专利名称：民航客机内客舱弹射出机外的避险空降逃生方法
技术领域：
本发明属于民航客机避险空降逃生方法技术领域，具体涉及把 民航客机全部子内客舱弹射出机外的避险空降逃生方法技术领域。
背景技术：
目前，民航客机遇险时的避险逃生方法有如下三种第一种如 已有美国科学家提出以下的方法民航客机在高空遇险时，用一种特制的炸药， 把客机炸成机头、机舱、机尾^段，然后各自用预备的降落伞实施空降避险逃 生，这个方法虽具备以减轻空降重量，而达到缓降的目的，但已经直接毁掉了 整架飞机，因为也许飞机还有迫降的机会，另外全客舱的重量仍然是一般降落 伞都难以承受得住的，其最大的缺点是能否保证大量的燃油不燃不爆，尤其是 降落到地面时，应不可能象鹅毛着地那样轻柔，燃油爆炸仍是一个巨大的隐患。 第二种如一种名称为"空难坠机救生椅"的民航座椅，其避险方法是在客机坠 机后，该座椅能自动成一球型人体保护舱，把乘客包在其舱内，然后会从机身 内自动滚出机舱，这个方法的文字资料中并没有解释以下几点疑问(一)机舱 要开多少个出口，才能在短时间内让上百个的球型舱从机上滚出；(二)滚出以 后怎么办？如在爆炸燃烧的机身旁怎么办？(三)能承受多高温度？(四)飞 行员、乘务员怎么逃生等等。本人认为该方法仍有不少不足之处，既要逃生， 一定要有一个万全之策，不能顾此失彼，尽量实现全员逃生。第三种如由辽宁 省阜新市张永德夫妇发明的"飞机紧急故障安全着落浮力平衡保护器"是直接 给客机顶安装大型降落伞，下装火箭助推器，上下合力使客机缓降着落。该方 法虽具空降缓降原理，但仍存在不少疑问使人难以释怀(一)能否给民航客机 增加如此之重的装备？ (二)能否让客舱顶大面积的舱体分两大窗扇在强大的 气流冲击中被打开？(三)即使两大窗扇被打开，高空的低压、低温、缺氧， 强大的气流会不会对乘客直接造成伤害？(四)即使能缓降到地面，多少会撞 击地面一点，大量的易燃易爆燃油能否不爆炸？(五)现有的国产物降降落伞 最多只能承受九吨的空降重量，而一般的民航客机的重量至少在五六十吨以上， 现有的降落伞几乎无法承受如此之重。(六)其舱底下的"火简箭助推器"要多 大功率？体质多大？安装在机肚哪里较合适？综上所述，存在的疑问不少。
发明内容
本发明所要解决的是民航客机内客舱弹射出机外的避险空降逃 生方法技术问题，即解决民航客机在存在危险的时候，客机内客舱瞬间弹射出 机外，并安全空降逃生方法的技术问题。解决该技术问题采用的技术方案民 航空机内客舱弹射出机外的避险空降逃生方法，由机尾开启、内客舱弹射出机 外、乘员逃生、正飞行员逃生等构成，具体方法步骤如下①机尾开启在正、 副飞行员共同确定飞机遇险必须釆取弹射空降逃生时，由副飞行员操作逃生系 统，开启机尾，使机尾向下方向开启；②内客舱弹射出机外在完成机尾全部 开启后，封闭的内客舱本舱体已与飞机头及服务舱分离，经喷气机构弹射推动， 沿着内设的轨道，向机尾方向弹射出机外；③空降在进行和完成内客舱弹射 的过程中，由于设在内客舱体上的喷气式降落伞瞬间同步打开，内客舱与飞机 体分离后，能平稳地空降、下落，使内客舱与飞机体上的燃料箱迅速分开；④ 乘员逃生内客舱在安全空降后，乘员在乘务人员的指导下迅速离开内客舱， 进行逃生；⑤正飞行员逃生在内客舱已被安全弹射出机外后，正飞行员依靠 自身的弹射救生座椅控制装置，将自己弹射出机外，进行安全空降、逃生；所 述的民航客机内客舱弹射出机外的避险空降逃生方法，其特征在于内客舱可由 二个至四个相互独立、可迅速分离的、短的子内客舱构成的。本发明与现有技 术相比有如下有益效果①全员逃生全体乘员包括乘客、乘务人员、副飞行 员、正飞行员可全部及时逃生；②损害降低由于内客舱对乘客的二次保护， 乘客可免受外空间各种有害环境的直接伤害；③空降重量减轻给以单个子内 客舱为载体的空降奠定了技术层面的空降可行性；④由于全部子内客舱与飞机燃料彻底分离，避免了全员面临燃油爆炸的危险，逃生的安全性得到了进一步 的保障。
图1是本发明的飞机内结构的示意图；图2是本发明的单个子 内客舱的结构的示意图；图3是本发明的机尾闭合状态的示意图；图4是本发 明的机尾开启状态的示意图；图5是本发明的单个子内客舱部分弹射出机外的 瞬间示意图；图6是本发明的单个子内客舱全部弹射出机外的瞬间示意图；图7 是本发明的降落伞供气、喷气开关结构的示意图。
具体实施例方式现结合附图，详细阐述本发明的实施例。如附图1所示 本发明所涉及的飞机是由飞机外壳体(1)和可开启的机尾(2)、内客舱(3)构成的， 内容舱(3)可由二个于四个相互独立、可分离的、短的子内客舱(31)构成；如附图 2所示每个子内客舱(31)上设有一个主降落伞(311)和二个副降落伞(312、 313) 及供气、喷气(314)结构；如附图3、图4、图5、图6所示它们分别为本发明 从机尾(2)闭合、机尾(2)完全开启至子内客舱(31)部分弹射出机外，第一个副降 落伞(312)打开至两个副降落伞(312、 313)及主降落伞(311)完全打开的状态；如 附图7所示它为本发明的降落伞供气、喷气开关结构示意图。具体来说，本 发明民航客机内客舱弹射出机外的避险空降逃生方法，由机尾(2)开启、内客舱 (3)弹射出机外、空降、乘员逃生、正飞行员逃生等构成，步骤如下①机尾(2) 开启当正、副飞行员在共同确定飞机将不可避免会坠机时，由正飞行员继续 操控飞机，同时立即拉响各舱警报；乘务员进入各子内客舱(31);副驾驶员进入 逃生系统操作间，启动各子内客舱(31)通道关门装置，如无统一关门装置，只能 由各子内客舱(31)的乘务员各自关好前后通道门；并用备用安全带扣好自己，启 动机身(l)、机尾(2)接合处上方的安全扣脱开装置的安全扣(21)和伸縮臂杆(22)， 进行机尾(2)开启。②内客舱(3)弹射出机外它包括全部子内客舱(31)弹射出机 外和各子内客舱(31)开伞的整个过程当位于机尾(2)方向的第一个子内客舱(31) 被弹出机尾(2)口外大约四之一时，其舱外底部的气阀开关柄(316)，首先被等距 离气阀开关拉绳(315)自动拉开子内客舱(3I)下部的供气筒气阀开关，子内客舱 (31)后部顶上的各喷气口同时向上喷气，瞬间的喷气流立即吹开子内客舱的后副 降落伞(312)，在第一时间，后副降落伞(312)被强制部分打开，在后副降落伞(312) 中有一条与主降落伞(311)布相连接的橡皮松紧绳，以弹性方式顺势拉开主降落 伞，当子内客舱(31)全部露出机尾(2)口外时，子内客舱(31)的前气阀开关等距离 拉绳同样也拉开前供气筒的气阀开关，各喷气口同样同时向上喷气，子内客舱(31) 的前副降落伞(313)，在第二时间，以同样方式被自动打开，同样，前副降落伞 (313)中也一条橡皮松紧绳，以弹性方式顺势拉开主降落伞(311)，因前副降落伞 (313)下的喷气量大于后副降落伞(312)的喷气量，所以前副降落伞(313)虽然在第 二时间被打开，但因喷气量的加量加速，在客舱腾空时，前、后副降落伞(313、 312)已接近同等高度，双方合力共同尽速进气，拉开主降落伞(311)至主降落伞 (311)完全打开。以上三次开伞过程，虽分先后，也几乎是在瞬间、接踵连贯完 成。以这种喷气强制开伞方式，速度最快，也防止了各子内客舱(31)出机外的瞬 间前后仰倾。各子内客舱(31)的出机方式、降落伞装置、喷气开伞方式与上述相 同。③空降在进行和完成各子内客舱(31)弹射的过程中，由于设在各子内客舱 (31)体上的喷气式降落伞瞬间同步打开，各子内客舱(31)与飞机体分离后，能平 稳地各自空降、下落，使各子内客舱(31)与飞机体上的燃料箱迅速分开。④乘员 逃生各子内客舱(31)—到地面或海面时，第一时间内由各子内舱(31)乘务员启 动各降落伞绳结栓脱开装置；如各子内客舱(31)已被降落伞复盖住，则只能由各 乘务员爬出逃生窗口，用备用刀具剪开降落伞布，腾出一定空间，视情况是让 乘客各自逃生，还是等待外力救援，启动卫星呼救信号，夜间打开舱外信号灯， 等待救援还是各自逃生。⑤正飞行员逃生在副飞行员完成弹射全部的子内客 舱(31)任务后，正飞行员操作机尾(2)复位开关，视情况是继续操控空机迫降还是 弃机逃生；正飞行员的弹射救生座椅的外接系统在完成上述任务后，弹射座椅才进气，并开始起弹射作用，将自己弹射出机外，进行安全空降、逃生。本发明所述的内客舱(3)可由二个至四个相互独立、可迅速分离的、短的子内客舱(31) 构成的。所采用的喷气机构弹射推动方式应以使用如同航空母舰弹射战斗机起 飞那样把全部的子内客舱(31)在瞬间同时弹射出机外的弹射方式。本发明的避险 空降逃生方法简单，操作方便，成功率高，实用性强，值得广泛推广应用。
权利要求
1、民航空机内客舱弹射出机外的避险空降逃生方法，由机尾开启、内客舱弹射出机外、乘员逃生、正飞行员逃生等构成，具体方法步骤如下①机尾开启在正、副飞行员共同确定飞机遇险必须采取弹射空降逃生时，由副飞行员操作逃生系统，开启机尾，使机尾向下方向开启；②内客舱弹射出机外在完成机尾全部开启后，封闭的内客舱本舱体已与飞机头及服务舱分离，经喷气机构弹射推动，沿着内设的轨道，向机尾方向弹射出机外；③空降在进行和完成内客舱弹射的过程中，由于设在内客舱体上的喷气式降落伞瞬间同步打开，内客舱与飞机体分离后，能平稳地空降、下落，使内客舱与飞机体上的燃料箱迅速分开；④乘员逃生内客舱在安全空降后，乘员在乘务人员的指导下迅速离开内客舱，进行逃生；⑤正飞行员逃生在内客舱已被安全弹射出机外后，正飞行员依靠自身的弹射救生座椅控制装置，将自己弹射出机外，进行安全空降、逃生。
2、根据权利要求1所述的民航客机内客舱弹射出机外的避险空降逃生方法， 其特征在于内客舱可由二个至四个相互独立、可迅速分离的、短的子内客舱构 成的。
全文摘要
本发明属于民航客机内客舱弹射出机外的避险空降逃生方法技术领域。它所要解决的是客机存在危险时，内客舱瞬间弹射出机外，并安全空降逃生的技术问题。它采用的技术方案民航空机内客舱弹射出机外的避险空降逃生方法，包括①机尾开启由副飞行员操作逃生系统，开启机尾；②内客舱弹射出机外内客舱经喷气机构弹射推动，向机尾方向弹射出机外；③空降内客舱体上的降落伞瞬间打开，平稳地空降、下落；④乘员逃生乘员在乘务人员的指导下迅速离开内客舱，进行逃生；⑤正飞行员逃生正飞行员依靠弹射救生座椅控制装置，弹射出机外，进行安全空降、逃生。本发明的避险空降逃生方法简单，操作方便，成功率高，实用性强，值得广泛推广应用。
文档编号B64D25/12GK101148198SQ20071016726
公开日2008年3月26日 申请日期2007年10月31日 优先权日2007年10月31日
发明者翁文辉 申请人:翁文辉