专利名称：伞锚式系留热气飞艇的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种系留热气飞艇。
背景技术：
传统系留热气飞艇尾翼是冲压式尾翼，尾翼成型结构复杂，重量大，体积只有系留热气飞艇体积的9%，重量占系留热气飞艇的1/4，并且尾翼内升温慢，温度不高，在同样体积条件下，只能产生1/4的升力。故传统系留热气飞艇一直不能达到理想的升空性能。
发明内容为了克服现有技术的上述不足，本实用新型提供一种伞锚式系留热气飞艇，用伞锚替代尾翼，用于减轻热气飞艇重量，提高系留热气飞艇升空性能。
·[0004]本实用新型的技术方案是包括飞艇主体、经主伞连接带悬挂于飞艇主体尾部的伞锚；所述伞锚包括伞衣、伞绳、中心绳；中心绳一端固定于伞衣中心，另一端与主伞连接带相连；伞绳一端固定于伞衣底边，另一端与主伞连接带相连。所述伞锚为一个以上。本实用新型飞艇主体尾部悬挂一具平面圆伞,此平面圆伞充当伞锚，随着风向及风力的改变，伞锚会自动调整其迎风面积及迎风角度，在相同迎风面的情况下，达到了尾翼所起的作用，并减轻系统的重量，从而提高系留热气飞艇的升力性能。
以下结合附图
提供的实施例对本实用新型进一步说明。图I是本实用新型的结构示意图。图中I、飞艇主体，2、伞衣，3、伞绳，4、中心绳，5、主伞连接带。
具体实施方式
图I中，将伞衣2、伞绳3、中心绳4装配在一起形成伞锚，将伞锚通过主伞连接带5与飞艇主体I装配在一起。在伞锚的作用下，达到传统系留热气飞艇尾翼所起的作用，并减轻系统的重量，从而提高系留热气飞艇的升力性能。
权利要求1.一种伞锚式系留热气飞艇，其特征在于包括飞艇主体(I)、经主伞连接带(5)悬挂于飞艇主体(I)尾部的伞锚；所述伞锚包括伞衣(2)、伞绳(3)、中心绳(4);中心绳(4) 一端固定于伞衣(2)中心，另一端与主伞连接带(5)相连；伞绳(3)—端固定于伞衣(2)底边，另一端与主伞连接带(5)相连。
2.根据权利要求I所述的伞锚式系留热气飞艇，其特征在于所述伞锚为ー个以上。
专利摘要本实用新型提供一种伞锚式系留热气飞艇，包括飞艇主体、经主伞连接带悬挂于飞艇主体尾部的伞锚；所述伞锚包括伞衣、伞绳、中心绳；中心绳一端固定于伞衣中心，另一端与主伞连接带相连；伞绳一端固定于伞衣底边，另一端与主伞连接带相连。本实用新型飞艇主体尾部悬挂一具平面圆伞，此平面圆伞充当伞锚，随着风向及风力的改变，伞锚会自动调整其迎风面积及迎风角度，在相同迎风面的情况下，达到了尾翼所起的作用，并减轻系统的重量，从而提高系留热气飞艇的升力性能。
文档编号B64B1/50GK202414151SQ20112049037
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月1日 优先权日2011年12月1日
发明者孙晓伟, 贺应平 申请人:襄阳宏伟航空器有限责任公司