专利名称：飞机襟翼翼尖保护套的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种飞机襟翼翼尖保护套，具体是飞机在维修阶段襟翼放下到位 时，为防止人员无意碰撞到襟翼翼尖而碰伤或者损伤襟翼翼尖的问题而提出的一种保护套。
背景技术：
以B737飞机为例，其左右大翼后缘的襟翼放下时，襟翼尖角离地或离工作台高度 大概在0. 5米至1. 6米。当维修人员在翼下工作或在翼下穿行时，极易造成头部碰伤，严重 的可能造成头部出血甚至昏迷，也可能会给飞机带来损伤，形成安全隐患。为了消除安全隐患，目前比较通用的做法是在襟翼翼尖附近区域放置安全警告 牌，但是这种方法有以下缺陷首先是会妨碍工作安全警告牌占用的空间较大，如果该区域有维修工作，安全警 告牌的存在必然会妨碍工作的接近并影响操作。再就是无法全天候放置如果所述区域附近有维修工作，所述警告牌必须要移走， 而安全隐患仍然存在。并且安全警告牌实质上对人员没有保护，而仅仅起到警告作用，维修人员在忙碌 状态下，可能会无视警告牌的存在而形成碰撞，仍然会造成伤害。另外警告牌自身也是风险源，我们都知道有的单位选择铁制或钢制警告牌，如果 不慎将警告牌碰倒，可能砸伤飞机，带来事故隐患，同时也给人员带来伤害。
发明内容因此，本实用新型的目的在于提供一种飞机襟翼翼尖保护套，以消除维修状态下 襟翼翼尖下放到位时所带来的安全隐患。本实用新型采用的技术方案为本实用新型飞机襟翼翼尖保护套，其包括匹配襟翼翼尖的具有三角形结构的套体 和用于将该套体束在襟翼上的束带及搭扣，其中束带设置于所述套体的开口边；套体主要 有外衬、内衬及设置于两者之间的缓冲层组成。依据本实用新型技术方案的飞机襟翼翼尖保护套为专用的保护套，可以通过搭扣 简单的束在襟翼上而形成保护，避免防护措施占用工作面，不会妨碍维修人员的维修工作。并且保护套直接装在襟翼上，在周围工作时也不需要挪动或者拆下，不会有安全 风险。缓冲层的存在可以有效地缓冲碰撞，消减直接冲击的损害，既不会伤到人也不会 伤到机体。上述保护套，所述内衬和束带具有棉质表面。上述保护套，所述束带为松紧带。上述保护套，所述内衬和外衬的连接边为缝纫边，且缝纫线为棉质。[0017]上述保护套，所述缝纫边每英寸6 8个针脚。上述保护套，所述外衬上设有标识条。上述保护套，所述缓冲层为海绵质。上述保护套，开口边对角的角度为60 65度。
下面结合说明书附图对本实用新型的技术方案作进一步的表述，使本领域的技术 人员更好地理解本方案，其中图1为依据本实用新型技术方案的一种飞机襟翼翼尖保护套。图2为套体的覆盖体断面图。图中1、搭扣，2、标识条，3、侧边，4、开口边，5、基准边，6、套体，7、外衬，8、缓冲层，
9、连接边。
具体实施方式
参照说明附图1和2，示出了一种飞机襟翼翼尖保护套，其包括匹配襟翼翼尖的具 有三角形结构的套体4和用于将该套体束在襟翼上的束带及搭扣1，其中束带设置于所述 套体的开口边4 ；套体主要有外衬7、内衬10及设置于两者之间的缓冲层8组成。自然，套体的三角形结构为基本结构，并非一个绝对的限定由于本方案中所采用 材质的问题，有一定的伸缩性，套体可以认为是基本上是三角形结构。为了防止损伤飞机表面，所述内衬和束带具有棉质表面。当然棉质是一种柔性质 材料，且不容易产生静电，防护性能比较好。为了提高使用的便捷性，所述束带为松紧带。进一步地，所述内衬和外衬的连接边9为缝纫边，且缝纫线为棉质，以防止飞机表 面形成比较好的防护。为了有效地保证缝纫强度，所述缝纫边每英寸6 8个针脚，对此一个量化的要求 是，在松紧带拉至最大时，承受2磅(0.91千克)力不致破损。为了便于使用，所述外衬上设有标识条，尤其是“飞行前拆下”这样的标识条。同 样，我们也可以把套体表面做成具有显著特征的红色，便于识别其存在。优选地，所述缓冲层为海绵质。进一步地，开口边对角的角度为60 65度，基本满足所有襟翼翼尖的使用。
权利要求一种飞机襟翼翼尖保护套，其特征在于其包括匹配襟翼翼尖的具有三角形结构的套体(4)和用于将该套体束在襟翼上的束带及搭扣(1)，其中束带设置于所述套体的开口边(4)；套体主要有外衬(7)、内衬(10)及设置于两者之间的缓冲层(8)组成。
2.根据权利要求1所述的保护套，其特征在于所述内衬和束带具有棉质表面。
3.根据权利要求2所述的保护套，其特征在于所述束带为松紧带。
4.根据权利要求1至3任一所述的保护套，其特征在于所述内衬和外衬的连接边(9) 为缝纫边，且缝纫线为棉质。
5.根据权利要求4所述的保护套，其特征在于所述缝纫边每英寸6 8个针脚。
6.根据权利要求1所述的保护套，其特征在于所述外衬上设有标识条。
7.根据权利要求1所述的保护套，其特征在于所述缓冲层为海绵质。
8.根据权利要求1所述的保护套，其特征在于开口边对角的角度为60 65度。
专利摘要本实用新型公开了一种飞机襟翼翼尖保护套，其包括匹配襟翼翼尖的具有三角形结构的套体和用于将该套体束在襟翼上的束带及搭扣，其中束带设置于所述套体的开口边；套体主要有外衬、内衬及设置于两者之间的缓冲层组成。本实用新型以消除维修状态下襟翼翼尖下放到位时所带来的安全隐患。
文档编号B64D47/00GK201703565SQ20102023857
公开日2011年1月12日 申请日期2010年6月28日 优先权日2010年6月28日
发明者林忠松, 陈锡国 申请人:山东太古飞机工程有限公司