度大于滑轨的总长度，三个轨道分段分布的高度大概在10-20米的范围内，其分布位置能够保证升降梯30在收起时，大部分的升降梯30卡在各轨道分段内。
[0039]升降梯30上设置有上行限位件33和下行限位件34以保证升降梯30下放和收起位置的准确性。下行限位件34设在升降梯30的上部位置，上行限位件33设在升降梯30的下部位置;上行限位件33和下行限位件34分别用以限制升降梯30上行的最高位置和下行的最低位置。
[0040]请再次参阅图1、图4A和图4B，下行限位件34从升降梯30的踏板32位置朝海工装备的方向伸出，上滑轨分段21上设有能够供下行限位件34通过的长槽口，长槽口即为上滑轨分段21上两个安装座203之间的空隙。
[0041]请再次参阅图1、图7A和图7B，上行限位件33为角钢，设置在升降梯30的下部，具体地，设置在该下部的支撑柱31的外侧面上。
[0042]升降梯30上设置有上行锁止孔36和下行锁止孔37，上行锁止孔36位于下行锁止孔37的下方，以方便升降梯30在下放或收起到位后的固定。
[0043]此外，升降梯30的中部设有吊耳35。
[0044]绞车40固定设置在海工装备的提升装置的顶部位置，且位于直梯的上部靠近海工装备的一侧，其为直梯的操作动力，绞车40上的绳索与升降梯30上的吊耳35固定连接以提升和释放升降梯30，具体地，通过操作绞车40以带动升降梯30上移或下移。
[0045]请再参阅图8和图9，本实施例中绞车40为手摇绞车，包括:绞车本体41、绞车基座42和导向槽43。绞车本体41通过紧固件设置在绞车基座42上;绞车基座42的外侧(即靠近升降梯30的一侧)设有一用于行走绳索的导向槽43，该导向槽43以限制绳索的运行轨迹。
[0046]进一步地，绞车基座42采用三支点角钢支撑结构，较优地，其中一个角钢位于绞车基座42的中心位置，在绞车40受向下拉力后，该角钢可以给于一个向上的反力，起到较好的稳定性。
[0047]绞车本体41包括转动轴411、套设在转动轴411上且间隔设置的两固定板412，该转动轴411的一个外端上连接有转动手柄413，转动轴411上缠绕用于牵引的升降梯30的绳索，该绳索沿导向槽43向外部伸出。通过旋转转动手柄413可以将升降梯30上移或下移。较佳地，绞车40的提升力系数大于升降梯30重量的两倍，以保证在升降梯30变形时，提升出现摩擦力的情况，绞车40仍可以正常提升升降梯30。
[0048]锁止件设置在中滑轨分段22(即逃生口滑轨分段)上，以在升降梯30移动到位时将升降梯30锁止在滑轨上，锁止件设在中滑轨分段22上时由于该滑轨分段靠近逃生口，便于操作人员进行升降梯30的锁止。
[0049]在实际使用中，锁止件还可以设置在上滑轨分段21和/或下滑轨分段23上，此处不作限定。
[0050]本实施例中，锁止件为锁止销，锁止件设在逃生口滑轨分段上，逃生口滑轨分段上设置有插销孔222。具体地，还包括与配合的插销孔222的圆钢。
[0051]当升降梯30上的上行锁止孔36与逃生口滑轨分段上的插销孔222对齐且均与圆钢相互配合，即圆钢穿入插销孔222和上行锁止孔36，以实现对升降梯30的上行位置的锁止；同理，当下行锁止孔37与逃生口滑轨分段上的插销孔222对齐且均与圆钢相互配合，即锁止销穿入插销孔222和下行锁止孔37，以实现对升降梯30的下行位置的锁止。
[0052]本实施例的升降梯30下移且其上的下行限位件34向下行走至中滑轨分段22的挡块221位置时，该挡块221能够止挡升降梯30从而限制升降梯30下移的最低位置。上行限位件33向上行走至位于下滑轨分段23的底端时，上行限位件33能够止挡升降梯30从而限制升降梯30上移的最高位置。
[0053]本实用新型的直梯，其子滑轨和升降梯的支撑柱均为槽钢结构，加大了直梯的强度;通过操作绞车能够将升降梯沿滑轨整体上移或下移，且收回和释放状态通过锁止销固定，结构简单，操作方便。
[0054]虽然已参照典型实施方式描述了本实用新型，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。
【主权项】
1.一种直梯，应用在海工装备上，其特征在于，所述直梯包括: 滑轨，包括至少一滑轨分段，各滑轨分段固定在海工装备上并沿竖直方向排布成一列； 升降梯，其长度大于所述滑轨的总长度，两侧卡接在各所述滑轨中且能够沿各滑轨上下移动； 绞车，所述绞车上的绳索与所述升降梯固定连接，以带动所述升降梯上移或下移；以及 锁止件，设置在至少一滑轨分段上，以在所述升降梯移动到位时将所述升降梯锁止在所述滑轨上。2.如权利要求1所述的直梯，其特征在于，所述滑轨包括多个间隔设置的滑轨分段。3.如权利要求2所述的直梯，其特征在于，所述升降梯上设置有上行限位件和下行限位件，所述下行限位件设在所述升降梯的上部位置，所述上行限位件设在所述升降梯的下部位置;所述上行限位件和下行限位件分别用以限制所述升降梯上行的最高位置和下行的最低位置。4.如权利要求3所述的直梯，其特征在于，其中一个滑轨分段为设在靠近海工装备的逃生口处的逃生口滑轨分段，所述逃生口滑轨分段的上端设有一挡块； 所述下行限位件向下行走至所述挡块位置时，所述挡块能够止挡所述升降梯从而限制所述升降梯下移的最低位置； 所述上行限位件向上行走至位于最下端的滑轨分段的底端时，所述最下端滑轨分段的底端能够止挡所述上行限位件从而限制所述升降梯上移的最高位置。5.如权利要求4所述的直梯，其特征在于，所述逃生口滑轨分段的上方还设有上滑轨分段，所述上滑轨分段设有能够供所述下行限位件通过的长槽口。6.如权利要求4所述的直梯，其特征在于，所述锁止件为锁止销，其设在所述逃生口滑轨分段上，所述逃生口滑轨分段上设置有插销孔； 所述升降梯上设置有上行锁止孔和下行锁止孔，所述上行锁止孔位于所述下行锁止孔的下方； 当所述上行锁止孔与所述逃生口滑轨分段上的插销孔对齐且相互配合锁止以实现对所述升降梯的上行位置的锁止； 当所述下行锁止孔与所述逃生口滑轨分段上的插销孔对齐且相互配合锁止以实现对所述升降梯的下行位置的锁止。7.如权利要求1所述的直梯，其特征在于，所述升降梯的中部设有吊耳，用以与所述绞车上的绳索相固定。8.如权利要求1所述的直梯，其特征在于，所述绞车包括绞车本体和绞车基座，所述绞车本体通过紧固件设置在所述绞车基座上;所述绞车基座的外侧设有一用于行走绳索的导向槽。9.如权利要求1所述的直梯，其特征在于，所述升降梯包括两平行的支撑柱和设在两支撑柱之间的踏板;所述支撑柱为槽钢，所述踏板为方钢； 所述滑轨包括两平行设置的子滑轨，两个子滑轨均包括一槽钢，且两槽钢的开口相对。10.如权利要求9所述的直梯，其特征在于，所述支撑柱卡合在所述滑轨中且所述支撑柱与所述滑轨之间的间隙大于10mm。
【专利摘要】本实用新型提出一种直梯，应用在海工装备上，所述直梯包括：滑轨、升降梯、绞车和锁止件。滑轨包括至少一滑轨分段，各滑轨分段固定在海工装备上并沿竖直方向排布成一列；升降梯长度大于所述滑轨的总长度，两侧卡接在各所述滑轨中且能够沿各滑轨上下移动；所述绞车上的绳索与所述升降梯固定连接，以带动所述升降梯上移或下移；锁止件设置在至少一滑轨分段上，以在所述升降梯移动到位时将所述升降梯锁止在所述滑轨上。本实用新型的直梯，其滑轨和升降梯的支撑柱均为槽钢结构，通过操作绞车能够将升降梯沿滑轨整体上移或下移，且收回和释放状态通过锁止销固定，结构简单，操作方便。
【IPC分类】B63B27/14
【公开号】CN205365996
【申请号】CN201620042694
【发明人】都凌业, 尹纪友, 张健效, 张度镇, 刘旭东, 张迪
【申请人】烟台中集来福士海洋工程有限公司, 龙口中集来福士海洋工程有限公司, 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2016年1月18日