载人飞行器的制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及交通领域，具体而言，涉及载人飞行器。该载人飞行器，包括壳体，所述壳体内设有多个用于装载氦气的封闭空间，每个所述封闭空间均设有用于氦气进出的开口；所述载人飞行器的首端设置用于前进或后退的第一螺旋桨，上部设置用于上升或下降的第二螺旋桨，尾端设置转向第三螺旋桨，所述载人飞行器内部还包括用于驱动所述第一螺旋桨、所述第二螺旋桨、所述第三螺旋桨转动的驱动组件。本实用新型实施例提供的载人飞行器，与现有技术相比，减少了飞行器上升以及空中维持某一高度所采用的动力成本。
【专利说明】载人飞行器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及交通领域，具体而言，涉及载人飞行器。
【背景技术】
[0002]人们通常利用私人直升机当做自己的空中交通工具，但是，这种私人直升机的机身通常较重，完全依靠动力运行，导致运行成本较高。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供载人飞行器，以解决上述的问题。
[0004]在本实用新型实施例提供了一种载人飞行器，包括壳体，所述壳体内设有多个用于装载氦气的封闭空间，每个所述封闭空间均设有用于氦气进出的开口 ；所述载人飞行器的首端设置用于前进或后退的第一螺旋桨，上部设置用于上升或下降的第二螺旋桨，尾端设置转向第三螺旋桨，所述载人飞行器内部还包括用于驱动所述第一螺旋桨、第二螺旋桨、第三螺旋桨转动的驱动组件。
[0005]本实用新型实施例提供的载人飞行器，与现有技术相比，使用时，将氦气充入封闭空间，载人飞行器的重量较轻，氦气对载人飞行器施加向上的推动力，载人飞行器在氦气的作用下较容易向上、向前运动，前进的第一螺旋桨，上升的第二螺旋桨无需较大的动力源就可以带动载人飞行器上升。这种载人飞行器，减少了飞行器上升以及空中维持某一高度所采用的动力成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型一个实施例中载人飞行器侧面示意图；
[0007]图2为本实用新型一个实施例中载人飞行器俯视示意图。
【具体实施方式】
[0008]下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。
[0009]本实用新型实施例提供了一种载人飞行器，包括壳体，所述壳体内设有多个用于装载氦气的封闭空间，每个所述封闭空间均设有用于氦气进出的开口 ；所述载人飞行器的首端设置用于前进或后退的第一螺旋桨，上部设置用于上升或下降的第二螺旋桨，尾端设置转向第三螺旋桨，所述载人飞行器内部还包括用于驱动所述第一螺旋桨、第二螺旋桨、第三螺旋桨转动的驱动组件。
[0010]使用时，将氦气充入封闭空间，载人飞行器的重量较轻，氦气对载人飞行器施加向上的推动力，载人飞行器在氦气的作用下较容易向上、向前运动，前进的第一螺旋桨，上升的第二螺旋桨无需较大的动力源既可以带动载人飞行器上升。这种载人飞行器，减少了飞行器上升以及空中维持某一高度所采用的动力成本。
[0011]接下来，本实用新型将通过一些具体实施例来详细描述该载人飞行器，如图1，2所示:
[0012]一种载人飞行器，包括壳体7，所述壳体7内设有多个用于装载氦气的封闭空间，每个所述封闭空间均设有用于氦气进出的开口 ；所述载人飞行器的首端设置用于前进或后退的第一螺旋桨1，上部设置用于上升或下降的第二螺旋桨2，尾端设置转向第三螺旋桨3，载人飞行器内部还包括用于驱动第一螺旋桨、第二螺旋桨、第三螺旋桨转动的驱动组件。
[0013]氦气对载人飞行器施加向上的拉动力，利于载人飞行器上升。
[0014]在一些实施例中，填充的氦气的重量可以控制在与载人飞行器和乘坐者的重量持平，载人飞行器在升空后，向下的重力与向上的提升力保持相等，能够使载人飞行器维持在一个水平位置，不会随意上升、下降。因为氦气的提升力从而减少了普通直升机上升和在空中保持一定高度时动力成本。
[0015]在一些实施例中，因为装载氦气，所以，载人飞行器的壳体7为胶皮壳体，制备该胶皮壳体的材料可以采用橡胶、树脂等，不需要采用传统直升机的金属壳体，从而大大减少了材料成本。
[0016]在一些实施例中，载人飞行器可以设置不同数量的座椅12，因此，充填的氦气量也不同，因此，可以通过选择填充氦气的封闭空间的数量来确定填充的氦气量。另一方面，另一方面，在紧急情况下，需要载人飞行器下降时，可以通过释放一定数量封闭空间的氦气，打破载人飞行器的受力平衡，减少向上的提升力，通过重力迫使载人飞行器下降；这种下降方式相对传统的直升飞机来说，下降时采用的动力源成本大幅下降。
[0017]为了方便对每个封闭空间进行充放气，因此每个封闭空间均设置开口，且开口处均设置阀门。
[0018]在一些实施例中，驱动组件包括:与第一螺旋桨1、第二螺旋桨2、所述第三螺旋桨3分别连接的传动轴5，以及与各个所述传动轴5分别连接的电机4，所有所述电机分别与蓄电池11相连接。电能是一种环保型能源，采用电能提供动力，避免传统直升飞机燃油后产物的排放，减少了空气污染，环保。
[0019]在一些实施例中，对应所述第一螺旋桨1、所述第二螺旋桨2的电机4分别配有变频器。变频器能够调整电机4的输出功率，给第一螺旋桨1、第二螺旋桨2提供不同的驱动力，使载人飞行器在不同前进、后退或上升、下降的速度下运动，增加驱动的灵活性。
[0020]在一些实施例中，驱动组件还包括设置于机舱内的操作平台6，所述操作平台6与所有所述电机4相连接。操作平台6与电机4相连接，用于控制所述电机4的转动速度和转动方向，将对各电机4的操作进行统一化管理，方便对各电机4的功率输出进行控制。
[0021]在一些实施例中，操作平台6包括:多挡位前进/后退键15、多挡位上升/下降键18、左转/右转键14、开关键16、停止键17。操作者通过选择不同档位前进键、或不同档位上升键，能够调整载人飞行器的前进速度、或上升速度。操作者通过操作左转键、或右转键，能够对尾端的第三螺旋桨3进行控制，使载人飞行器向左或向右转弯。操作开关键、停止键，能够启动载人飞行器或关闭载人飞行器。
[0022]在一些实施例中，可以设置5个档位前进、键5个档位后退键、5个档位上升键、5个档位下降键。
[0023]为了方便操作操作平台，操作平台通常设置在机舱的操作座椅12前面。
[0024]在一些实施例中，所有所述传动轴5穿过所述载人飞行器的壳体7，且所述壳体7在所述传动轴5穿过处设有密封件。传动轴5起到传动效果，传动轴5与壳体7之间设置密封件，能够避免机舱内受到载人飞行器外部环境的干扰。
[0025]在一些实施例中，壳体7在所述传动轴5穿过处设有两块树脂板19，两块所述树脂板19分别位于壳体7的内部和外部。由于传动轴5起到传动效果，需要经常转动，为防止传动轴5对壳体7发生磨损，且造成壳体7变形，所以通过两个树脂板19将传动轴进行固定将传动轴5夹在中间，且摩擦力较好，受到冲击后不易变形。
[0026]在一些实施例中，所述载人飞行器的下部还设置两个起落架9，载人飞行器升空前，或降落后需要与底面接触，起落架9起到支撑作用。
[0027]在一些实施例中，每个所述起落架9均在相同位置安装一个以上的万向轮10。万向轮10能够承载载人飞行器滑行，方便载人飞行器在地上运动。
[0028]在一些实施例中，载人飞行器的前端设置探照灯8，载人飞行器在夜间行进中需要开启探照灯8，方便载人飞行器的操作者了解行进中周边的环境，提高行进的安全性。
[0029]为了方便进出机舱，机舱设置机舱门13，机舱门13与壳体之间设置密封件，以提高机舱的密封效果，免受外界环境的影响。
[0030]使用时，将氦气充入封闭空间，载人飞行器的重量较轻，氦气对载人飞行器施加向上的推动力，载人飞行器在氦气的作用下较容易向上、向前运动，前进的第一螺旋桨，上升的第二螺旋桨无需较大的动力源既可以带动载人飞行器上升。这种载人飞行器，减少了飞行器上升以及空中维持某一高度所采用的动力成本。
[0031]以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种载人飞行器，其特征在于，包括壳体，所述壳体内设有多个用于装载氦气的封闭空间，每个所述封闭空间均设有用于氦气进出的开口 ；所述载人飞行器的首端设置用于前进或后退的第一螺旋桨，上部设置用于上升或下降的第二螺旋桨，尾端设置转向第三螺旋桨，所述载人飞行器内部还包括用于驱动所述第一螺旋桨、所述第二螺旋桨、所述第三螺旋桨转动的驱动组件。
2.根据权利要求1所述的载人飞行器，其特征在于，所述驱动组件包括:与所述第一螺旋桨、所述第二螺旋桨、所述第三螺旋桨分别连接的传动轴，以及与各个所述传动轴分别连接的电机，所有所述电机分别与蓄电池相连接。
3.根据权利要求2所述的载人飞行器，其特征在于，对应所述第一螺旋桨、所述第二螺旋桨的电机分别配有变频器。
4.根据权利要求2所述的载人飞行器，其特征在于，所述驱动组件还包括设置于机舱内的操作平台，所述操作平台与所有所述电机相连接，用于控制所述电机的转动速度和转动方向。
5.根据权利要求4所述的载人飞行器，其特征在于，所述操作平台包括:多挡位前进/后退键、多挡位上升/下降键、左转/右转键、开关键、停止键。
6.根据权利要求2所述的载人飞行器，其特征在于，所有所述传动轴穿过所述载人飞行器的壳体，且所述壳体在所述传动轴穿过处设有密封件。
7.根据权利要求6所述的载人飞行器，其特征在于，所述壳体在所述传动轴穿过处设有两块树脂板，两块所述树脂板分别位于壳体的内部和外部。
8.根据权利要求1-7任一项所述的载人飞行器，其特征在于，所述载人飞行器的下部还设置两个起落架，每个所述起落架均在相同位置安装一个以上的万向轮。
9.根据权利要求1-7任一项所述的载人飞行器，其特征在于，所述壳体为胶皮壳体。
10.根据权利要求1-7任一项所述载人飞行器，其特征在于，所述载人飞行器的前端设置探照灯。
【文档编号】B64C1/34GK203601559SQ201320775324
【公开日】2014年5月21日 申请日期:2013年11月29日 优先权日:2013年11月29日
【发明者】陈科学 申请人:陈科学