一种用于翼伞的新型翼肋的制作方法
【专利摘要】一种用于翼伞的新型翼肋，包括翼肋上翼面、翼肋下翼面，所述翼肋上翼面的最前点与翼肋下翼面的最前点形成一前缘切口，翼肋上翼面的最后点与翼肋下翼面的最后点连接，所述翼肋上翼面由多点光滑连接成弧形状，所述翼肋下翼面由两点连接成直线状，翼肋上翼面与翼肋下翼面之间最大纵向间距处对应的翼肋上翼面的点与翼肋上翼面的最后点之间的水平距离占翼肋上翼面的最前点与最后点之间总水平距离的比例为0.78～0.82。所述前缘切口与水平向形成的夹角角度为28～32°。所述前缘切口的高度占翼肋上翼面弦长的比例为5%～7%。本实用新型的有益效果：通过合适翼型坐标选取，提供一种气动性能、操纵性能都比较好的新型翼肋，为空投翼伞提供较好的升阻比和操纵性。
【专利说明】一种用于翼伞的新型翼肋
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及翼伞领域，具体涉及一种用于翼伞的新型翼肋。
【背景技术】
[0002]翼伞是一种新型的降落伞，它改变了传统降落伞利用空气阻力减缓物体在空中下降的特点，其使用了传统的降落伞柔性织物，但展开冲压空气却后成为类似机翼的刚性气动力面，具有能够产生升力在空中滑翔飞行的特点。翼肋是翼伞成型的基本部件，也是翼伞能如固定翼般操纵和飞翔的关键。翼肋的形状，与翼伞性能直接相关。现有翼肋的气动性能、操纵性能不足以保证空投翼伞的滑翔能力满足其使用需求。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是，针对现有翼伞的翼肋存在的上述不足，提供一种具有更好气动性能、滑翔能力和操纵性的用于翼伞的新型翼肋。
[0004]本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是:
[0005]一种用于翼伞的新型翼肋，包括翼肋上翼面、翼肋下翼面，所述翼肋上翼面的最前点与翼肋下翼面的最前点形成一前缘切口，翼肋上翼面的最后点与翼肋下翼面的最后点连接，所述翼肋上翼面由多点光滑连接成弧形状，所述翼肋下翼面由两点连接成直线状，翼肋上翼面与翼肋下翼面之间最大纵向间距(最大厚度)处对应的翼肋上翼面的点与翼肋上翼面的最后点之间的水平距离占翼肋上翼面的最前点与最后点之间总水平距离的比例为
0.78 ~0.82。
[0006]按上述方案，所述前缘切口与水平向形成的夹角角度为28~32°。
[0007]按上述方案，所述如缘切口的闻度占翼肋上翼面弦长(翼肋上翼面最如点和最后点之间的间距)的比例为5%~7%。
[0008]按上述方案，所述翼肋上翼面由39个点光滑连接成弧形状，设所述翼肋上翼面的最前点与最后点之间总水平距离为单位长度I (无量纲)，X向为翼肋上翼面的点距离翼肋上翼面的最后点之间的水平距离，y向为翼肋上翼面上的点距离翼肋下翼面2的纵向间距，设翼肋上翼面的最后点、及翼肋下翼面的最后点坐标均为坐标系原点(0，0)，翼肋上翼面上39个点的坐标如表1所示:
[0009]表1翼肋上翼面I各个点的坐标
[0010]
【权利要求】
1.一种用于翼伞的新型翼肋，其特征在于:包括翼肋上翼面(I)、翼肋下翼面(2)，所述翼肋上翼面(I)的最前点与翼肋下翼面(2)的最前点形成一前缘切口(3)，翼肋上翼面(I)的最后点与翼肋下翼面(2)的最后点连接，所述翼肋上翼面(I)由多点光滑连接成弧形状，所述翼肋下翼面(2)由两点连接成直线状，翼肋上翼面(I)与翼肋下翼面(2)之间最大纵向间距处对应的翼肋上翼面(I)的点与翼肋上翼面(I)的最后点之间的水平距离占翼肋上翼面(I)的最前点与最后点之间总水平距离的比例为0.78~0.82。
2.如权利要求1所述的用于翼伞的新型翼肋，其特征在于:所述前缘切口(3)与水平向形成的夹角角度为28~32°。
3.如权利要求1所述的用于翼伞的新型翼肋，其特征在于:所述前缘切口(3)的高度占翼肋上翼面(I)弦长的比例为5%~7%。
4.如权利要求1所述的用于翼伞的新型翼肋，其特征在于:所述翼肋上翼面(I)由39个点光滑连接成弧形状，设所述翼肋上翼面(I)的最前点与最后点之间总水平距离为单位长度1，X向为翼肋上翼面(I)的点距离翼肋上翼面(I)的最后点之间的水平距离，y向为翼肋上翼面(I)上的点距离翼肋下翼面(2)的纵向间距，设翼肋上翼面(I)的最后点、及翼肋下翼面(2)的最后点坐标均为坐标系原点(O，0)，翼肋上翼面(I)上39个点的坐标如表1所示: 表1翼肋上翼面各个点坐标 __
【文档编号】B64D17/02GK203567941SQ201320784127
【公开日】2014年4月30日 申请日期:2013年11月29日 优先权日:2013年11月29日
【发明者】余刚, 段玉玲, 言金 申请人:航宇救生装备有限公司