纤维布糊制在船底板上，基座顶部固定有钢制机座，钢制机座上设有肘板；采用本方案的主机座与船体连接结构能具有结构稳定、不易生锈的特点。
【IPC分类】B63H21/30
【公开号】CN204775966
【申请号】CN201520356029
【发明人】杨勇
【申请人】重庆帝力游艇制造有限公司
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年5月28日